Кроссовер Haval Jolion в России теперь является одним из самых популярных, но в 2021 году самыми продаваемыми кроссоверами в России были Renault Duster и Hyundai Creta, возможно, были бы и дальше, но Renault покинули Россию, ну а цены на Creta которую сейчас выпускают под маркой Solaris завышенные и неконкурентоспособные. Один из клиентов нашего сервиса ещё в 2021 году купил Haval Jolion и эксплуатирует его по сей день. В 2021 году Jolion был куплен на смену Skoda Rapid 2015 года. По сравнению с Rapid владелец сказал, это небо и земля, Rapid был в одной из начальных комплектаций на механике. У Jolion комплектация также одна из самых простых, но оснащение вполне неплохое, но в то же время владелец сказал, что нет кучи ненужных опций, как в дорогих комплектациях.
Колёсные диски литые. Фары головного освещения светодиодные. На крыше рейлинги. Салон тканевый, регулировки всех сидений механические. Руль с кожаной отделкой. Щиток приборов аналоговый. В оснащение входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, задние датчики парковки, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, полный набор тёплых опций (подогрев передних и задних сидений, подогрев зеркал, подогрев лобового стекла, подогрев форсунок омывателей, подогрев руля) и прочие блага современного автопрома. Все опции, которые есть в автомобиле, спустя четыре года эксплуатации работают. Единственная проблема — это подогрев лобового стекла, этой зимой перестала работать половина нитей, причём лобовое стекло уже меняли по гарантии в первый год эксплуатации.
Haval Jolion в переднеприводном исполнении, в задней подвеске балка. Мотор 1.5 л, 143 л. с. Двигатель имеет алюминиевый тонкостенный блок цилиндров с чугунными гильзами, ГБЦ 16-клапанная без гидрокомпенсаторов, впрыск топлива распределённый. Коробка 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями.
За рулём Haval Jolion владелец уже четыре года и 151 тыс.км и вполне доволен машиной. Владелец говорит, что четыре с небольшим года пролетели, как один день, машина не стояла, можно сказать, ни дня, даже в отпуск два раза в год владелец ездит всегда на машине. Пробег со слов владельца: 60% трасса, 40% город.
Владелец Haval Jolion не из тех, кто сразу после покупки заворачивает кузов в защитную плёнку, делает дополнительный антикор, а на сиденья и руль надевает чехлы. Владелец считает, что это забота о втором владельце, а на его век хватит и так.
В целом кузов Haval Jolion, можно сказать, в идеальном состоянии, в ДТП кроссовер не был, все кузовные элементы родные. На кузове нет даже намёка на коррозию, все сколы владелец бережно подкрашивает. По мимо лобового стекла, по гарантии во второй год эксплуатации меняли заднее стекло, так как оно в одно прекрасное морозное утро просто лопнуло при закрытии двери задка. Хромированные молдинги на дверях владелец менял на третий год сам, так как хром на молдингах дверей начал облазить.
Салон спустя 151 тыс.км также в достойном состоянии. Ткань на водительском сиденье немного растянулась, но сиденье не потеряло формы и не начало разрушаться. На пластике отделки салона есть незначительные царапины. Руль на пробеге около 120 тыс.км владелец ездил перешивать в специализированный сервис, так как кожа начала облазить, но подобное можно встретить на корейцах и европейцах к этому пробегу. Сделали под заводскую отделку, при этом ещё и гарантию пять лет дали.
Какие поломки были и как обслуживался Haval Jolion 151 тыс. км и четыре года?
- У дилера владелец обслуживал кроссовер до 60 тыс.км, первые два года. По гарантии в первые два года было поменяно лобовое и заднее стекло, АКБ и мультимедийный дисплей. АКБ меняли в первую зиму. По мимо ТО в первые два года у дилера были поменяны передние и задние колодки. Также на 100 тыс.км у дилера были отрегулированы тепловые зазоры клапанов;
- Масло в роботе владелец меняет не по регламенту, а чаще, первый раз поменял после обкатки, в дальнейшем каждые 40 тыс.км. Нареканий к роботу нет, говорит, самое оптимальное ездить в режиме «Эко», тогда меньше расход и нет рывков;
- Замена масла в моторе каждые 7 тыс.км, масло Лукойл Генезис 5W30, расхода масла нет, уровень по щупу держится на середине;
- На 70 тыс.км были поменяны передние тормозные диски и колодки, на 110 тыс. км поменяли передние колодки повторно;
- Задние колодки первый раз владелец менял у дилера на 50 тыс. км, второй раз у нас на 120 тыс. км. Также на 120 тыс. км были поменяны стойки стабилизатора;
- 115 тыс.км замена передних датчиков давления в шинах, первый вышел из строя на 105 тыс.км, второй через 10 тыс. км, владелец поставил неоригинальные датчики с «Озон»;
- Замена ремня привода вспомогательных агрегатов на 135 тыс.км;
- При последнем обращении на 151 тыс.км проводя диагностику обнаружили масляные подтёки на задних амортизаторах и владелец пожаловался на стук задней подвески. Амортизаторы владелец заказал и должен в скором времени приехать на замену;
- Плюс фильтры, свечи, тормозная жидкость и другие мелочи.
Подведём итог: в целом ничего критичного с Haval Jolion за 4 года и 151 тыс. км не случилось, самое серьёзное — это лопнуло заднее стекло, но его заменили по гарантии, бесплатно. Самое главное, что кроссовер на ходу, коррозии на кузове нет, мотор и коробка исправны, Jolion выполняет поставленные цели и радует владельца. Ну а что будет дальше, посмотрим.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно