Найти в Дзене

«На ВАЗе надо музыку погромче, чтобы не слышать скрипов»

И многие с этим просто смирились. Но правда в том, что в большинстве случаев скрипы в Приоре — это не пластик и не салон. Основная причина куда глубже — недостаточная жёсткость кузова. Когда кузов постоянно «играет» на кочках, ямах и перекосах, он тянет за собой всё остальное. Пластик, обшивка, крепления, панель — там не фиксики, а так называемые «сверчки». Что происходит дальше? Автомобиль деформируется под нагрузкой, точки крепления смещаются, и даже нормально закреплённый пластик со временем начинает скрипеть. Особенно если машине уже 3–5 лет — пластик теряет эластичность, становится жёстче и реагирует на каждое движение кузова. Именно поэтому простая шумоизоляция часто не решает проблему, а лишь временно её маскирует. Можно заклеить салон на 60–80 тысяч, но если кузов продолжает «гулять», скрипы всё равно вернутся. Только уже из других мест. Чтобы у машины появился фундамент, нужно начать с жёсткости. Когда передняя часть кузова связывается, стаканы перестают смещаться, подвеска ра

И многие с этим просто смирились. Но правда в том, что в большинстве случаев скрипы в Приоре — это не пластик и не салон.

Основная причина куда глубже — недостаточная жёсткость кузова. Когда кузов постоянно «играет» на кочках, ямах и перекосах, он тянет за собой всё остальное. Пластик, обшивка, крепления, панель — там не фиксики, а так называемые «сверчки».

Что происходит дальше? Автомобиль деформируется под нагрузкой, точки крепления смещаются, и даже нормально закреплённый пластик со временем начинает скрипеть. Особенно если машине уже 3–5 лет — пластик теряет эластичность, становится жёстче и реагирует на каждое движение кузова.

Именно поэтому простая шумоизоляция часто не решает проблему, а лишь временно её маскирует. Можно заклеить салон на 60–80 тысяч, но если кузов продолжает «гулять», скрипы всё равно вернутся. Только уже из других мест.

Чтобы у машины появился фундамент, нужно начать с жёсткости.

Когда передняя часть кузова связывается, стаканы перестают смещаться, подвеска работает как единое целое, а не тянет кузов в разные стороны. Кузов перестаёт деформироваться — и салон, наконец, успокаивается.

То же самое касается и подвески. Если нагрузка распределяется правильно, без паразитных перемещений, исчезают лишние звуки, удары и ощущение «разболтанности». Машина перестаёт «переламываться» на неровностях и едет собранно.

Мы показывали на реальной машине — снимали видео, где на Приоре с доработками спокойно проезжают ямы и кочки — и в салоне тишина. Ничего не гремит, не скрипит, не живёт своей жизнью. Ссылка: https://vkvideo.ru/video-35005720_456239973

А дальше уже выбор за вами. Если хочется максимального комфорта — да, шумоизоляция усилит эффект. Но когда кузов уже жёсткий, она начинает работать как в иномарке, а не бороться с последствиями.

А у вас где больше всего скрипит в Приоре — в салоне или подвеске? 👇

Заднюю распорку можно найти тут: https://autoproduct.biz/catalog/item/68/?utm_source=dzen&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=25.12.2025

А подрамник тут: https://autoproduct.biz/catalog/item/221/?utm_source=dzen&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=25.12.2025

Авто
5,66 млн интересуются