В 2025 году импортозамещение в России проходило неравномерно. Главный упор делался на критически важных для технологического суверенитета страны отраслях. Наибольший прогресс достигался там, где были прямой государственный заказ и стратегическая необходимость.
Давайте посмотрим на некоторые примеры, успешные и не очень.
Авиастроение
- Прорывом года стал среднемагистральный лайнер МС-21, который оснастили российским двигателем ПД-14. Он также получил отечественную авионику, системы электроснабжения, кондиционирования и российское композитное крыло.
- Совершил первый полёт и вертолет Ми-34М1 с отечественным двигателем ВК-650В. Кроме того, в него установили российскую авариестойкую топливную систему, бортовое оборудование и главный редуктор ВР-34М.
Энергетическое машиностроение
- После ухода иностранных поставщиков, таких как Siemens, Россия форсировала разработку и производство собственных газовых турбин большой мощности. Например, турбину ГТД-110М стали устанавливать на тепловых электростанциях.
- «Газпром» запустил в Тульской области литейный комплекс по производству собственных турбинных лопаток.
- Успешно прошла опытно-промышленные испытания первая отечественная насосная установка для гидроразрыва пласта (ГРП), разработанная компаниями «ЭПИК 380» и «Кронштадт».
Трубная промышленность
- В Курске НПО «Композит» освоило производство шести типов задвижек для промышленных трубопроводов.
- Крупнейшая в мире трубопроводная компания «Транснефть» в своем производстве использует российское оборудование уже на 97,7%.
Станкостроение
Эта сфера остается одним из сложнейших вызовов. Зависимость от импортных станков (особенно с ЧПУ) остается высокой. Ряд российских предприятий освоили выпуск токарных и фрезерных обрабатывающих центров, однако достижение полного цикла производства, включая высокоточные компоненты, остается стратегической задачей на ближайшие годы.
Из положительных примеров:
- Холдинг «СТАН» запустил серийное производство пятиосевых фрезерных центров и фрезерных голов для обработки авиационного титана.
Автомобилестроение
Одна из самых проблемных отраслей для импортозамещения из-за критической зависимости от зарубежных технологий, компонентов (микропроцессоры, ПО, электроника) и высокотехнологичного оборудования, а также из-за технического отставания в ряде узлов и агрегатов. К сожалению, отечественное автомобилестроение находиться в застое, а процессы импортозамещения и локализации производства компонентов идут медленно.
Общий итог 2025 года
Пока импортозамещение в России носит скорее «очаговый» характер, решая конкретные проблемы в критических секторах. О крупных прорывах в этом деле говорить рано. Общая тенденция положительная, но для полноценного технологического суверенитета требуется уделить больше внимания отстающим отраслям и обеспечить комплексный подход к развитию всей промышленности. Для успеха нужен системный подход, оздоравливающий всю экономику.
Инжиниринговая компания «Комплекс КАД» активно помогала российским промышленникам с импортозамещением в 2025 году и готова к новым вызовам в 2026.
С уважением, команда «Комплекс КАД»