В 2024–2025 годах Chery Tiggo 7 Pro Max уверенно держится в топе продаж среди среднеразмерных кроссоверов в России. За прошлый год модель разошлась тиражом свыше 50 тысяч единиц — и это не случайность. Разберёмся, в чём секрет популярности этого «китайца» и стоит ли рассматривать его к покупке.
Внешний облик: сдержанная элегантность с акцентами
Габариты Tiggo 7 Pro Max (4513 × 1862 × 1696 мм, колёсная база 2670 мм) делают его удобным для города и поездок за город. Визуально кроссовер выглядит солидно, но без кричащих деталей:
- соединённые светящейся планкой задние фонари;
- сетчатая радиаторная решётка;
- хромированные полосы на внешних дверных ручках;
- динамические указатели поворота спереди и сзади;
- спойлер над задним стеклом с крупным стоп‑сигналом.
На двери багажника — презентабельная надпись Tiggo 7 Pro Max. В целом дизайн балансирует между современностью и классикой, не отпугивая консервативных покупателей.
Интерьер: технологии и комфорт
Салон выполнен в духе минимализма, но с вниманием к деталям:
- Два 12,3‑дюймовых экрана под общим стеклом — виртуальная приборная панель и мультимедиа. Правый экран слегка изогнут в сторону водителя.
- Сенсорная панель климат‑контроля с высокой отзывчивостью.
- Передние кресла из экокожи с электронными регулировками и памятью настроек.
- Панорамная крыша (в топовой комплектации) добавляет воздуха и света.
- Багажник на 475 л — вместительный, с ворсовой отделкой, плафоном подсветки, крючками для сумок и мешком для мелочёвки.
- Подстаканники с заслонкой справа от селектора трансмиссии.
- Псевдометаллизированное покрытие центральной консоли — практически не оставляет отпечатков.
Техника и ходовые качества
Двигатель: 1,6‑литровый турбомотор мощностью 150 л. с. (дефорсирован до «налоговыгодных» показателей).
Трансмиссия: 7‑ступенчатый «робот» DCT7 с двумя сцеплениями мокрого типа.
Привод: передний или полный (с муфтой в качестве межосевого дифференциала).
Подвеска: независимая McPherson спереди и многорычажная сзади.
Клиренс: 190 мм — достаточно для лёгкого бездорожья.
Разгон до 100 км/ч: 9,7–9,8 с.
Максимальная скорость: 190–192 км/ч.
Расход топлива (смешанный цикл): 7,7–7,9 л/100 км.
Что заметно в движении:
- адекватная настройка коробки — без рывков и задержек;
- уверенное поведение на скользком покрытии (особенно у полноприводной версии);
- упругая подвеска, хорошо отрабатывающая неровности;
- достаточная шумоизоляция (в топовой версии — с акустическими многослойными передними стёклами).
Оснащение: что есть в комплектациях
Базовый набор уже щедрый:
- светодиодная светотехника «по кругу»;
- бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя;
- датчики парковки сзади и камера заднего хода;
- фронтальные и боковые подушки безопасности;
- система динамической стабилизации (ESC);
- круиз‑контроль;
- датчики дождя и света;
- двухзонный климат‑контроль;
- подогревы сидений, руля, зеркал и лобового стекла;
- мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay;
- аудиосистема с 8 динамиками.
В версии Prime добавляются:
- электропривод багажной двери с системой открывания без рук;
- передние сиденья с электроприводом и памятью настроек;
- электроскладные зеркала;
- круговой обзор с передними датчиками парковки;
- атмосферная подсветка салона;
- беспроводная зарядка для смартфона;
- подсветка в солнцезащитных козырьках.
Плюсы и минусы: честно о главном
Сильные стороны:
- сбалансированность — нет явных провалов в ездовых качествах;
- щедрое оснащение даже в базе;
- комфортная подвеска, адаптированная к российским дорогам;
- хороший обзор за счёт командирской посадки и крупных зеркал;
- вместительный багажник с продуманной организацией пространства;
- доступная цена по сравнению с конкурентами.
Слабые места:
- центральный тачскрин бликует на ярком солнце;
- подушки передних кресел могут быть коротковаты для высоких водителей;
- качество звука аудиосистемы оставляет желать лучшего;
- ограниченный радиус действия системы дистанционного запуска;
- не все элементы зимнего пакета реализованы удобно (например, не подогреваются спинки сидений);
- на высоких скоростях заметен аэродинамический гул.
Цена и гарантия
Стоимость (на момент 2025 года):
- передний привод — от 2 770 000 рублей;
- полный привод — от 2 990 000 рублей.
Гарантия: 7 лет или 200 000 км пробега — одно из самых щедрых предложений на рынке.
Вывод: кому подойдёт Tiggo 7 Pro Max?
Этот кроссовер — отличный выбор для:
- семей с детьми (вместительный салон и багажник, безопасность);
- тех, кто ценит технологии, но не готов переплачивать за премиум‑бренды;
- покупателей, ищущих баланс между комфортом, проходимостью и ценой.
Chery Tiggo 7 Pro Max не претендует на роль спортивного болида или внедорожного покорителя, но уверенно закрывает потребности большинства городских и загородных водителей. Если вам нужен надёжный, технологичный и просторный кроссовер без переплат — этот «китаец» точно заслуживает внимания.