Знакомая картина: узкая двухполосная трасса, сплошная полоса сменяется прерывистой, но вам от этого не легче. Вы плететесь за огромной фурой, которая закрывает весь обзор. Встречка занята, нервы на пределе, вы то и дело высовываете нос влево, пытаясь поймать момент для рывка.
И вдруг водитель грузовика впереди включает правый поворотник.
Что это значит? Он съезжает на обочину? Собирается поворачивать в поле? Но скорости он не сбавляет и с полосы не уходит. Новички в этот момент теряются, а опытные водители знают: с ними только что поговорили на тайном языке трассы.
Этому не учат в автошколе, но знание этих негласных правил может однажды спасти вам жизнь. Давайте разберем, что хочет сказать вам капитан этого дорожного крейсера.
«Высоко сижу, далеко гляжу»
Главное преимущество водителя большегруза — его обзор. Он сидит на метр-полтора выше вас и видит дорожную обстановку на сотни метров дальше. Он раньше заметит встречную машину, яму или спрятавшийся за пригорком экипаж ДПС.
Дальнобойщики — народ в большинстве своем солидарный. Они понимают, как тяжело «маленьким» ехать за их спиной, глотая пыль и выхлопные газы. Поэтому они часто помогают при обгоне фуры.
Сигнал №1: «Дорога свободна, брат!» (Правый поворотник)
Если фура идет по трассе с крейсерской скоростью, впереди нет перекрестков, а водитель включил правый поворотник и мигнул пару-тройку раз — это сигнал вам, идущему сзади.
Перевод: «Я вижу, что ты хочешь обогнать. Встречная полоса чистая, я тебя пропускаю, можешь начинать маневр».
В этот момент многие водители легковушек радостно давят на газ. И это правильно, но есть одно железное «НО», написанное кровью.
Золотое правило безопасности на дороге: Сигнал дальнобойщика — это не команда к действию, а только информация к размышлению!
Почему нельзя слепо доверять?
- Водитель фуры — тоже человек, он мог не заметить низкий спорткар или «летящего» мотоциклиста на встречке.
- За рулем фуры может быть новичок, который просто забыл выключить поворотник после выезда с заправки.
Поэтому алгоритм такой: увидели правый поворотник — поблагодарили мысленно — аккуратно высунулись влево — лично убедились, что встречка свободна — и только тогда пошли на обгон.
Сигнал №2: «Не суйся, убьешься!» (Левый поворотник)
А вот это гораздо более важный сигнал. Ситуация та же: вы висите на хвосте, готовитесь к прыжку, но вдруг фура включает левый поворотник, хотя обгонять ей некого и поворачивать некуда.
Перевод: «СТОЙ! Встречка занята! Я вижу опасность, которую не видишь ты».
Это сигнал категорического запрета. Даже если вам кажется, что вы успеете проскочить, — не рискуйте. Водитель грузовика, скорее всего, видит фуру, которая летит вам в лоб из-за поворота. Как только опасность минует, он выключит левый и, возможно, включит вам правый.
Немного о вежливости
Дорога любит взаимное уважение. Если дальнобойщик помог вам своим «рентгеновским зрением» и вы удачно завершили обгон, не поленитесь сказать «спасибо».
Как это сделать? После завершения обгона, вернувшись в свою полосу, мигните пару раз «аварийкой».
В ответ вы, скорее всего, получите короткий «пых» дальним светом фар. На языке трассы это означает «Пожалуйста, удачи в дороге!».
В компании PROFLOG мы работаем именно с такими профессионалами — опытными водителями, которые знают цену безопасности и уважают всех участников движения. Мы верим, что профессионализм в логистике начинается с культуры на дороге.
Нужны надежные перевозки с опытными водителями? Оставьте заявку на сайте proflog.by.
#авто #дальнобойщики #трасса #пдд #советыводителям #безопасность #proflog