От бензиновых флагманов до Ferrari без выхлопной трубы
2026 год обещает стать для мирового автопрома переломным, но не в том смысле, как ожидали несколько лет назад. Ставка на тотальную электрификацию оказалась преждевременной: США и Европа смягчили риторику, а в Китае рынок неожиданно развернулся в сторону гибридов. Тем не менее инерция решений начала 2020-х никуда не делась, поэтому традиционные бренды готовят целый калейдоскоп новинок — от моделей с классическими ДВС до технологичных электромобилей нового поколения.
Одной из самых громких премьер станет Audi Q9 — самый крупный кроссовер в истории марки. Модель построят на платформе PPC, она сохранит двигатели внутреннего сгорания и по философии будет близка к нынешним «топливным» Audi. При этом Q9 не заменит Q7: в 2026 году немецкий бренд одновременно выведет на рынок оба вседорожника, сделав ставку на расширение линейки, а не на ротацию моделей.
Q9 будет конкурировать с BMW X7 и Mercedes-Maybach GLS, а в перспективе может дать старт возрождению суббренда Audi-Horch. Прототипы с уникальным декором и четырёхместным VIP-салоном уже попадались фотошпионам. Ожидается, что самая дорогая версия получит бензиновый V8 — редкость для гражданских Audi, если не считать SQ7. Для марки, пережившей спад продаж примерно на 5 % в 2025 году, такой флагман может стать важным имиджевым и коммерческим рычагом.
BMW в 2026 году пойдёт по пути жёсткого разделения философий. Восьмое поколение 3 серии дебютирует сразу в двух ипостасях: классический седан с ДВС на платформе CLAR и полностью электрический i3 на архитектуре Neue Klasse. Внешне и конструктивно это будут разные автомобили с минимальной унификацией, хотя форм-фактор у обоих сохранится традиционным.
Разделение продолжится и в M-линейке. Бензиновая M3 удержит рядную «шестёрку» с умеренной электрификацией, тогда как iM3 станет радикально иным продуктом — четырёхмоторным электромобилем с ожидаемой мощностью около 1360 л.с. Параллельно дебютирует новый BMW X5 пятого поколения, который предложат сразу с пятью типами силовых установок, включая электрическую и водородную, но без отказа от шести- и восьмицилиндровых турбомоторов.
Самым неожиданным дебютом 2026 года может стать первый электромобиль Ferrari. Проект Elettrica получит четырёхмоторную установку мощностью более 1000 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и максимальную скорость 310 км/ч. Запас хода заявлен на уровне 530 километров, а масса — около 2,3 тонны. В Маранелло рассчитывают, что электрокар поможет перезапустить позиции бренда в Китае, хотя конкурировать придётся уже не только с европейцами, но и с местными производителями.
После выпуска последнего Jaguar F-Pace с V8 бренд полностью переходит на электротягу. Серийная версия концепта Type 00 сохранит спорную, но смелую внешность и трёхмоторную систему мощностью около 1000 л.с. Журналисты, испытавшие прототип, отмечают выдающуюся плавность хода и акустический комфорт, а стартовая цена ожидается на уровне 120 тысяч фунтов — заметно ниже Bentley.
Завершает картину Mercedes-AMG GT XX — электрический флагман с прицелом на рекорды. Лифтбек получит зарядку мощностью свыше одного мегаватта, моторы Yasa с жидкостным охлаждением и батареи нового поколения. Заявленная отдача превышает 1360 л.с., максимальная скорость достигает 360 км/ч, а прототип уже доказал выносливость, преодолев почти 5500 километров за сутки. Вопрос лишь в том, насколько эти технологии окажутся применимы в реальной эксплуатации и смогут ли конкурировать с быстрым прогрессом китайских брендов.