Давай честно.
Если ты за рулём больше года — ты нарушал. Не один раз. И не потому что безответственный. Просто со временем появляется ощущение, что ты всё понял. Машина слушается, дорога знакомая, ситуация под контролем.
И вот тут начинается самое опасное.
Самая частая мысль перед ДТП — не «я сейчас попаду в аварию».
А «да я сто раз так делал».
ПДД обычно вспоминают в двух случаях: на экзамене и когда уже что-то случилось. До этого они воспринимаются как фон. Знаки мелькают, ограничения читаются выборочно, дистанция «примерно нормальная».
А потом — резкое торможение. Или удар. Или просто секунда, после которой всё становится другим.
Правила дорожного движения не писали теоретики. Их писали после. После столкновений, после ошибок, после разборов, где уже ничего нельзя было вернуть. Просто в тексте этого не видно.
Вот превышение. «Плюс двадцать — это вообще ни о чём».
Но именно эти «ни о чём» превращаются в лишние метры тормозного пути. Метры, которых не хватает ровно один раз — и навсегда.
Или левый поворот. Кажется простым, пока не приходится делать его в плотном потоке. Ты думаешь, что успеешь. Встречный думает, что ты подождёшь. Никто не врёт. Просто оба ошибаются.
Про дистанцию вообще смешно. Все уверены, что держат. Пока впереди кто-то не тормозит резко. И тут выясняется, что «нормально» — это не по правилам, а «на авось».
ПДД не мешают ездить. Они мешают ошибаться одновременно.
Не ограничивают свободу — они оставляют запас. Времени. Пространства. Выходов.
Хороший водитель — это не самый быстрый и не самый смелый.
Это тот, чьи действия понятны другим. Тот, кто не заставляет угадывать.
На дороге почти никогда не решают навыки. Решают секунды и привычки.
И если кажется, что правила — для тех, кто боится, стоит помнить: аварии происходят не с теми, кто боялся, а с теми, кто был слишком уверен.