В США завершилась история Ford Escape: 17 декабря на заводе в Луисвилле без лишнего шума собрали последний экземпляр компактного кроссовера, который продержался на конвейере четверть века, начиная с 2000 года. Формально компания делает ставку на Bronco Sport и пикап Maverick, однако в дилерской среде новость восприняли настороженно. Посредники опасаются, что исчезновение этой модели подтолкнет часть клиентов к конкурентам, ведь именно Escape долгое время пользовался хорошим спросом.
Читать на сайте: Дилеры Ford предупредили о риске оттока клиентов после прекращения выпуска Escape
Причины для тревоги у продавцов есть. В 2017 году кроссовер разошелся тиражом свыше 308 тысяч машин. Затем спрос заметно просел: к 2023 году продажи упали примерно до 141 тысячи, в 2024-м ожидается около 147 тысяч. За 11 месяцев 2025 года реализовано 132 471 Escape. Для сравнения, Bronco Sport за тот же период показал почти идентичный результат — 132 216 автомобилей, но дилеры отмечают, что на «Бронко» скидок, как правило, меньше, чем на более традиционный Escape.
Дополнительный фон создает и судьба площадки в Луисвилле: там одновременно завершили выпуск Escape и Lincoln Corsair, после чего завод начали готовить к модернизации стоимостью 2 млрд долларов. Предприятие перестраивают под выпуск нового среднеразмерного полностью электрического пикапа на универсальной платформе Ford EV, старт производства намечен на 2027 год. При этом Corsair, как предполагается, может остаться моделью китайской сборки.
Дилеры же говорят о другом: в линейке образуется пустота. По словам президента North Bros. Дуга Норта, это «хлеб с маслом» и важная часть доступного сегмента, которая приводит новых покупателей, а затем позволяет «вырастить» их до Explorer и удержать внутри бренда. Он признает логику Ford, но считает, что решение стоило бы пересмотреть.
Похожую позицию занял Ник Андерсон из Chuck Anderson Ford в Миссури: на совете дилеров, по его словам, главным тезисом была доступность, а отказ от Escape он называет крупной ошибкой. Еще жестче высказался Натан Мекли из Downtown Ford в Сакраменто: потеря клиента начального уровня, по сути, означает потерю целого поколения, которое уйдет к другим и там закрепится.
В самой компании настроены иначе. Ford уверен, что Bronco Sport и Maverick закроют потребности покупателей, а параллельно ведется разработка пяти новых «доступных» моделей, которые должны появиться к 2030 году. До тех пор дилерам остается работать с тем ассортиментом, который предлагает производитель.
Популярные статьи:
