Какой царский выезд без кареты? По нашим-то просторам да зимой на таких вот золоченных не наездишься.
В качестве справки: путь немецкой принцессы Софии Августы Фредерики Ангальт-Цербстской до Санкт-Петербурга занял 43 дня - и это они с матушкой спешили ))
Будем мыслить категориями практическими: у Деда Мороза сани есть, у Снежной королевы есть, должны быть оные и в царском выезде.
На наших просторах сани появились раньше телег и в летописях упоминаются с IX века.
А во времена Московской Руси (XIII-XVI века) езда на санях и вовсе считалась более почётной, чем на колёсных повозках, именуемых колымагами ))
Когда появились сани в Германии, точно не скажу, но известно, что в XVII веке в в Нюрнберге устраивались пышные парады на санях.
Таким образом, Екатерина Вторая лишь поддержала традиции старой и новой родины, заказав сразу два диковинных десятиместных экипажа: зелёный и красный.
Ради полноразмерных фотографий посмотрите этот очерк на нашем сайте и на большом мониторе.
Сани изготовлены до 1793 в Санкт-Петербурге в мастерской Иоганна Конрада Букендаля, и ведь удивительно, что уцелели оба экипажа: с красной обивкой экспонируются в Эрмитаже, с зелёной в Царском Селе.
На таких санях не растрясет, любые кочки на бездорожье мягче, да и в снег опрокинуться веселей в честной компании.
А мне в детстве нравились сани эстонские, тогда я ещё не знала, что они называются финскими, но в каретном павильоне таких почему-то не оказалось.
"Финки" - это санки для пар: никому не придётся бежать впереди саней, прикладывая невероятные усилия, - стой себе сзади на полозьях или коньках, да отталкивайся ногой как на самокате.
Всем хороши финские санки, только кататься на них идеально по льду или по хорошо накатанной дороге. Из приятных воспоминаний возвращаемся в музей.
На переднем плане одноместные сани, приобретенные в 1797 у капитана Е. Звягинцева для императора Павла I, на дальнем карета-сани Александра II.
Посерёдке сани вдовствующей императрицы Марии Фёдоровны (вдовы Павла I) и детские сани Великого князя Николая Александровича будущего императора Николая II.
Для царских санок немного лоску не хватает ))
Вот последний экземпляр уже с претензией на роскошь, но, увы, кому эти сани принадлежали, неизвестно.
Не заглянуть ли нам в иной гараж, тоже царский, но в Москве на ВДНХ. Волокуши и колымаги остались в далёком прошлом, даже санки к началу XX века устарели, на смену им пришли невероятной красоты лакированные красавцы.
Это будет нераскрытая история исчезновения: 54 фешенебельных царских авто затерялись словно иголка в стоге сена.
Всем счастливых дорог!