Когда-то давно читал я небольшую книжку, написанную известным американским мотопутешественником. И запомнилась мне в ней одна фраза – как бы вы не были одеты, КОГДА вы попадете в аварию вы пожалеете, что не одели больше/лучше мотоэкипировки.
Все рассуждения о том, что мотоэкип не нужен и вообще он не спасет если разложишься по-крупному хороши до тех пор, пока не попал. Как и любая специальная экипировка, мотоэкип это всегда некий баланс между удобством и защитой. И естественно для разных дисциплин экипировка должна быть разная. То, что хорошо на треке, без толку на кроссовой трассе. А для гражданской езды нужно третье.
Для повседнева в качестве мотоштанов по моему мнению удобнее всего мотоджинсы. И если ботинки поменять, куртку и шлем снять на рабочем месте не сложно, то с брюками сложнее. Можно конечно и переодеться, но хочется без этого обойтись.
Традиционно мотоджинсы делаются так – берется плотный деним, в зоны риска пришиваются подкладки из как правила арамидной ткани, делаются карманы для щитков на колени и (не всегда) бедра. Вот классический пример.
В итоге получается довольно громоздкая структура. Толстая и тяжелая. Даже если достать щитки, то все равно с первого взгляда видно, что одежда специализированная. Одним словом экипировка. Ходить в ней, конечно, можно, но хочется чего-то ближе к обычным джинсам. Проверено на себе. Мои первые мототджинсы на фото выше и представлены.
Можно на все забить и катать в обычной плотной джинсе. А что, в СССР кроме шлема вообще ничего не было. На сколько это оправдано я проверю чуть ниже.
Сейчас все больше и больше производителей мотоэкипировки начали в свой ассортимент включать однослойные мотоджинсы/брюки. В ткань вплетаются волокна синтетического материала на манер того же арамида. И джинса становиться якобы значительно прочнее на разрыв и истирание.
На ум сразу приходит продукция JOHN DOE, которую пиарит их дилер МАКС ДЕД ака GRANDPA RIDER. Но что-то 44 кило рубля отдавать мне не хочется. Ну пока, по крайней мере.
И тут попались мне на глаза джинсы FSD IDLE MENS SINGLE LAYER от mr moto. Вот что про них пишут: «Экипировка мотоциклиста не обязательно должна быть тяжелой, жесткой и жаркой. Мотоджинсы FSD Idle сделаны из однослойной ткани повышенной прочности с использованием материала под названием Dyneema. Производитель называет его самым прочным из волокон. Из него делают бронежилеты, тросы и другие предметы, от которых требуются прочность, гибкость и умеренный вес. Волокна Dyneema вплетают в обычную джинсовую ткань. Она становится значительно прочнее на разрыв и истирание». Ну и т.д. про соответствие EN 17092-3-2020. При цене 9700 по акции выглядят очень даже симпатично.
Джинсы продаются без размерной сетки по длине, надо подшивать (ножницам джинса давалась не без труда, что обнадеживает). А значит останется бесхозный материал и можно будет проверить прочность на истирание! Для этого берем вот такую гравировальную машинку с насадкой из грубой наждачки. Что-то типа 30-ки.
Периметр насадки примерно 5 см. На средней скорости гравировальная машинка выдает 15000 оборотов в минуту. Тогда за 1 с наждачка “проскользит” по джинсе 15000*5/60/100=12,5 метров. То есть 1 с соприкосновения круглой насадки с наждачкой с материалом равносильно тому, что этот материал проскользил 12,5 метров по наждачной бумаге с таким же зерном. Условно конечно, все таки еще силу нажатия нужно учитывать, но все же тест.
Для начала берем плотную джинсу на примере джинс COLIN’S. Может это и не самые износостойкие джинсы, но точно не плохие. По крайней мере мексиканскому Livis не сильно уступают по моему опыту. В итоге получаем…
Результат очевиден, вопрос только в том, сколько времени на это ушло? МЕНЕЕ ПОЛОВИНЫ СЕКУНДЫ!!!! Точнее сложно сказать, но как будто мгновенно джинса протерлась. Только я прикоснулся без усилия, как во все стороны полетел разлохмаченный хлопок. Итого в моем мысленном эксперименте обычный плотный хлопковый деним выдержит менее 6 метров скольжения по грубой шкурке. А асфальт то будет погрубее…. Ну и личный опыт в целом это подтверждает. Хватает нескольких метров скольжения по асфальту для того, чтобы джинса протерлась до дыр.
Теперь посмотрим, на сколько хватит FSD IDLE MENS SINGLE LAYER. Результат на фото ниже.
И в сравнение с COLIN’S. Идентично.
Так сколько же продержалась усиленная джинса, есть ли в ней прок? Есть! FSD IDLE MENS SINGLE LAYER продержались от 7 до 9 с в зависимости от приложенного усилия. То есть в 15 раз дольше! Итого 90 м по грубой шкурке. И видимо несколько десятков метров по асфальту. Это уже что-то! Тем более что при скольжении по асфальту человек редко находится в неподвижном положении, а скорее перекатывается с боку на бок.
Ну и напоследок примерка. Без щитков (слева) джинсы как джинсы. Ничего необычного. Со щетками (справа) бедра немного округлились, на коленках шишки набухли. Ходить не мешает, но уже видно, что что-то с джинсами не так.
Я получил от этих джинс то, что хотел. Без щитков их не отличить от обычной одежды. Износостойкость, очевидно, выше, чем у обычных джинсов. Есть надежда, что ходить будут дольше. А если что, надеюсь, помогут обойтись без увечий.
Всем добра!