Многие считают, что после такси машина — это металлолом на колёсах. Я тоже так думал, пока не купил Rio 2014 года за 180 тысяч рублей. Три месяца восстановления, 147 тысяч на запчасти, и теперь езжу без проблем.
Рассказываю, что реально убивает такси и сколько стоит вернуть машину к жизни.
Почему взял именно таксистскую машину
Искал дочери первый автомобиль. Бюджет ограничен, но хотелось что-то надёжное. Rio зарекомендовала себя хорошо — за 30 лет в автосервисе видел сотни этих машин.
Таксисты выбирают крепкие модели. Они не могут позволить себе частые поломки — время деньги. Значит, базово конструкция выносливая.
Правда, режим эксплуатации жёсткий. Постоянные старты-остановки, работа двигателя на холостых, перегрузки по весу. Всё это оставляет след.
Главное при покупке — понимать, что именно страдает в такси. И быть готовым это менять.
Что нашёл при первом осмотре
Кузов оказался целым. Без серьёзных аварий, только мелкие царапины и сколы. Это большая удача для такого пробега.
Двигатель работал ровно, без стуков. Масло чёрное, но без металлической стружки. Компрессия во всех цилиндрах 11,5-12 атмосфер. Для 350 тысяч — отличный показатель.
А вот ходовая часть была убита полностью. При торможении машину вело вправо. На кочках слышался целый оркестр стуков.
Салон пах сигаретами и освежителем. Водительское сиденье просижено до основания. Обивка потолка пожелтела.
Коробка переключалась мягко, без рывков. Сцепление схватывало почти у пола — признак износа, но ещё рабочее.
Список того, что пришлось менять сразу
Ходовая часть — самая больная тема
Передняя подвеска:
· Стойки амортизаторов — обе текли (12 600 рублей за пару)
· Опорные подшипники — стучали (3 200 рублей)
· Рычаги в сборе с шаровыми — люфт критичный (8 400 рублей)
· Стабилизатор и стойки — износ (2 800 рублей)
Задняя подвеска:
· Амортизаторы — потеряли упругость (7 200 рублей)
· Пружины — просели на 3 см (4 100 рублей)
Итого на подвеску ушло 38 300 рублей. Самая дорогая часть ремонта.
Кстати, именно подвеска страдает в такси больше всего. Постоянная работа в городе, ямы, бордюры — всё это убивает за год-полтора.
Тормозная система
Диски были в глубоких бороздах. Толщина меньше допустимой на 1,2 мм. Колодки — до металла.
Что поменял:
· Передние диски и колодки (5 600 рублей)
· Задние барабаны и колодки (4 200 рублей)
· Тормозная жидкость — была чёрная (800 рублей)
На тормоза ушло 10 600 рублей. Экономить здесь нельзя — безопасность превыше всего.
Салон и комфорт
Сиденье водителя было не просто изношено — пружины прощупывались через поролон. Пассажирское в разы лучше — типичная картина для такси.
Восстановление салона:
· Перетяжка водительского сиденья (6 500 рублей)
· Химчистка всего салона (4 000 рублей)
· Замена обшивки потолка (3 800 рублей)
· Коврики резиновые (1 200 рублей)
Салон обошёлся в 15 500 рублей. Можно было дешевле, но хотелось, чтобы дочери было приятно ездить.
Что менять не пришлось, но скоро понадобится
Сцепление держится, но недолго
Схватывает почти у самого пола. Диск изношен процентов на 70-75. По моему опыту, проходит ещё тысяч 15-20.
Готовлюсь к замене через полгода. Комплект сцепления на Rio стоит около 9 000 рублей. Работа — ещё 8 000. Закладываю 17 000 рублей на будущее.
Двигатель пока в порядке
Компрессия хорошая. Масло меняю каждые 7 500 км — это обязательное условие для моторов с большим пробегом.
Правда, появился небольшой жор масла — около 300 мл на 1000 км. Для такого возраста нормально. Маслосъёмные кольца постепенно изнашиваются.
Пока что просто доливаю. Капиталку делать не планирую — двигатель тянет ровно, без провалов.
Коробка работает исправно
Механика на Rio — простая и надёжная. За всю мою практику видел капитальный ремонт только после совсем варварской эксплуатации.
Масло поменял сразу. Старое было тёмное, но без запаха гари. Хороший знак.
Сколько денег ушло в итоге
Давайте посчитаем полную стоимость проекта:
Покупка и восстановление:
· Сама машина — 180 000 рублей
· Ходовая часть — 38 300 рублей
· Тормозная система — 10 600 рублей
· Салон — 15 500 рублей
· Расходники (масла, фильтры, жидкости) — 7 400 рублей
· Мелкий кузовной ремонт — 12 800 рублей
· Шины летние б/у — 8 000 рублей
Общая сумма: 272 600 рублей.
Для сравнения, аналогичная Rio 2014 года с нормальным пробегом 120-150 тысяч стоит 420-480 тысяч. Экономия составила минимум 150 000 рублей.
Что нужно знать перед покупкой такси
На что смотреть обязательно
Кузов проверяйте толщиномером. Таксисты часто скрывают аварии. Если краска где-то толще 150 микрон — был ремонт.
Компрессия в двигателе — критичный параметр. Ниже 10 атмосфер — готовьтесь к капиталке. На Rio нормальная компрессия 11-13 атмосфер.
Цвет выхлопа многое расскажет. Сизый дым — масло в камере сгорания. Белый — антифриз попадает. Чёрный — проблемы с топливной системой.
Чего точно ждать от машины после такси
Подвеска будет убита. Закладывайте 30-50 тысяч на полное восстановление. Это неизбежно.
Салон потребует вложений. Минимум химчистка за 3-5 тысяч. Максимум — перетяжка всего за 40-60 тысяч.
Сцепление на механике изношено всегда. Если ещё работает — скоро потребует замены. Бюджет 15-20 тысяч.
Когда такси брать не стоит
Если двигатель работает неровно, троит, дымит — проходите мимо. Капиталка двигателя Rio обойдётся в 70-90 тысяч. Плюс работа.
Коробка-автомат после такси — русская рулетка. Эти АКПП не любят городской режим. Ремонт выльется в 80-120 тысяч.
Если кузов после серьёзной аварии — тоже лучше отказаться. Геометрия нарушена, машину будет вести, резину съест неравномерно.
Как машина себя показала после ремонта
Прошло три месяца. Дочь наездила уже 8 тысяч км. Никаких проблем.
Двигатель работает ровно. Расход в городе 7,5-8 литров — нормально для Rio. На трассе укладывается в 6 литров.
Подвеска теперь работает тихо. На кочках нет посторонних звуков. Машина держит дорогу уверенно.
Салон после химчистки выглядит прилично. Запахи ушли. Сиденье удобное после перетяжки.
Мой вывод после эксперимента
Машина из-под такси — вполне рабочий вариант при ограниченном бюджете. Но нужно понимать, во что вы ввязываетесь.
Закладывайте на восстановление минимум 100-150 тысяч рублей сверх покупки. Иначе будете постоянно что-то чинить.
Выбирайте модели с простой конструкцией. Rio, Solaris, Polo — оптимальные варианты. Запчасти недорогие, ремонт простой.
Избегайте автоматов. После такси они редко живут долго. Механика надёжнее и дешевле в обслуживании.
Результатом я доволен. За 272 тысячи получили рабочий автомобиль, который стоит на рынке под 500 тысяч. Дочь довольна, машина ездит без нареканий.
А вы бы купили машину после такси? Пишите в комментариях, делитесь своим опытом. Если статья была полезной — ставьте лайк и подписывайтесь на блог. Впереди ещё много интересного из моей практики!