История магистрали часто пишется большими цифрами: тысячи километров рельсов, тонны грузов, десятки новых посёлков. Но истинный дух этой Великой стройки хранят люди, для которых она стала судьбой.
Таким человеком является и Александр Фёдорович Суворов – газоэлектросварщик, чьи руки и характер ковали не только стальные конструкции, но и благополучие целого города в самые сложные годы.
С ним мы встретились в Совете ветеранов, чтобы услышать историю, где личное счастье неотделимо от общего дела.
От Байкала до Большой стройки
Родился Александр в бурятском Кабанске, у самого Байкала. В семье росли три сестры и он, младшенький. Отец был начальником пожарной охраны. «Районный центр, поля, своё хозяйство, даже коневодство было развито», – вспоминает он детство.
Но судьба вела его на север. В 1966 году семья перебралась в Усть-Кут. Здесь он окончил школу, вступил в комсомол и, что важнее, сделал выбор, определивший жизнь: поступил в ГПТУ-5 на сварщика.
Окончил училище как раз в разгар Большого строительства. «Помню, как ходил встречать поезд с комсомольцами после XVII съезда. Отец меня тогда спросил: «Куда пойдёшь работать?» И направил на Мехучасток, в СМП-286», – рассказывает ветеран. Говорит быстро, обстоятельно.
После службы в монгольской степи, в танковых войсках, он вернулся в Усть-Кут уже зрелым мужчиной и в 1977 году устроился в Автоколонну №5. Так начался его бамовский путь.
«Потом начали строить аэропорт. Полосу расширяли, потому что грузовые самолёты шли один за другим», – продолжает Александр Фёдорович. Его, как одного из лучших сварщиков, пригласили в СМП-590. Бригада, которой руководил мастер Владимир Болсуновский, готовила арматурные решётки для взлётной полосы.
«Работали ударными темпами, – улыбается он. – Это вам не на земле, это фундамент для неба. Каждый шов – на совесть».
Счастливая партия длиной в 46 лет
Но самая важная «стройка» в его жизни началась не на производстве, а в общежитии №36, куда вечерами собиралась рабочая молодёжь. Там сидела на вахте знакомая девушка, а рядом – приехавшая из Нижнеудинска симпатичная повариха Людмила.
«Мы сели играть в шашки, – глаза Александра Фёдоровича лукаво блестят. – И она у меня эту партию выиграла. А я ей говорю: «Ладно, партия за мной». «В каком смысле?» – удивилась она. «А в том, что партия со мной на всю жизнь», – ответил я. Так, впрочем, и произошло».
22 июня 1979 года они поженились. «В загсе сказали, что свободна только эта дата. Я махнул рукой: «Да ладно, пойдёт!"
Так проигранная шашечная партия обернулась счастливой партией длиною в 46 лет. Вырастили двоих детей, дождались внука. Дача в «Автомобилисте» у них – просто образцово-показательная: «И огурцы, и помидоры, и кабачки, и тыквы. Супруга до сих пор в детском саду работает, а я ей помогаю».
Когда город замерзал
Самая суровая страница в его трудовой биографии – работа на центральной котельной ВСЖД. Это были годы, когда многое «разваливалось», но город жить не переставал. И держался, в том числе, на таких, как Суворов.
«Работа была тяжёлая. Усть-Кут тогда замерзал, не сходил с федеральных каналов, – его голос становится серьёзным. – Там тоже был сварщиком – котлы варил. Поднимали порой даже ночью.
Три часа ночи. Звонят: «Саша, авария! Собирался и ехал. Со мной Санька Ивченко работал, он меня когда-то и учил варить».
Как-то его сестра зашла на котельную. «Выхожу я весь в саже, одни зубы белые. «Как ты здесь работаешь?» – ахнула она. А как? Надо. Начальник станции Сергей Черемных, начальник котельной Чайковский – хорошие были мужики. Владимира Ивановича на «прорыв» тогда к нам бросили. Мы держались».
«Мне мой БАМ даже ночами снится»
Спросила его про памятные бамовские чеки на автомобили. Он только отмахнулся: «Не было у меня такого стремления. Купил себе «Москвича», на нём и ездил». Для Александра Фёдоровича ценнее другое: «Самую первую медаль получил за строительство БАМа. Все награды для меня ценны – не зря трудился».
Ездил в командировки – Кунерму, Бодайбо: «Там строили боксы, делал отопление». Был на профсоюзной конференции в Северобайкальске.
О знаменитостях, которые приезжали на БАМ – Дине Риде, Лещенко, Зыкиной – говорит с лёгкой иронией: «Билеты невозможно было достать. А я то в командировке, то на работе. Не судьба была».
Общий стаж у Александра Фёдоровича – почти полвека, 27 лет из них отданы Байкало-Амурской магистрали. На пенсии всего год.
До недавнего времени трудился плотником в железнодорожной больнице: «Хобби такое! Нравится. Недавно был там, девчонки снова приглашают».
Он и сегодня в гуще событий – член спортивной команды «СтартБАМ», участник всех ветеранских мероприятий. Заядлый рыбак ещё с тех времён.
Общается с друзьями, разбросанными по всей стране, с тем самым Василием Кимяевым, который был свидетелем на его свадьбе.
Вместо заключения
«Что чаще вспоминаете с того времени?» – спрашиваю я напоследок.
«Мне мой БАМ даже ночами снится, – не задумываясь, отвечает Александр Фёдорович. – Снится моя родная автоколонна №5. И я себя вижу всегда молодым».
В этом весь он – Александр Суворов. Человек, который сваривал сталь для взлётной полосы и спасал город от холода, проиграл партию в шашки, но выиграл в любви.
Впрочем, разве с такой знаменитой фамилией можно быть другим? Его энергия, юмор и спокойная уверенность – такое же наследие БАМа, как и сама дорога. Настоящее, человеческое.
А что для вас - БАМ?
Делитесь своими воспоминаниями!