Хотелось бы написать про одного из главных хитов 2024 года? Речь о Jetour Dashing — кроссовере, который взорвал рынок своим дизайном и доступной ценой. Но что скрывается за его футуристичной оболочкой? Я протестировал новую полноприводную версию с автоматом и готов рассказать всю правду. Поехали!
Встречают по одёжке
Правду говорят: Dashing с первого взгляда поражает. Это не просто машина, а заявление на дороге. Дизайн, будто нарисованный нейросетью, сочетает агрессивный передок «а-ля Lamborghini», скрытые дверные ручки и невероятно крупные 20-дюймовые диски. Это тот редкий китайский автомобиль, который действительно запоминается и вызывает жаркие споры: "Уродливый" или "Шикарный"? Но одно точно — равнодушным он не оставит.
Под капотом — знакомый 1.6-литровый турбомотор, но в паре теперь не с роботом, а с классическим 8-ступенчатым автоматом (реплика Aisin) и подключаемым полным приводом. Мощность — 183 л.с. Цена вопроса? От 3,5 млн рублей. Вопрос в том, стоят ли эти атрибуты "взрослого" внедорожника таких денег.
Красота, требующая жертв
Открыв дверь, попадаешь в мир белой искусственной кожи и гигантских экранов. 15,6-дюймовый центральный дисплей — настоящий телевизор! Но здесь начинаются первые "но".
Важный факт: Эргономика в Dashing принесена в жертву дизайну. Сиденья, стилизованные под спортивные ковши, на практике неудобные и плоские, спина затекает уже через час пути. Высокая посадка и низкий потолок могут стать проблемой для высоких водителей.
Царство touch-экрана: Почти все управление — через сенсор. Физических кнопок почти нет. Это стильно, но небезопасно в движении. Интерфейс переведен с ошибками: например, пункт «регулировка зеркал» подписан как «обогрев руля». Словно едешь на прототипе!
Задний ряд просторен для двоих, есть подогрев и панорамная крыша. Но багажник компактнее, чем у одноплатформенных Chery Tiggo 8 Pro. Объем — для семьи на выходные, но не более.
Автомат и полный привод — панацея или плацебо?
Раньше Dashing критиковали за дерганый робот и жёсткую подвеску. Инженеры заменили коробку, но... проблемы трансформировались.
Плюсы автомата:
- Плавный старт и переключения в городе.
- Исчезли рывки робота.
Минусы, которые разочаровывают:
- Тормозная реакция на газ. Захочешь резко ускориться для обгона — коробка "подумает" секунду-другую. Динамика никакая.
- Гигантский радиус разворота. В городе это настоящая пытка.
Подвеска осталась жесткой. На идеальном асфальте — собранно и четко. Но стоит выехать на разбитую дорогу — ощущения, будто амортизаторов нет вообще. Каждая кочка отдается в кузов.
Полный привод — единственный бесспорный плюс. Система с электрогидравлической муфтой отлично вытягивает из грязи или снега, дает уверенность на мокрой дороге. Но для скоростных поворотов или бездорожья он не предназначен.
Для кого эта машина?
Jetour Dashing с полным приводом и автоматом — идеальный пример "автомобиля-гаджета".
Он для тебя, если:
- Ты молод и для тебя внешний вид и технологии важнее, чем управляемость.
- Нужна яркая, заметная машина за относительно небольшие деньги.
- Большую часть времени ездишь по городу по хорошим дорогам.
- Ценишь большой экран и модный салон.
Беги от него, если:
- Тебе важна отзывчивость, динамика и удовольствие от вождения.
- Часто ездишь по плохим дорогам.
- Высокий рост (свыше 180 см) — в салоне будет тесно.
- Ищешь практичный и логичный во всём семейный кроссовер.
💎 Альтернативы для разумных
Перед тем как бежать в салон за Dashing, посмотри на:
- Chery Tiggo 8 Pro Max — та же платформа, но просторнее (7 мест!), комфортнее и дешевле. Дизайн скромнее, но машина продуманнее.
- Haval Jolion — более надежный, с отлаженной сервисной сетью. Менее яркий, но куда более предсказуемый и спокойный в управлении.
- Geely Monjaro — если хочется тех же экранчиков и крутого дизайна, но с более качественной сборкой и логичным интерфейсом.
Красивая обёртка с сомнительной начинкой
Jetour Dashing 2025 с полным приводом — это машина-иллюзия. Она создает впечатление технологичного и мощного кроссовера, но на деле оказывается недоделанным гаджетом с красивым фасадом.
Он может понравиться как первая большая покупка для тех, кто "ведётся" на картинку. Но водителю, который хотя бы раз сидел за рулём по-настоящему сбалансированного автомобиля (той же Toyota RAV4 или Skoda Kodiaq), здесь будет тоскливо.
Выбор за тобой: яркий авангардный дизайн с кучей детских болезней или проверенная, хоть и менее эмоциональная, рабочая лошадка?
А что думаешь ты? Стоит ли жертвовать удобством и динамикой ради космического дизайна? Делитесь в комментариях — интересно узнать ваше мнение!