Всем доброго дня!
Сегодня я хотел бы продолжить тему мотоциклов и заодно затронуть близкую к ней тему — электросамокатов, но не смешивая одно с другим, поэтому в этой части остановлюсь на вводной: как так получилось и почему выбор пал именно на этот вариант.
Во второй части уже перейду к практическому опыту эксплуатации и реальным впечатлениям от езды.
(постарался максимально пройтись по основным аспектам, которых возможо раньше вы не видели или не замечали).
Грезил мотоциклом, прошел мото школу, сдал на права, покатал на электричках в стиле кавасаки и в стиле хонды и почему сейчас пишу про электросамокат?
Понимаю, что у вас возникнут вопросы, и постараюсь ответить на основные из них. Хотя в рамках одной записи невозможно охватить абсолютно всё, ключевая логика выбора станет понятной, и, честно говоря, варианта с мотоциклом я для себя всё равно полностью не отбрасываю — несмотря на противопоказания, жизнь одна, второго захода не будет.
Основная проблема, которая ограничивает меня в некоторых видах спорта, — это колено: из‑за него я, к сожалению, не могу кататься на горных лыжах, хотя очень это люблю. Боль простреливает в самые неподходящие моменты, при этом на велосипеде я этого почти не замечал, а вот на мото такое уже несколько раз происходило. Впервые всерьёз обратил на это внимание ещё в мотошколе, когда по сути чудом не уехал в стену, поэтому летом старался ездить максимально аккуратно, постоянно держа в голове готовность к экстренному торможению, на электро-мото такие эпизоды случались реже, чем на ДВС, можно сказать, риск там был почти нулевой.
Признаюсь честно, последние 2 года помимо мото меня также не отпускала тема с электросамокатом, особенно после того раза когда впервые проехался на прокатном. Единственное, что мне не понравилось — это отсутствие высоты регулировки руля и не очень широкая дека, а еще высокая такса (как то не очень бюджетно выходило на каждый вечер). При этом для летнего периода он более чем актуален, особенно последние несколько лет, когда часовой пояс оставили в одном неизменном режиме в результате чего рассветы очень рано и закаты тоже и пока едешь с работы до дома, пока кушаешь – выходишь, а там уже темно — меня такое положение дел не особо устраивает, а в машине ты один без возможности с кем либо потрещать, хотя пока едешь по тротуарам видишь много знакомых лиц с кем можно было бы вот так вот пересечься — а ты в пробке и никуда тебе не деться. А на самокате уже от работы можно прокатиться практически через весь город, заскочить в центр, покатать по паркам, следовательно нахождение меня на улице в разы сильно увеличится и это одназначно есть гуд.
Если сравнивать предпочтительность электросамоката перед мотоциклом, то можно выделить основные плюсы и минусы.
Для себя же я сделал что то вроде таблицы в которой изложил основные показатели:
Исходя из этих пунктов уже можно сделать вывод, особенно, если делать акцент для городской мобильности — электросамокат куда привлекательнее.
А еще представьте себе ситуацию, в городе километровые пробки, вы опаздываете на важную встречу, на которую кровь из носа нужно попасть, а у вас в багажнике лежит самокат который приводится в движение легкими действиями, остается лишь только где то припарковаться, достать самокат и вот вы уже на «коне» мчите на встречу приключениям оставляя позади сотни машин.
Тут как и с мото я все же бы рекомендовал иметь на себе экипировку, хотя бы самую минимальную – не стоит недооценивать электро транспорт.
Сегодня я хотел бы показать вам модель универсального самоката для взрослых Hitway H18.
Я специально делаю на этом акцент (для взрослых) ибо совершив на нем несколько выездов можно с уверенностью сказать, что это совсем не детская «игрушка» и вам как родителям я бы порекомендовал 7 раз подумать и сделать один правильный выбор в пользу более простых моделей, тем более учитывая тот факт, что статистика ДТП связанная с электросамокатами и питбайками с подростками в текущем году превысила все показатели. Так стапэ, меня щас опять понесет за то за се, именно поэтому я и разделил запись на две части и сегодня я покажу вам лишь распаковку и остановлюсь лишь на некоторых моментах о которых упоминал чуть выше.
Приобрести данную модель можно как на официальном сайте, так и на площадке Ozon – второй вариант будет даже предпочтительнее ибо можно урвать попав на скидки по вкусной цене значительно отличимую от первого варианта.
При выборе модели самоката я руководствовался следующими критериями:
✔️ запас хода – его должно хватать минимум добраться до работы и обратно + покатать по центру и другим местам после работы и желательно чтобы заряда хватало на несколько дней (8+8 + N = 20-24 км в день);
✔️ клиренс, чтоб дека была не вровень с землей и была возможность спокойно скатываться с невысоких бордюров, следовательно должна быть какая никакая подвеска;
✔️ возможность регулировки скорости в разных режимах по принципу електро мтоцикла;
✔️ достаточное количество мощности чтоб самокат тянул и в горки, поскольку до работы минимум три таких участка;
✔️грузоподъемность;
✔️ класс защиты от разных погодных условий.
Если вы все таки надумаете взять именно данную модель, то хочу вас предупредить об очень важном факте😂:
1) Забирать обязательно на машине и желательно вдвоем;
2) Если невозможен первый вариант, то распаковывать по месту и ехать домой на нем).
Несмотря на то, что вес данного агрегата всего лишь 30 кг. (что может сказать нам о надежности конструкции которая может выдержать заявленный вес 150 кг.) на улице я просил случайного мужика помочь мне отнести коробку в багажник, а по приезду домой просил соседа помочь мне поднять его на 5 этаж ибо объемный вес коробки во много превышает вес самоката и если пытаться тащить одному то можно себе что то и порвать.
На всякий случай распаковку я снял на камеру, поэтому фото практически нет.
ВИДЕО РОЛИК МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ТУТ, либо на канале Ютуб (рутуб это просто какое то недоразумение о котором не хочется даже упоминать, а вк рекламы очень много).
Самокат отлично упакован и проложен паролоном.
По факту оказался практически собранным – с моим участием лишь небольшие штрихи по сборке и проверка на затяжку всех болтов с помощью ключей шедших в комплекте (все это отражено в видеоролике выше).
Помимо этого в комплекте идет также подробная инструкция, без которой если вы невнимательны то устройство включить не сможете, ибо помимо кнопки включения на пульте, который расположен на руле имеется кнопка питания находящаяся на дэке, которая и приводит в действие всю электросистему электросамоката Hitway H18, набор ключей и зарядное устройство.
И дабы не отлучаться далеко от дэки, сразу хочу обратить внимание, что ее размеры отлично подходят и размещают на себе взрослого человека, удобно располагать как в ровень, так и чуть наискосок – по типу нога за ногой.
Обратите внимание на клиренс, он достаточно высок и составляет 16,5 см., это как раз 1 из параметров который влиял на выбор модели.
И уж пока я остановился на этом месте то решил посмотреть как защищен аккумулятор от попадания влаги, открутив 8 болтов и подцепив площадку (она получается слегка утоплена внутри) увидел, что по периметру проложено что то вроде прорезиненного материала, но думаю что перед началом следующего сезона я дополнительно пролью герметиком для более надежного соединения крышки с площадкой дабы наверняка исключить возможность попадания влаги.
Дата выпуска аккумулятора май 2025 года что тоже радует.
Далее прошу обратить внимание что у Hitway H18 имеется возможность регулировать высоту руля.
На райзере имеется 3 деления с шагом 10 см.
✔️Самая минимальная высота от земли до ручки 115 см.
✔️Средняя 125 см.
✔️Максимальная 135 см.
А минимальная высота от деки до ручки составляет 109 см, по остальным интервалам сложности прибавить думаю не составит труда.
Т.е. можно сказать что самокат достаточно универсальный и подойдет людям от 160 до 200 см.
Также тут хочу обратить внимание на амортизаторы как спереди так и сзади, которые можно регулировать по жесткости, единственное в комплекте не было для этого специального ключа. Кроме этого что спереди что сзади длина амортизатора составляет примерно 140 мм.
Этот параметр будет влиять на:
✔️ ход подвески и комфорт при езде ( подвеска на более длинном аморте лучше «отрабатывает» ямы, кочки и стыки, уменьшая тряску на руле и деке, что повысит комфорт, снизит усталость рук и ног);
✔️геометрию и устойчивость (с этим нужно будет более подробно разобраться, но позже ибо, если переборщить то самокат станет более валким и про собранность можно будет забыть);
✔️управляемость и стиль езды
Пока что на этом притормозим: знакомство и распаковка позади, базовые моменты по конструкции тоже. В следующей части поеду уже «в бой» — расскажу, как Hitway H18 ведёт себя на дороге и стоит ли он тех самых денег.