История Outback, созданного на базе Legacy, — это история о том, как нужно делать всё по-другому, приправляя это щепоткой адаптации. В то время как бум на внедорожники набирал обороты, а их автомобили становились всё более тяжёлыми и прожорливыми, Subaru рискнула создать спортивный универсал, который больше напоминал удобные походные ботинки для захватывающего путешествия, чем резиновые сапоги для неподходящей местности.
Укрепив подвеску и сделав некоторые элементы экстерьера более прочными, Subaru создала автомобиль, определивший сегмент, который заставил гордиться собой ужасно недооценённый Leone 4WD Wagon. И в резком контрасте с Leone 4WD Wagon, Audi 100 Avant quattro и AMC Eagle, которые положили начало этой тенденции к созданию внедорожников, Outback стал эталоном прагматичной прочности. Подобно нынешней линейке моделей Audi allroad и аналогичных универсалов All-Terrain от Mercedes, Outback предназначен не только для перемещения из пункта А в пункт Б. Его философия заключается в том, что автомобиль не будет сдерживать, когда закончится асфальт.
Опираясь на свои корни, связанные с бездорожьем, невероятно популярный Outback вступил в новую эру возможностей с появлением комплектации Wilderness. Это произошло в марте 2021 года для модели 2022 года. Чтобы правильно понять, как Subaru пришла к этому, давайте подробно рассмотрим семь поколений Outback. Начнем с модели 1995 года, представленной на Нью-Йоркском автосалоне 1994 года.
Первое поколение Subaru Outback
Outback появился почти три десятилетия назад. Тогда Subaru называла его Legacy Outback, а не просто Outback, чтобы подчеркнуть его связь с Legacy. Изначально представляя собой комплектацию на базе L-версии, Outback также породил модель, созданную на базе Impreza. Subaru выпускала Impreza Outback Sport в течение трёх поколений с 2,2- и 2,5-литровыми атмосферными четырёхцилиндровыми двигателями. Выпуск Impreza Outback Sport был прекращён после 2011 модельного года. В конечном итоге она трансформировалась в XV Crosstrek, который Subaru переименовала в Crosstrek в 2016 модельном году.
В более широком смысле, Legacy Outback также можно рассматривать как удачное решение проблемы спада продаж. Появившись лишь с двухцветной окраской и мощной маркетинговой кампанией с участием Пола Хогана, Legacy Outback в 1996 модельном году превратился в тот самый внедорожный универсал. Тот, который мы все знаем и любим. Именно тогда Subaru подняла подвеску, обеспечив дорожный просвет в 19,81 сантиметров, что было неслыханно в то время.
В 1996 году Subaru Legacy Outback получила дополнительно приподнятую крышу. Ее теперь считаем отличительной чертой дизайна, а также дебютировала 2,5-литровая версия двигателя. Переход от базового EJ22E к более крупному EJ25D означал 155 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту вместо 135 при 5400 у менее мощного мотора. Максимальный крутящий момент также увеличился. Что неудивительно, он развивался при гораздо более низких оборотах двигателя. Речь идёт о 210 Ньютон-метрах при 2800 оборотах в минуту вместо 190 при 4400. Разработанный для бензина с октановым числом 91, 2,5-литровый мотор также оснащался двумя верхними распределительными валами вместо одновального газораспределительного механизма, как у 2,2-литрового H4. Варианты трансмиссии тоже различались. Subaru предлагала пятиступенчатую механическую коробку передач для EJ22E и четырехступенчатую автоматическую в сочетании с EJ25D. Первое поколение, доступное до 1999 года, оснащалось двумя системами полного привода. Механическая коробка передач имела чисто механическую конструкцию с вязкостной муфтой, которая реагирует только после пробуксовки.
Система Active Torque Split автоматической коробки передач, хотя и не имеет традиционного центрального дифференциала. Тем не менее, её многодисковая муфта раздаточной коробки считается проактивной. Она передает крутящий момент на задние колеса до того, как произойдет пробуксовка. Active Torque Split использует данные с датчиков скорости вращения колес, положения дроссельной заслонки и частоты вращения двигателя. Все они обрабатываются модулем управления трансмиссией.
Выпущенный ограниченным тиражом в 1998 году для модельного года 1999, Legacy SUS появился на рынке как альтернатива Legacy Outback с кузовом седан. За ним последовали еще два поколения, но растущая популярность кроссоверов и ограниченное пространство для багажа привели к его снятию с производства после 2007 модельного года.
Subaru Outback второго поколения
Второе поколение Outback, обозначаемое внутри компании как BH, стало поворотным моментом в переходе японского автопроизводителя от комплектации к самостоятельной модельной линейке. Разделяя платформу с Legacy третьего поколения, BH был длиннее и шире своего предшественника. А также более проходимым по бездорожью благодаря увеличенному клиренсу. Измененный с предыдущих 18,54 до 20,57 сантиметров (200,6 миллиметров), дорожный просвет был не единственным заметным улучшением по сравнению с Legacy Outback. В автономной версии Outback задняя подвеска типа MacPherson была заменена на многорычажную, что улучшило управляемость и расширило грузовой отсек.
В типичном для Subaru стиле шасси было усилено для улучшения управляемости на дороге и повышения безопасности при столкновении. В первый год выпуска Outback предлагался в комплектациях Base и Limited для универсала и только Limited для седана. Все модели оснащались 2,5-литровым оппозитным двигателем с одним верхним распределительным валом. В этой модификации мотор EJ251 развивал 165 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту и 225 Нм при 4000 оборотах в минуту. И снова потенциальные покупатели могли выбрать между пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Причем АКПП была опциональной для универсала и стандартной для седана.
Симметричные системы полного привода включали в себя упомянутые выше варианты вязкостной и многоплоскостной раздаточной муфт. В модели 2001 года был представлен новый шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра в комплектациях L.L. Bean Edition и VDC. Мотор EZ30D развивал 212 л.с. при 6000 об/мин и 285 Нм при 4400 об/мин. Первая из двух шестицилиндровых комплектаций включала кожаный и деревянный салон. В комплектацию L.L. Bean Edition также входили автоматически затемняющееся зеркало заднего вида с компасом и специальные колеса. VDC, в свою очередь, был технологическим флагманом благодаря системе стабилизации Vehicle Dynamics Control и аудиосистеме McIntosh.
Система отслеживает угол поворота руля, угловую скорость, перегрузки, давление в тормозной системе и скорость вращения колес для коррекции недостаточной и избыточной поворачиваемости. Разумеется, Vehicle Dynamics Control работает в тандеме с системой полного привода. Система переменного распределения крутящего момента (Variable Torque Distribution, VDC). Так Subaru называет систему полного привода в комплектации VDC, в которой используется планетарный дифференциал. В нормальных условиях распределение крутящего момента имеет приоритет на заднюю ось в соотношении 45/55 для более спортивного вождения. Такое преимущество было разработано для улучшения характеристик системы ATS и системы с вязкостной муфтой, которые склонны к недостаточной поворачиваемости.
Subaru Outback третьего поколения
BP — это внутреннее обозначение Outback третьего поколения, последнего автомобиля, имеющего версию седан. Говоря о седанах, Legacy был отправлен в историю после 2025 модельного года. Последний экземпляр был выпущен на заводе Subaru of Indiana Automotive 12 сентября 2025 года. С сентября 1989 года по сентябрь 2025 года на заводе SIA было собрано не менее 1 898 994 автомобилей. Что касается причин прекращения производства Legacy. Subaru сослалась на изменение рыночной конъюнктуры в сторону седанов, рентабельность, производственные площади и стратегию электрификации японского автопроизводителя. После этого BP перешел на более жесткую и легкую платформу, несмотря на то, что был больше, чем BH. В результате серьезной переработки экстерьера Outback лишился части облицовки в пользу более обтекаемых, аэродинамических элементов дизайна. Салон также претерпел значительные изменения. Обтекаемая приборная панель, улучшенная эргономика и больше мягких на ощупь материалов.
Эта версия Outback, на 22 процента более жесткая на кручение, также получила преимущества в виде увеличенного дорожного просвета. В зависимости от комплектации, Subaru предлагала 213,36 или 220,98 миллиметров. Для капота и задней двери использовался алюминий, что компенсировало увеличение веса, обусловленное большими размерами по сравнению со вторым поколением Outback. В этой версии также появился турбированный двигатель EJ255 для комплектации XT. Кроме того, пятиступенчатая автоматическая коробка передач и система изменения подъема клапанов. Третье поколение Outback, ознаменовавшее переход от традиционной проводки к мультиплексной сети, стало первым автомобилем с архитектурой CAN-шины.
Навигационная система стала дополнительной опцией для комплектаций XT Limited с 2,5-литровым двигателем и 3.0R VDC в 2006 модельном году. В 2007 году были пересмотрены показатели мощности и представлена система Subaru Intelligent Drive. Более известная как SI-DRIVE, эта система режимов движения предлагала интеллектуальный, спортивный и ещё более спортивный режимы. Модели 2007 года имели несколько худшие показатели мощности и крутящего момента на бумаге из-за принятия пересмотренного стандарта SAE J1349. В 2008 модельном году обновлённый BP получил решётку радиатора с эмблемой щита. В салоне появилась аудиосистема Harman Kardon и регулируемое по вылету рулевая колонка.
Ранее доступная только в топовых комплектациях, система стабилизации стала стандартной для 2009 модельного года. В последний год производства BP также уступила место версии L.L. Bean Edition, заменив её на специальную версию 2.5i.
Четвёртое поколение Subaru Outback
BR был представлен в апреле 2009 года на Нью-Йоркском автосалоне, ознаменовав 15-летие Legacy Outback. Представленный в Японии месяцем позже, BM стал первым Outback, отказавшимся от префикса Legacy в мировом масштабе. BR также отошел от изящных пропорций универсала своих предшественников. На 101,6 миллиметров выше и на 71,12 мм. шире, чем раньше, Outback 2010 модельного года также получил колесную базу на 71,12 миллиметров длиннее. Он определенно отдал приоритет объему салона. Subaru oзаявляет о 2985 литрах пространства для пассажиров и почти на 101,6 миллиметров большем пространстве для ног сзади. Также было представлено новое крепление двигателя.
Система откидных рейлингов на крыше тоже заслуживает внимания, поскольку ее встроенные поперечины складываются в рейлинги, когда не используются. По сравнению со старой многорычажной задней подвеской, Outback получил более компактную двухрычажную конструкцию для лучшего контроля развала, повышения комфорта езды и более равномерного распределения нагрузки на шасси при буксировке грузов. Что касается трансмиссии, то четвертое поколение стало своего рода спадом. Все потому что Subaru решила использовать бесступенчатую трансмиссию (CVT) для моделей 2.5i. Предыдущий 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель был заменен на 3,6-литровый. Из-за присущих CVT ограничений Lineartronic, более мощный мотор предлагался в сочетании с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Электронный стояночный тормоз и система помощи при трогании на подъеме стали стандартными в 2010 году. В 2011 году на комплектациях Premium и Limited появились вентиляционные отверстия кондиционера для задних пассажиров. Складные боковые зеркала также стали стандартными для всех комплектаций в том же году. В качестве опции аудиофилам предлагалась аудиосистема Harman Kardon.
В 2012 году, за исключением базовой комплектации, стандартными стали Bluetooth-гарнитура для потоковой передачи музыки и подключения телефона. В том же модельном году были представлены новые головные устройства. Комплектация Premium получила опциональный 4,3-дюймовый дисплей. Обновление в середине жизненного цикла произошло в 2013 году, первом модельном году, когда в Outback появилась система помощи водителю EyeSight.
2,5-литровый оппозитный двигатель перешел с EJ253 на FB25, что повысило эффективность и надежность за счет использования цепи ГРМ вместо ремня. Даже вариатор Lineartronic был модернизирован для более плавной работы. Новая передняя решетка, фары, окантовка противотуманных фар и переработанная подвеска практически завершают список улучшений 2013 модельного года. В 2014 году модели 3.6R и 3.6R Premium были сняты с производства в пользу 3.6R Limited. Доступность системы EyeSight расширилась на большее количество комплектаций. Пакет легкосплавных дисков для базовой модели 2.5i теперь включает в себя встроенные передние галогенные противотуманные фары.
Subaru Outback пятого поколения
В серии BS Outback основное внимание уделялось эффективности и усовершенствованиям. При этом Subaru отказалась от механической и автоматической коробок передач в пользу бесступенчатой трансмиссии Lineartronic. Компания также сместила основание лобового стекла вперед для улучшения аэродинамики, что было дополнено активными заслонками в передней решетке. Жесткость на кручение увеличилась на целых 67 процентов. В этом поколении Outback японский производитель улучшил характеристики, добавив стереокамеры для системы помощи водителю EyeSight и X-Mode для улучшения внедорожных возможностей. Жесткость на изгиб также увеличилась на 11 процентов.
Кроме того, следует отметить доступ по PIN-коду для электропривода задней двери с функцией запоминания высоты, а также активную систему распределения крутящего момента и контроля спуска с горы. Система X-Mode, также представленная в текущей модели Outback, представляет собой программно-управляемую систему помощи. Она перенастраивает все электронные системы автомобиля для обеспечения приоритета сцепления с дорогой. Активная система распределения крутящего момента работает, отслеживая угол поворота руля и перегрузки для выявления признаков недостаточной поворачиваемости. В случае недостаточной поворачиваемости к внутреннему переднему колесу применяется незаметное торможение, создавая момент рыскания и направляя переднюю часть семейного универсала в поворот.
На втором модельном году Outback пятого поколения пакет EyeSight получил систему помощи при удержании полосы движения. Это стало возможным благодаря системе электроусилителя руля. Ее Subaru перенастроила для 2016 модельного года, чтобы добиться более линейного ощущения. Пакеты безопасности Starlink также дебютировали в 2016 году.
Комплектация Touring, отличающаяся кожаной обивкой цвета Java Brown, уникальными 18-дюймовыми колесами и низкопрофильными рейлингами на крыше, стала новой флагманской моделью 2017 года. В следующем модельном году Outback претерпел обновление, включающее 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Хотя сейчас в это трудно поверить, система EyeSight стала стандартным оборудованием для всех комплектаций в 2019 году. В последний модельный год BS также появились два USB-порта для задних пассажиров, расположенные в задней части центральной консоли. К сожалению, 2019 год также стал последним модельным годом для Outback с шестицилиндровым мотором.
Subaru Outback шестого поколения
Более эффективная, чем её предшественница, цепная трансмиссия Lineartronic серии BT Outback предлагала подрулевые переключатели и восьмиступенчатый ручной режим. Имитация передач может показаться несколько бессмысленной, но помните, что вам определенно нужна более низкая передача на длинных спусках или при буксировке на подъемах. Восьмиступенчатый ручной режим переключения передач также очень полезен в скользких условиях. Он позволяет водителю начинать движение на второй передаче, чтобы уменьшить пробуксовку колес. И, само собой разумеется, движение на низкой скорости — еще одно преимущество этого ручного режима переключения передач. В Японии BT предлагался с 1,8-литровым турбированным двигателем H4, а на других рынках — с 2,4- или 2,5-литровыми вариантами.
Демонстрированный на трехрядном кроссовере Ascent, двигатель FA24F также используется в Levorg и WRX. Его версия с системой свободного впрыска называется FA24D. Пока что FA24D применяется только в заднеприводном BRZ и технически схожей Toyota GR86. По сравнению с FA24F, имеющим непосредственный впрыск, менее мощный FA24D может похвастаться как прямым, так и распределенным впрыском.
Созданная на глобальной платформе Subaru, используемой в WRX, Impreza, Crosstrek, Forester и Ascent, Outback получила на 70 процентов большую жесткость кузова. Это также привело к значительному улучшению поглощения энергии удара при столкновении. Данное поколение значительно улучшило информационно-развлекательную систему, представив 11,6-дюймовую систему. В 2020 модельном году покупателям было предложено в общей сложности семь комплектаций: Base, Premium Limited, Touring, Onyx Edition XT, Limited XT и Touring XT. В том же году также дебютировали система помощи водителю EyeSight с центрированием полосы движения и система снижения отвлечения внимания водителя DriverFocus Distraction Mitigation System. В 2021 модельном году изменений в стандартном и дополнительном оборудовании было немного. Однако 2022 год стал годом, когда для Outback все изменилось. Самый внедорожный Outback на сегодняшний день называется Wilderness, и эта внедорожная модификация позже была применена к Forester и Crosstrek.
Wilderness — это не просто пакет внешнего оформления с откровенно брутальными элементами. Он оснащен более длинными амортизаторами и пружинами для большего хода подвески и лучшей устойчивости на неровной местности. Wilderness, имеющий дорожный просвет 241,3 миллиметра, также выделяется своими углами въезда, преодоления препятствий и съезда. Оснащенный 2,4-литровым турбированным четырехцилиндровым оппозитным мотором, о котором говорили ранее, он имеет более агрессивное передаточное число главной передачи для большего крутящего момента на низких оборотах на крутых подъемах. Система Dual-Function X-Mode остается включенной на скоростях выше 40 км/ч. Это обеспечивает более резкую реакцию дроссельной заслонки, сохраняя при этом агрессивное распределение крутящего момента 50:50 и улучшенную логику дифференциала повышенного трения.
Subaru Outback седьмого поколения
Пожалуй, самое большое отличие от Outback в том виде, в котором его знаем, это кроссовер с внешним видом универсала, а не лонгслив в стиле кроссовера. Эта трансформация, ранее казавшаяся немыслимой, не вызывает удивления, если вспомнить, что Subaru прекратила выпуск Legacy после 2025 модельного года. Представленный в апреле 2025 года на Нью-Йоркском автосалоне, Outback седьмого поколения в основном сохранил 2,4- и 2,5-литровые двигатели BT без изменений. Гибридного варианта для 2026 модельного года не существует. Однако ожидаем, что компания добавит этот высокоэффективный силовой агрегат не позднее 2027 или 2028 года.
На 12,7 мм длиннее, на 25,4 миллиметров шире и на 50,8 мм выше, BU имеет конструкцию сидений, крепящихся к шасси болтами, что снижает боковое раскачивание пассажира на 42 процента. Обладает массивной передней панелью с интегрированной решеткой радиатора в виде перевернутой буквы U. Кроме того BU выделяется более крутым наклоном заднего стекла для увеличения грузового пространства. Контролируемое управление без помощи рук, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, 12,1-дюймовый сенсорный экран и боковая поддержка рейлингов на крыше, это уже сами по себе важные особенности. Subaru утверждает, что рейлинги на крыше выдерживают огромную статическую нагрузку в 363 килограмма.
Subaru Outback седьмого поколения
В 2026 году будут доступны комплектации Premium, Limited, Touring, Onyx Edition, Limited XT, Touring XT и Wilderness. При этом поставки Wilderness начнутся в начале 2026 года. Занимая промежуточное положение между Touring и Limited XT по цене, внедорожная версия стоимостью 44 995 долларов оснащена 260-сильным турбированным оппозитным двигателем. Он с трудом обеспечивает заявленную мощность на низкоэтилированном бензине. Безусловно, это самый внедорожный Subaru, который можно купить сегодня. Wilderness скрывает электронные амортизаторы за матово-черными легкосплавными дисками и вседорожными шинами Yokohama Geolandar. Полноразмерное запасное колесо спрятано под полом багажника. Номинальный дорожный просвет в 241,3 миллиметров, как у предыдущей модели, остался прежним.
Максимальная буксировочная способность Wilderness составляет 1588 килограммов, а алюминиевые защитные пластины расположены там, где это важно. Внутри салона — водоотталкивающая обивка StarTex с анодированной прострочкой Cooper. В качестве опции доступны сиденья из кожи Nappa с вентиляцией. Начиная со скромного универсала Legacy с увеличенным клиренсом, и до нынешнего статуса надежного и мощного внедорожника, Outback более трех десятилетий переосмысливает сегмент полноприводных автомобилей. Независимо от того, что находится под капотом, каждое из этих семи поколений идеально воплощает в себе характер Subaru, способный преодолевать любые препятствия. Outback — это не просто название для Subaru и автомобильного мира в целом! Можно быть уверенным, что его наследие будет надежно защищено для любых трасс, которые проложит новое поколение.