Вступление
Попал ко мне в руке 8-дюймовый сабвуфер Carrozzeria TS-W2010 ,который был привезён к нам с Японии вместе с машиной ,в интернете про него практически никакой информации ,только чудом я нашёл информацию на официальном сайте ,но там кроме похвалы ничего путнего не было ,поэтому пришлось всё делать самому ,что бы понять что вообще за монстр передо мной.
Все измерения выполнены одним методом (Added Mass), в одинаковых условиях. Это позволяет напрямую сравнивать параметры и делать корректные выводы. Результаты получены с помощью тестера параметров тиля-смолла с сайта ts-tester.ru и программы Room EQ Wizard.
Ссылка на прибор - https://ts-tester.ru/
Ключевая идея модели — маленький корпус и небольшая монтажная глубина ,чтобы ставить туда ,куда обычный саб не влезает. Монтажная глубина составила 63 мм ,а рекомендации на сайте гласят ,что сабвуфер надо ставить в объём закрытого ящика 4.2…14.2 л. По факту это не саб для инфраниза ,а саб для добавления низа и удара в ограниченном пространстве.
Паспортные характеристики производителя
- Диаметр: 200 мм
- Номинальная мощность: 120 Вт ,максимальная 500 Вт
- Сопротивление: 4 Ом
- Частотный диапазон: 30–1500 Гц
- Чувствительность: 85 дБ
- Vas: 4.2…14.2 L
Процесс измерения параметров T/S
Этот динамик пришлось мерить аж 3 раза ,потому что резонансная частота всё никак не хотела падать. Первый замер ,я добавил 9 грамм и сабвуфер вообще этого никак не почувствовал.
Добавляем 31 грамм к подвижной системе
Для получения правильных результатов пришлось добавить 45 грамм ,именно столько понадобилось ,что бы снизить резонансную частоту с 60 Гц на 20% вниз ,по итогу второй резонанс получился на 49,9 Гц ,отлично.
Результаты измерений
Отдельно отмечу что все параметры самосогласованны ,что говорит о реальных результатах ,а не ошибках.
Резонансная частота (Fs)
Высокий резонанс Fs = 60.2 Гц
Для 8-дюймового Сабвуферы ,даже компактного это достаточно высокие показательно ,даже 6.5 дюймов сейчас обладают резонансной частотой в 40 Гц. Наш экземпляр остановился на 60 Гц и это ещё после разминки ,страшно представить сколько у этого сабвуфера было с завода.
Эквивалентный объём (Vas)
Малый Vas = 3.76 л
Ещё с самого начала я заметил что с динамик ОЧЕНЬ тугой ,самый жесткий из всех ,которые я когда либо встречал. Система до того жёсткая ,что создаётся впечатление как будто он вообще не сможет двигаться. Это является вынужденной мерой ,для того что бы его можно было поставить в очень маленький объём.
Добротность (Qts)
Очень высокий Qts = 1.4
Это главный маркер характера. Высокий Qts почти всегда приводит к тому, что в закрытом ящике получается выраженный подъём (“горб”) в районе 70–90 Гц. С таким Qts ,динамик плохо подходит для ровного саб-низа без коррекции. Простыми словами динамик очень медленный и дай бог ему здоровья.
Масса подвижной системы (Mms)
Очень тяжелая подвижка Mms = 104,1 г.
Подвижка этого 8-дюймового динамика весит только же сколько ,у некоторых 12-дюймовых сабвуферов и понятно почему ,если мы замерим этот динамик твёрдомером ,мы увидим практически максимальные значения на приборе ,то есть плотность этого пластикового диффузора на столько большая что прибор аж зашкаливает. Но японцам этого было мало и они решили в центр динамика добавить алюминиевый колпачок ,что ещё больше добавило массы.
Чувствительность (SPL)
1W = 78,52 Дб
2.8V = 82,04 Дб
Здесь уже ставшая классикой картина где чувствительность расходиться на 2-3 Дб от заявки производителя ,ничего сверхъестественного.
Сила магнитной индукции (BL)
Слабый контроль ,особенно для сабвуфера BL = 8,7 Tm
Для сабвуфера это крайне важный параметр ,который определяет его силу контроля над диффузором и на самом деле много чего другого ,но самое важное что нужно знать ,чем выше это значение тем лучше. К слову обычно такое значение (8,7 Tm) встречаются на 165 среднечастотниках ,но не как не на сабвуферах ,это слишком маленькое значение для качественного звука.
Гибкость подвижной системы (Cms)
Доказательство высокого Fs динамика Cms = 0,067 mm/N
Подвес динамика так же выделяется своей твёрдостью и бьёт все рекорды ,это один из самых жестких материалов что я когда либо встречал у динамиков.
Все остальные параметры
Реальное позиционирование динамика
Есть смысл использовать только в том случае когда надо поставить сабвуфер туда ,куда поставить его физически нельзя и тогда на помощь к вам придёт этот сабвуфер с невероятно низким параметром VAS.
Короб для него можно делать только в одном оформлении ,это ЗЯ. Я уверен в этом на 100% ,потому что я попробовал вопреки все параметрам использовать его в ФИ и получил добротность (Qts) в 2,651 ,так ещё и поднялась резонансная частота Fs до 78,8 Гц.
Произведём расчёты. Вытесняемый объём
Сначала рассчитаем сколько динамик вытеснят объёма. У нас получилось 0,76 л.
Вводим все параметры в программу BassBox
Расчёт минимального короба
Самое главное что нужно знать ,после увеличения объёма больше 5,5 л. сабвуфер не станет сильно ниже играть ,а будет становить более ровным по звучанию ,а так же менее быстрым. Воздушная пружина при увеличении объёма будет работать уже не так сильно.
Сценарий А: компактно и “долбит”
- 6–8 л
- Сильнее подчёркнутый панч 70–90 Гц
- Полезно ,если саб поддерживает фронт и кое как поспевает за ним
- Не нагружает мозг ,легче слушает при постоянном прослушивании
Сценарий B: поспокойнее и чуть ниже
- 12–14 л
- Горб меньше ,характер ровнее ,особенно хорошо если короб не квадратный
- Саб всё равно не станет играть 30 Гц из-за ограничений Fs/Qts/Vas
На мой скромный взгляд ,лучше всегда внедрить этот динамику в какой нибудь "СТЕЛС" - то есть сделать скрытую установку ,к примеру в заднее крыло багажника автомобиля. Большим плюсом будет то что он не боится повреждений ,он достаточно прочный ,это его плюс и минус.
Настройка фильтрами
Для такого типа динамика обычно спасает не столько короб ,сколько фильтры:
- LPF: 70–100 Гц (подстройка по стыку с дверями)
- Что бы динамик не играл инфрониз и не ходил в холостую — надо поставить HPF 25–30 Гц ,это уменьшит ход сабвуфера ,сделает его быстрее ,потому что ему не придётся отыгрывать ,то что он не может воспроизвести.
Проблемы сабвуфера
Помимо так себе параметров ,вас порадует ещё и его красивая корзина. Если не задумываться о принципе работы динамика ,то всё выглядит красиво и хорошо ,ровным счётом до того момента пока не вспомнишь что это сабвуфер ,у которого диффузор может выходить больше чем на сантиметр во время работы. Соответственно когда диффузор будет возвращаться назад воздух с обратной стороны диффузора будет вытеснять ,а сзади у динамика затушенная корзина ,это означает что динамик будет встречать сопротивление когда будет возвращаться ,это в свою очередь плохо повлияет на отработку динамика и его характеристики. Можно попробовать убрать сетки ,глядишь станет по лучше.
Итог
Японцы хотели сделать сабвуфер ,но получился мидбас ,так ещё и с погаными характеристиками ,за то очень красивый. Подводят итог могу сказать одно точно ,это чистокровный автомобильный сабвуфер ,если он и должен быть ,то именно таким: не убиваемым ,жестким ,защищённым со всех сторон и стильным.