Найти в Дзене

Новый BMW

BMW больше не делает «автомобили для души».
Теперь это практичные машины для тех, кто считает километры, литры и сервисные чеки.
И в этом — их сила. Главное обновление — не внешность, а подход.
Да, у нового BMW 5 Series (G60) появился:
— тоньше оптика,
— скрытые ручки,
— панорамная крыша без стоек. Но главное — он стал легче на 80 кг, несмотря на рост размеров.
Как?
— Алюминиевые двери,
— Пластиковые крылья,
— Отказ от «лишнего» в салоне (прощай, дерево — здравствуй, переработанный текстиль). Цель ясна: снизить расход и упростить ремонт. Двигатели — только с наддувом. И только с mild-hybrid.
Базовая версия — B48 2.0 л (208 л.с.) — потребляет 6.3 л/100 км в смешанном цикле.
Это на 0.9 л меньше, чем у предыдущего поколения. А топовый M550i xDrive (4.4 л V8) — теперь гибрид:
— 530 л.с.,
— 750 Нм,
— электропробег 52 км,
— расход — 8.1 л/100 км (против 11.4 у старого). BMW больше не гонится за «максимумом». Он ищет баланс. Салон — про уважение к водителю, а не к гостю.
— Сиденье с регулиро

BMW больше не делает «автомобили для души».
Теперь это
практичные машины для тех, кто считает километры, литры и сервисные чеки.
И в этом — их сила.

Главное обновление — не внешность, а подход.
Да, у нового
BMW 5 Series (G60) появился:
— тоньше оптика,
— скрытые ручки,
— панорамная крыша без стоек.

Но главное — он стал легче на 80 кг, несмотря на рост размеров.
Как?
— Алюминиевые двери,
— Пластиковые крылья,
— Отказ от «лишнего» в салоне (прощай, дерево — здравствуй, переработанный текстиль).

Цель ясна: снизить расход и упростить ремонт.

Двигатели — только с наддувом. И только с mild-hybrid.
Базовая версия —
B48 2.0 л (208 л.с.) — потребляет 6.3 л/100 км в смешанном цикле.
Это на
0.9 л меньше, чем у предыдущего поколения.

А топовый M550i xDrive (4.4 л V8) — теперь гибрид:
— 530 л.с.,
— 750 Нм,
электропробег 52 км,
расход — 8.1 л/100 км (против 11.4 у старого).

BMW больше не гонится за «максимумом». Он ищет баланс.

Салон — про уважение к водителю, а не к гостю.
— Сиденье с регулировкой поясничного подпора —
в базе,
— Экраны объединены в одну панель — но
без сенсорных кнопок: всё — через физические тактильные переключатели,
Нет Apple CarPlay «за доплату» — теперь бесплатно и без ограничений.

BMW понял: россияне не хотят «умных» машин. Они хотят надёжных.

А что с сервисом и ценой?
— Официальная поставка в РФ идёт через
Казахстан и Армению (сборка — в Мюнхене и Дингольфинге),
Гарантия — 3 года или 100 000 км,
— Первое ТО —
бесплатно,
— Стоимость
BMW 520iот 6 290 000 ₽ (база: ткань, 18" диски, без панорамы).

Это на 15% дешевле, чем аналогичный Mercedes E-Class в той же комплектации.

Для кого этот BMW?
— Для тех, кто
ездит каждый день, а не выставляет авто в гараже,
— Для кого
расход и стоимость ТО важнее «статуса»,
— Для тех, кто помнит
«хороший BMW — это BMW на механике» — но готов к компромиссу ради комфорта.

-2

старый (дерево, кожа) vs новый (переработанный текстиль, алюминий) — чтобы показать сдвиг в философии.
📸 2.
Скрытые ручки в действии — видео, как они выезжают при приближении ключа.
📸 3.
Чек ТО — с ценой и перечнем работ (реальный, не из рекламы).

(Референсы на Pinterest: bmw g60 interior 2026 real, bmw 5 series hidden door handles)

📌 P.S. BMW больше не «автомобиль мечты».
Он стал
инструментом.
И в этом — его новая сила.
Потому что в 2026 году
надёжность ценнее харизмы.