В 21 веке транспортные средства развиваются: появляются электро самокаты, электро велосипеды, электро мотоциклы. Вместе с ними появляются новые пункты и названия в ПДД. Но в тоже время они неудобны для обычных водителей и пешеходов.
В этой статье на примере двух ТС мы разберем, как ПДД вынужденно подстраиваться под новые городские реалии.
Велосипедисты
Пункт в ПДД
24.2. Велосипедистам старше 14 лет разрешается движение по правому краю проезжей части при отсутствии велосипедной или велопешеходной дорожки либо невозможности движения по ним, если ширина велосипеда, прицепа или груза превышает 1 м, а также при движении велосипедистов в колонне.
По факту: зачастую велосипедисты создают помехи для водителей, которые движутся по крайней правой полосе. Они создают аварийные ситуации на дорогах.
Пример:
29 июля 2019 года водитель автомобиля «Рено Логан», поворачивая направо, не уступил дорогу велосипедисту и совершил наезд, в результате чего тот упал и получил травмы.
Суд установил, что водитель нарушил Правила дорожного движения, не убедившись в безопасности манёвра. Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы, потерпевшему был причинён вред здоровью средней тяжести, потребовавший длительного лечения.
В ходе разбирательства водитель полностью признал вину, пояснил, что не заметил велосипедиста, помог пострадавшему после ДТП и принес извинения, которые были приняты.
Потерпевший подтвердил обстоятельства происшествия и не настаивал на строгом наказании. Учитывая отсутствие у водителя предыдущих нарушений, наличие работы и семьи, суд признал его виновным по ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ и назначил наказание в виде штрафа в размере 10 000 рублей без лишения водительских прав.
Электросамокаты
Если с велосипедистами ещё как- то более менее понятно, то электросамокаты - это не до конца изученное явление на наших дорогах. Последние обновления в ПДД звучит так:
24.2(1). Лицам старше 14 лет разрешается движение на средствах индивидуальной мобильности массой не более 35 кг в пешеходной зоне, по тротуару или пешеходной дорожке при отсутствии велодорожек либо при сопровождении детей до 14 лет, по обочине при отсутствии иных путей движения, а также по правому краю проезжей части при отсутствии всех перечисленных элементов инфраструктуры, если на дороге разрешена скорость не более 60 км/ч и движение велосипедов, при условии оснащения СИМ тормозами, звуковым сигналом, световозвращателями и передней фарой. (сжатая форма)
Но не смотря на эти запреты люди пользуются этими девайсами не аккуратно и беда в том, что они легкодоступны. Ведь теперь каждый может скачать приложение на телефон и "взять на прокат". Из за этого участились аварии особенно среди подростков.
Пример:
Как сообщает Е1, в Екатеринбурге суд рассмотрел ДТП с участием двух подростков, которые в сентябре 2023 года ехали вдвоём на арендном электросамокате и, не спешившись, выехали по пешеходному переходу на перекрёстке Халтурина и Готвальда, где их сбил поворачивавший автомобиль Chevrolet. Подростки получили переломы и ушибы, а машине был причинён ущерб на 130,5 тысячи рублей. Водитель обратился в суд с требованием возместить стоимость ремонта и моральный вред, в то время как родители детей также заявили встречные требования. Суд установил, что ДТП произошло по вине подростков, и обязал мать управлявшего самокатом мальчика выплатить автомобилисту 170,8 тысячи рублей, при этом с водителя в пользу второго подростка взыскали 20 тысяч рублей компенсации морального вреда и 7 тысяч рублей судебных расходов; попытка обжаловать решение была отклонена.
Вывод:
ПДД не дают гарантии полной безопасности, поэтому для снижения числа аварий необходимо не только обновлять правила, но и развивать городскую среду, делая дороги, перекрёстки и инфраструктуру удобными и понятными для всех участников движения.