Красноярский «Микрон» развивает сотрудничество с Бородинским угольным разрезом, входящим в холдинг СУЭК. Партнерство выстраивается в области реверс-инжиниринга запчастей для тяжёлой горной техники.
Самостоятельное решение
«Микрон» делает важнейшую работу – самостоятельно перерабатывает и адаптирует комплектующие для машин, детали которых ранее импортировались. Так, для Бородинского угольного разреза опытно-конструкторское бюро «Микрон» провело механическую обработку секции шагающего экскаватора с длиной стрелы 70 метров. В настоящий момент ведется подготовка к реинжинирингу запчастей других карьерных экскаваторов, работающих более 40 лет (корпусов ковшей, зубчатых колес, муфт, валов и так далее). Реверс-инжиниринг запчастей позволяет значительно продлить срок службы тяжелой горной техники. Несколько таких машин на разрезе поставлены на годовой ремонт.
Руководители «Микрон» отмечают, что эта работа способствует глобальным задачам импортозамещения. Здесь выпускают рельсово-рудничное оборудование, средства автоматизации, изделия из цветных металлов, обогатительное оборудование, специальные редукторы. Стратегической установкой в компании является утверждение «Время менеджеров уходит, возвращается эпоха технарей» – таким образом подчеркивается всё возрастающая роль производственников в российской экономике.
Рождение нового игрока
Предприятие был основано в 2011 году после распада Красноярского завода тяжёлого машиностроения. Бывшие сотрудники промышленного гиганта создали собственное производство, внимательно изучив потребности рынка. С 2014 года и по нынешнее время строится новый завод, основанный буквально в чистом поле. При этом все проектные решения – в том числе инновационные – здесь разрабатываются самостоятельно.
Станки ОКБ «Микрон» позволяют операторам работать с деталями весом в несколько десятков тонн и длиной до 10 метров. Используемый на предприятии высокоточный центр работает в системе пяти координат и автоматически перемещает обрабатываемые детали.
Предприятие постоянно получает заказы – благодаря уровню качества, индивидуальному подходу и инженерному творчеству. В частности, «Микрон» выполнил глубокую доработку обычной вагонетки. Без изменения параметров она перевозит 6,7 кубометра груза вместо 5,3. Но особенно количество заказов выросло после введения санкций.
В частности, «Микрон» наладил выпуск деталей для вертолётов Ми-8 и самолётов, выполняет государственные заказы по выпуску изделий, замещающих импортные аналоги. Например, корпуса металлургических печей, поставлявшиеся прежде из Финляндии, важные узлы тормозных систем шахтных подъёмных машин, направляемых сегодня на «Норникель». Еще один серьезный проект – модернизация станка для Красноярской ГЭС. Для этого бюро изготовило своими силами сложный узел. А также разработало и запустило испытательный стенд для проведения практических тестов. На реализацию проектов с элементами научно-исследовательских разработок предприятию выделяются гранты по линии Министерства промышленности и торговли РФ.
Реверс для СУЭК
Запрос от Бородинского угольного разреза – крупнейшего предприятия открытой добычи бурого угля в России – стало для ОКБ серьезным вызовом. Реинжиниринг коснется основных запчастей оборудования: роторных колес, корпусов ковшей, зубчатых колес, муфт, валов.
Вероятным продолжением партнерства станет развитие сервисного сопровождения и расширение сотрудничества как с Бородинским угольным разрезом, так и с другими угольными и горнодобывающими предприятиями.
Конечно, опыт «Микрона» в вопросах импортозамещения не единичен в тяжелом машиностроении. В частности, ряд средних и малых предприятий в России создают аналоги зарубежных компонентов для карьерной техники крупного класса. Столичный ART-Engineering взял на себя задачу реверс-инжиниринга деталей чертежей зарубежных прессов по созданию локальных аналогов с сохранением технических параметров. Все это – примеры импортозамещения сложных инженерных систем.
Проект «Микрона» важен потому, что напрямую затрагивает устойчивость горнодобывающей промышленности, в которой 60–70% парка техники – машины советского и раннего постсоветского производства. В итоге формируются компетенции полного цикла: от диагностики до механообработки и внедрения деталей в эксплуатацию. Стоимость восстановления узлов через реверс-инжиниринг в среднем на 30–60% ниже, чем закупка оригинальных импортных компонентов. Он также продляет срок службы экскаваторов и карьерной техники на 5–10 лет. Все это значительно сокращает простои техники, уменьшая себестоимость добычи.
Дмитрий Салов, генеральный директор компании «ОКБ Микрон»: «Мы были уверены, что наша страна, несмотря на тяжелую экономическую ситуацию, все равно нуждается в тяжелом машиностроении. Мы считали, что это будет иметь спрос. Время показало, что наш расчет был верным, что изделия «ОКБ МИКРОН» пригодятся в космосе, под водами океана, в небе».