Всем привет, поговорим сегодня про кузов автомобиля, его типы и общее устройства кузов.
Типы кузова
Седан
Трёхобъёмный кузов с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона. Некоторые особенности:
- Может иметь две или четыре боковые двери.
- Обычно с двумя или тремя рядами полноразмерных сидений.
- Заднее стекло практически всегда жёстко закреплено в проёме и не опускается, хотя спинка заднего сиденья может быть оснащена лючком или откидываться для перевозки длинномерных предметов.
Купе
Закрытый трёхобъёмный кузов с чётко изолированными от салона и визуально выделенными моторным и багажным отсеками. Некоторые особенности:
- У таких машин всего по одной двери с каждого борта.
- Внутри могут быть два или четыре посадочных места.
- В большинстве моделей задние сиденья упрощены (посадочная формула — «2+2»: два полноразмерных места и два — ограниченной вместимости, иногда — «детские»).
- Крышка багажника купе поднимается отдельно от заднего стекла.
Хэтчбек
Двухобъёмный кузов с салоном, объединённым с багажным отделением, и дверью в задней стенке. Некоторые особенности:
- Главная особенность — дверь багажника, которая поднимается вверх вместе со стеклом (в отличие от седана, у которого крышка багажника открывается отдельно от стекла).
- Машины с таким типом кузова бывают трёхдверные (по одной двери с каждой стороны и одна со стороны багажника) или пятидверные (по две двери с каждой стороны и ещё одна со стороны багажника).
- Благодаря складывающимся сиденьям можно увеличить объём багажника.
Универсал
Тип кузова, который сочетает черты седана и хэтчбека. Некоторые особенности:
- Продолговатая форма — за счёт большого багажника, длинной крыши и заднего свеса.
- Просторный салон, совмещённый с багажным отделением.
- Складной задний ряд — при необходимости в универсалах образуется площадка, которая размещает крупногабаритный груз.
- От хетчбэка универсал отличается длиной заднего свеса: у хетчбэка он короткий, а у универсала — как на базовом седане или часто длиннее.
Общее устройства кузова
Кузов автомобиля — это часть транспортного средства, которая служит для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от внешних воздействий (дождь, пыль, ветер, снег, удары при столкновениях и т. п.).
Конструкция
Основу кузова составляет корпус (другое наименование — каркас). Он представляет собой жёсткую сварную конструкцию из отдельных элементов:
Основание — цельноштампованная панель корытообразной формы. В центре панели проходит тоннель для размещения элементов выпускной системы, тормозных и топливных трубопроводов, а в заднеприводных автомобилях — для размещения узлов трансмиссии.
Передняя часть — объединяет передние лонжероны, передний щит, переднюю панель, брызговики и крылья. Передние лонжероны играют роль силовых элементов, на которых крепятся двигатель и передняя подвеска.
Задняя часть — расположены панель багажника и брызговики.
Боковина — состоит из внутренней и наружной панели. Наружная панель представлена передней, средней и задней стойками, порогом и задним крылом, внутренняя — из отдельных силовых элементов — усилителей стоек и пр..
Крыша — цельноштампованная, усилена поперечинами.
К корпусу шарнирно прикреплены капот, крышка багажника, двери, передний и задний бамперы, декоративные накладные элементы и др..
Виды
Некоторые виды кузовов автомобилей:
Несущий — воспринимает все нагрузки, действующие на автомобиль. Все узлы и агрегаты вешаются непосредственно на кузов.
Разгруженный — воспринимает только весовые нагрузки пассажиров и перевозимого груза. Имеет упругое соединение с рамой. Непосредственно на кузов устанавливаются лишь элементы экстерьера и интерьера, а все узлы и агрегаты смонтированы на раме.
Полунесущий — жёстко соединён с рамой автомобиля, усиливает её конструкцию.
Требования
К конструкции кузова предъявляются, например:
Прочность — элементы кузова должны выдерживать испытательную нагрузку. Жёсткость — важна для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля, а также для устранения нежелательных источников шума, связанных с вибрациями деталей кузова при движении. Безопасность — например, геометрические параметры наружных поверхностей деталей, образующих интерьер автомобиля, должны иметь максимально возможную площадь в зонах возможного контакта с телом человека, чтобы при соударениях обеспечить безопасный уровень локальных перегрузок.