Приветствую вас, друзья. Перед самым Новым годом на рынок вышел новый современный отечественный кроссовер. На праздниках я планировал посмотреть его вживую, но, увы, не смог: в большинстве автосалонов первая партия автомобилей уже полностью распродана, и дилеры ждут новых поставок.
Я даже ради интереса обзвонил дилеров в соседних крупных городах — там ситуация точно такая же. В наличии нет абсолютно ничего, а автомобили из первой партии были распроданы буквально за три дня. Мне предлагали оформить машину под заказ, но покупать её я не планировал — хотел лишь посмотреть.
Так что смело можно сделать вывод, что новинка на старте продаж разлетается среди россиян как горячие пирожки. Давайте посмотрим, чем так понравился новый российский кроссовер нашим людям. Поехали!
Советую ознакомиться:
Новогодний драйв 2026: тест-драйв, подарки и путешествие в Сочи
Речь идёт о кроссовере Evolute i-JOY второго поколения. Новинку выпускают на автомобильном заводе «Моторинвест» в Липецкой области, однако сильно обольщаться не стоит. Собственной инженерной школы у проекта по-прежнему нет: если первый i-JOY был адаптированной версией китайского Seres 3, то второе поколение построено на базе другой модели из КНР — Dongfeng Vigo.
По сравнению с предшественником автомобиль изменился почти до неузнаваемости. Дизайн стал заметно более жёстким и угловатым, с рублеными формами и подчёркнуто кроссоверным характером.
Визуально машина выглядит более серьёзно и современно, и с точки зрения стиля ей действительно есть что предложить.
В основе Evolute i-JOY II лежит новая платформа Quantum S3 с более низким центром тяжести и переработанной силовой структурой кузова.
На бумаге это должно положительно сказаться на устойчивости и уровне пассивной безопасности, хотя реальные впечатления, разумеется, будут зависеть от условий эксплуатации. Мне же пока не то что прокатиться не удалось — даже увидеть автомобиль вживую не получилось.
Конструкция подвески максимально простая и понятная. Спереди используются стойки МакФерсон, сзади — торсионная балка. Тормоза по кругу дисковые. Ничего экзотического здесь нет: ожидать спортивной управляемости не стоит, зато такая схема хорошо подходит для городской езды и не должна доставлять проблем в обслуживании.
По своим габаритам i-JOY II вписывается в класс компактных городских кроссоверов. Длина автомобиля составляет 4 306 мм, ширина — 1 868 мм, высота — 1 645 мм, а колёсная база равна 2 715 мм. Клиренс заявлен на уровне около 180 мм, чего достаточно для бордюров, дворов и умеренных просёлков.
Салон рассчитан на пятерых пассажиров и оформлен в минималистичном стиле. Передняя панель почти полностью лишена физических кнопок: внимание водителя сосредоточено на цифровой приборке и экране мультимедийной системы. Такое решение уже стало привычным для современных электромобилей.
Багажник в стандартной конфигурации вмещает около 500 литров. Интересной деталью стала двухсекционная багажная дверь с откидным бортом, который на стоянке можно использовать как скамейку или небольшой столик. Снаряжённая масса автомобиля составляет 1 550 кг, а полная — 1 975 кг.
С технической точки зрения i-JOY II выполнен по классическим канонам электромобилей. Здесь установлен один электромотор с постоянными магнитами мощностью около 120 кВт, что эквивалентно 163 лошадиным силам. Максимальный крутящий момент достигает 290 Н·м.
Тяговая батарея ёмкостью примерно 51,9 кВт·ч обеспечивает запас хода до 386 километров. Для городского режима этого обычно достаточно. При использовании быстрой зарядки восполнение заряда с 30 до 80 процентов занимает от 18 до 30 минут, в зависимости от мощности станции. Разгон до 100 км/ч занимает около 8 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 150 км/ч.
Привод у кроссовера исключительно передний, а роль трансмиссии выполняет одноступенчатый редуктор. Классической коробки передач здесь нет, что для электромобиля является нормой.
На российском рынке Evolute i-JOY II предлагается в трёх вариантах оснащения. Даже базовая версия Business включает круговой обзор, круиз-контроль, бесключевой доступ и климатическую систему.
В исполнении City появляется адаптивный круиз-контроль, интеллектуальное управление светом и расширенный набор электронных помощников водителя, включая системы предотвращения столкновений, автоматического торможения и удержания в полосе.
Максимальная версия City+ дополнена панорамной крышей.
Ну а главной причиной такого ажиотажа является очень привлекательная стоимость новинки. Цены на новый электрический кроссовер составляют 1 850 000, 2 000 000 и 2 050 000 рублей в зависимости от комплектации.
Все цены указаны с учётом государственной субсидии в размере 925 000 рублей. Без неё автомобиль уже не выглядит столь привлекательным, хотя формально всё равно остаётся самым доступным новым электромобилем на российском рынке.
Рассматривать Evolute i-JOY в качестве единственного автомобиля в семье вряд ли стоит. Зато в роли второй машины, особенно для жителей крупного города или владельцев частного дома, он выглядит вполне разумным вариантом.
А вам нравится Evolute i-JOY? Делитесь своим мнением в комментариях 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!