В середине декабря поставил батарейку 234 Ач (82 кВтЧ) в лифа. Она почти в 2 раза больше моей предыдущей на 120 Ач (42 кВтЧ). Теперь зимой проезжаю столько же сколько летом на старой.
Что ж подвигло меня на такой шаг 😅... Об этом напишу чуть позже, длинная история с фотографиями будет.
Проездил на этой батарейке чуть больше недели, впечатления просто 🔥. Теперь не заморачиваюсь, если возникает срочная дальняя поездка.
⚡️ Заряжается с 4% примерно 14 часов зимой... 😅 но есть нюанс: 😅 зарядка идет на 30 амперах - примерное потребление 6,4-6.6 кВт, не в каждом лифе есть pdm 6.6.
💡PDM - это зарядный модуль. В лифе он бывает на 3,3 кВт и 6.6. На ZE0 такого модуля на 6.6 нет вообще, В кузове AZE0 он идет как опция не левом руле, на правом отсутствует, можно переставить с леворукого, я так делал на своем прулевом азике, но там есть варианты без порта чадемо, надо быть внимательным когда покупаешь. В кузове ze1 - у 40ки опция у всех, а вот у 62ки уже идет в стоке. Я на своего лифа покупал на разборке, т.к. это редкая опция у япов.
Скоро сделаю зимний заезд на новой батке куда-нибудь далеко, главное выбрать хороший теплый зимний день, что б погода была в пределах -10 -15.
Скрины с лифспая прилагаю, как же без них ну и прогноз на приборке. Летом замерю сколько войдет в нее, в теплую и без подогрева. Сейчас сделать замер нереально - много сторонних потребителей: подогрев ввб, прогрев салона перед выездом, ну и тепловой насос частенько на зарядке "разморозку" включает, если кто обращал внимание - это недлительное дребезжание под капотом после включения зарядки, такое только в комплектации X и G, начиная с кузова AZE0.
P.s. Запаковал в Культе Батарей у Тимофея. Делаю уже второй перепак у них. В прошлом году в мае поставил 120 катлы, это 42 кВтЧ
Больше фото и видео в Телеграм-канал: https://t.me/baikal_ev