Найти в Дзене

🛻НАМИ-1 — первый легковой автомобиль, созданный в СССР

✍История Разработан в 1927 году Научным автомоторным институтом (НАМИ) на базе дипломного проекта молодого инженера Константина Андреевича Шарапова. 〽️Выпускался малой серией в Москве на Государственном автомобильном заводе №4 «Спартак» (предшественник нижегородского «Гидромаша»). 🔧Годы производства: 1927–1931. 🛠Всего изготовили: с 1928 по 1930 годы, по разным источникам, от 366 до 412 автомобилей. ⚙Конструкция Хребтовая рама в виде стальной трубы диаметром 135 мм, которая жёстко крепилась к фланцам картеров силового агрегата и редуктора главной передачи. 💬Задняя подвеска — независимая, в виде качающихся полуосей с поперечной рессорой. 💬Передняя подвеска — зависимая, на двух продольных четверть-эллиптических рессорах, причём все её узлы, как и рулевое управление, монтировались на картере силового агрегата, что облегчало сборку автомобиля на заводе. #ссср #автомобиль #нами Сделано в СССР и не только

🛻НАМИ-1 — первый легковой автомобиль, созданный в СССР.

✍История

Разработан в 1927 году Научным автомоторным институтом (НАМИ) на базе дипломного проекта молодого инженера Константина Андреевича Шарапова.

〽️Выпускался малой серией в Москве на Государственном автомобильном заводе №4 «Спартак» (предшественник нижегородского «Гидромаша»).

🔧Годы производства: 1927–1931.

🛠Всего изготовили: с 1928 по 1930 годы, по разным источникам, от 366 до 412 автомобилей.

⚙Конструкция

Хребтовая рама в виде стальной трубы диаметром 135 мм, которая жёстко крепилась к фланцам картеров силового агрегата и редуктора главной передачи.

💬Задняя подвеска — независимая, в виде качающихся полуосей с поперечной рессорой.

💬Передняя подвеска — зависимая, на двух продольных четверть-эллиптических рессорах, причём все её узлы, как и рулевое управление, монтировались на картере силового агрегата, что облегчало сборку автомобиля на заводе.

#ссср #автомобиль #нами

Сделано в СССР и не только

-2
-3
-4