Автомобили, которые смело можно покупать на больших пробегах — 250, 300 тысяч километров — вполне способны прослужить до 500 тысяч километров без капитального ремонта мотора или коробки передач. Эта информация основана на моей статистике, полученной при проверках автомобилей.
Речь пойдет о кроссоверах, среди которых будут Subaru, Toyota, Honda, Mazda, BMW и, возможно, кто-то удивится, Range Rover.
Начнем с Subaru Forester.
Жду, что меня закидают камнями, ведь многие не рассматривают Subaru, особенно после двух или трех сотен тысяч километров пробега. А зря. Речь идет о третьем поколении, которое выпускалось с 2007 по 2013 год. На мой взгляд, это лучшее поколение Форестера.
Эти автомобили еще не настолько стары, чтобы полностью выйти из строя и сгнить. Они выглядят достаточно современно и при этом просты, что делает их надежными. Стоимость таких автомобилей с большим пробегом вполне доступна. Двигатели FB20 и FB25 — это 2,0 и 2,5 литра соответственно. Эти моторы отличные, и они не издают характерного звука, о котором можно услышать в интернете.
Необходимо следить за масляными запотеваниями на больших пробегах. Если вы заметили запотевание в районе головки блока, это сигнал к действию. Вам придется снять головку и переуплотнить ее. Если этого не сделать, вскоре вы можете столкнуться с ремонтом мотора. Запотевание масла может быстро перерасти в течь. Свежевымытый двигатель перед покупкой на этой модели — это не ваш вариант, так как это может быть попытка вас обмануть, скрывая проблему с возрастными оппозитными моторами.
Сразу скажу, что содержание Subaru дороже, чем у других японских автомобилей, из-за неудобного расположения цилиндров. Зачем гражданскому автомобилю оппозитный мотор? Видимо, это связано с фетишем по управляемости и тяге. Низкий центр тяжести позволяет добиться лучших характеристик. Но, повторюсь, мотор надежный.
Максимально внимательно нужно относиться к признакам расхода масла на этих моторах, в том числе и к косвенным показателям, которые выявляются диагностикой. Если с масляным аппетитом и запотеванием все в порядке, двигатель будет еще долго служить. А что касается первого и второго лямбда-датчиков, не все сразу поймут их значение.
Первый и второй лямбда-датчики установлены до и после катализатора, и их показания можно проверить практически любым диагностическим сканером. А при чем тут расход масла, спросите вы? Дело в том, что любой катализатор рассчитан на два компонента: продукты сгорания топлива и воздуха. Если туда добавляется третий компонент в виде масляного тумана, катализатор быстро забивается и выходит из строя.
Повышается температура, и соты катализатора начинают разрушаться. Лямбда-датчик, установленный после катализатора, как раз и покажет вам это. Если катализатор удален, лямбда-датчик также отреагирует. Если он программно обманут, вы получите показываемые данные обманки. Если это звучит сложно, то для этого вы можете обратиться к специалистам по автоподбору.
Forester — это не тот автомобиль, на котором отжигают субаристы. Я не рассматриваю какие-либо тюнинги и вам не советую. Это вполне семейный автомобиль с обычным обслуживанием. Если вы будете менять масло вовремя, ресурс составит 500 тысяч километров.
Автоматические коробки передач могут проходить 400 тысяч километров и даже больше. Знаете, быстрее ржавеет кузов, но машина будет ездить. У Subaru много поклонников, которые следят за своими автомобилями. Вот они — ваши идеальные продавцы Subaru. Механическая коробка также не имеет существенных недостатков. Ходовая часть крепкая, на уровне примерно Toyota и Honda по надежности.
Кузов ржавеет, но цена на такую машину в силу малой популярности и, как правило, коррозии, невысокая. Если найдете в хорошем состоянии, берите, даже не раздумывайте. Главное — не попасть на мотор. Остальное, скорее всего, будет в порядке или потребует небольших вложений. В любом случае, проверяйте.
Следующий автомобиль — это мега надёжный
Honda CR-V третьего поколения.
Их много еще в хорошем состоянии. Первая составляющая супернадежности — это их двухлитровый мотор. Вторая — это владельцы. Это, как правило, пенсионеры или семейные люди, которые спокойно относятся к обслуживанию автомобилей.
Кроме того, конструктив Honda действительно продуман. Двухлитровый мотор серии R20, как ни странно, на этой машине двигатель и коробка часто переживают кузов. Если вы видите CR-V, который не ржавый, и, конечно, не был покрашен целиком, она с девяностопроцентной вероятностью будет в хорошем состоянии. Этот же мотор использовался и на Accord, и пробеги до 500 тысяч уже встречались.
Этот же мотор ставился на Civic, только в объеме 1.8 — R18. Это тот же самый мотор, только с уменьшенным ходом поршня. Несмотря на то, что молодежь гоняет на Civic, этот автомобиль станет фаворитом по надежности.
Про двигатель 2.4 после 100 тысяч начинается расход масла, что ведет к образованию нагаров на кольцах и клапанах, что еще больше увеличивает расход масла, поскольку подвижность снижается. Эти R20 моторы действительно могут проходить более 500 тысяч километров до капитального ремонта. Коробки также надежны и могут проходить 500 тысяч при нормальном обслуживании и эксплуатации.
Конечно, это правило относится ко всем машинам, но конкурентам Honda такого даже не снилось. В общем, Honda CR-V — это самая ресурсная машина из всего сегодняшнего обзора. Легендарный автомобиль, таких больше не производят и, вероятно, не будут.
Давайте подробнее о моторе. У него нет гидротолкателей клапанов. Клапаны регулируются, как на Жигулях. Так вот, Honda делит первое место с Toyota RAV4. Если вам нужен еще больший комфорт, то Honda будет на первом месте. Если за машиной следили, неважно, какой пробег, даже если пробег скручен, берите смело. Она еще долго будет ездить.
На пробегах более 200 тысяч уделите особое внимание признакам расхода масла и перегрева на моторах 2.4. В половине случаев моторы будут без этих признаков, а значит, в идеальном состоянии смогут пройти еще 100-150 тысяч километров. На сороковом кузове Toyota RAV4 с моторами 2.5 нет слабых мест. Это лучший мотор за всю историю RAV4.
Что не стоит брать, так это 2 или 4-цилиндровый мотор, также известный как K-24. Масложор на этих машинах проявляется в основном на трассе. Это плохо, так как на трассе водитель может не знать об уровне масла и продолжать двигаться, пока не произойдет серьезная проблема. Поэтому обязательно проверяйте уровень масла перед покупкой.
Слабые места на RAV4 — это 2.4 с аббревиатурой 2AZ. У них была склонность к перегреву. Это не массовая проблема, но все же стоит обратить внимание. Обязательно промойте радиатор после покупки. Вы будете удивлены, сколько грязи может накопиться. Я рекомендую делать это хотя бы раз в три года.
Также проверьте помпу охлаждения. Она должна быть сухой и чистой. Если она грязная или новая, это может быть звоночком. Также следите за уровнем охлаждающей жидкости — он не должен меняться. Если уровень жидкости в бачке меняется, значит, система может иметь подсос воздуха. Это может быть признаком серьезных проблем, поэтому будьте внимательны.
Следующий наш самурай — Toyota RAV4.
Как тридцатого, так и сорокового кузова, несмотря на распространенные хвалебные отзывы, у них есть свои проблемы. На тридцатом кузове были проблемные двухлитровые моторы 1AZ, которые со временем могут вытягивать резьбу в области шпилек. Это признанная проблема Toyota, которая проявляется на пробегах более 100 тысяч километров.
Если вы хотите купить такую старую машину и видите признаки, что в мотор уже лазили, не бойтесь этого. Конечно, если проблема была, она уже давно решена. Если моторы были перебраны, скорее всего, они не дожили до наших дней. Но много еще живых RAV4 с пробегами 250-350 тысяч километров.
Количество коррозии на Toyota обычно пропорционально пробегу. Просто так Toyota не ржавеет. Пробег на японцах, в принципе, не так легко скрутить, как на других автомобилях. Если вы видите какие-то несоответствия в пробеге, это тоже должно вас насторожить. У старых японцев, особенно до 2015 года, пробег проверить довольно сложно.
Следующий автомобиль — Mazda CX-5 первого поколения.
Я рекомендую брать с 2.5-литровым мотором — они очень надежные. Ресурс более 400 тысяч. Двухлитровый мотор тоже хороший, но проходит чуть меньше. Оба мотора с непосредственным впрыском, что может приводить к образованию нагаров на впускных клапанах. Поэтому важно делать профилактическую чистку впускного тракта.
На вторичном рынке разница в цене между двухлитровым и 2.5-литровым моторами минимальна. Дизельные версии не рассматриваю, так как у них есть проблемы с форсунками и ТНВД. В плане коррозии Mazda CX-5 вполне неплохая. Автомат на Mazda надежный, с ресурсом 350-400 тысяч.
Следующие в нашем списке — Land Rover Freelander 2 и Range Rover Evoque.
Эти автомобили были разработаны в рамках сотрудничества с Ford, поэтому имеют много общих черт. Двигатели от Ford, коробка передач ISIN и надежная подвеска. Полный привод реализован через муфту HDEX, которая также требует проверки.
Кузов и салон Range Rover имеют отличное качество и не ржавеют. Однако электрика может подводить, поэтому будьте внимательны. Сервис на Land Rover сопоставим с другими обычными машинами, даже если это премиум сегмент. На пробегах 200 тысяч эти машины стоят недорого, и многие их боятся.
И наконец, BMW X3 второго поколения.
Это самая надежная модель среди всех BMW. Дизельные моторы могут проходить 400-500 тысяч километров. Бензиновые версии также надежны, но менее ресурсные. Проверяйте пробеги, так как двухлитровые бензиновые моторы могут иметь проблемы с растяжением ГРМ.
Подводя итог, автомобили, которые я описал, могут пройти большие пробеги при должном уходе и обслуживании. Однако всегда обращайте внимание на состояние конкретного автомобиля и его историю обслуживания.