Китайская автопромышленность страдает от слепого следования трендам
В последние годы в Китае наблюдается унификация электромобилей, которых используются очень похожие детали интерьера и экстерьера (сквозные полосы фар, лидар на крыше, скрытые дверные ручки и компоновку кабины из трёх элементов: приборная панель, большой центральный экран управления и руль с плоским основанием.
А в 2025 году технология Qiankun ADS (усовершенствованная система управления) от Huawei практически стала стандартной для новых моделей.
Эту тенденцию слепого следования трендам раскритиковал Чэнь Чжэн, вице-президент и руководитель отдела дизайна компании Geely. Такая практика затрудняет для потребителей различение марок и моделей только по внешнему виду.
Почему плагиат так широко распространен в китайском автопроме?
Очевидный ответ заключается в том, что разработка автомобиля — дорогостоящий процесс, требующий управления цепочкой поставок тысяч деталей и соблюдения массы технических требований.
«Многие компании стремятся к быстрой прибыли, часто прибегая к копированию и имитации, вместо того чтобы заниматься оригинальными инновациями. В итоге продукция конкурирует в основном по цене и техническим характеристикам, а новые авто на самом деле не отвечают потребностям пользователей»,
— заявил Лу Фан, председатель совета директоров Voyah.
Ещё один момент — защита прав интеллектуальной собственности в Китае довольно сложна. Определение факта нарушения прав на внешний дизайн по своей сути субъективно. Многие судебные иски заканчиваются мировым соглашением или просто прекращаются, что развязывает руки производителям.
🔥 — наконец-то сами заметили, что у них одинаковые машины
⚡️ — можно подумать, срочно все бросятся менять дизайн
👍 — вот этим и отличается европейский и американский автопром от китайского
⚡️#evНовости
