Рост расходов на доставку, складское хранение и международные перевозки стал одной из ключевых проблем для бизнеса в 2023–2025 годах. По данным отраслевых обзоров, доля логистических издержек в себестоимости промышленной продукции за этот период выросла в среднем на 18–27 процентов в зависимости от сегмента. На этом фоне многие компании пытаются быстро снизить затраты на логистику, не всегда оценивая последствия таких решений.
На практике под сокращением расходов чаще всего понимают удешевление перевозок, смену поставщиков или урезание операционных бюджетов. В краткосрочной перспективе это может улучшить финансовые показатели, однако в реальности подобный подход часто приводит к росту скрытых потерь.
Как обычно сокращают логистические расходы
Когда руководству необходимо срочно уменьшить логистические издержки, решения обычно принимаются по самым очевидным направлениям. Основная цель заключается в том, чтобы получить результат в ближайшие месяцы.
В таких ситуациях компании чаще всего делают следующее:
- выбирают более дешевых перевозчиков без анализа их надежности
- переходят на бюджетных поставщиков комплектующих и услуг
- откладывают внедрение систем учета и планирования
- сокращают специалистов по логистике и закупкам
В отчетах это выглядит как улучшение ситуации. Стоимость доставки и складских операций снижается, а формальная рентабельность растет. Через несколько месяцев начинают появляться проблемы, которые сначала не связывают с ранее принятой экономией.
Почему экономия приводит к убыткам
Логистика представляет собой систему взаимосвязанных процессов. Сбой в одном элементе отражается на всей цепочке поставок. По данным профильных исследований, у перевозчиков с низкой стоимостью услуг доля задержек в среднем на 20–40 процентов выше, чем у компаний с устойчивой операционной моделью.
Задержки поставок создают дополнительные затраты:
- возникает простой производства
- нарушаются сроки выполнения контрактов
- появляются штрафы и неустойки
- увеличивается нагрузка на склад и персонал
Похожая ситуация складывается и при выборе более дешевых поставщиков. Даже незначительное ухудшение качества приводит к росту возвратов и рекламаций. В промышленном сегменте увеличение доли брака всего на 2–3 процента способно свести на нет экономию за счет дополнительных расходов на обратную логистику, переделку и повторную отгрузку.
Почему риски не учитываются заранее
Сокращение затрат на логистику часто происходит без анализа всей цепочки поставок. В финансовых отчетах отражается сумма расходов, но не видно того, как именно формируются потери.
Рост издержек во многих случаях связан не с высокими тарифами подрядчиков, а с внутренними проблемами:
- неравномерной загрузкой транспорта
- ошибками в планировании запасов
- избыточными складскими операциями
- отсутствием прозрачных данных по движению грузов
Когда этих данных нет, решения принимаются на основе отдельных показателей. Это снижает управляемость системы и увеличивает операционные риски.
Почему стратегия важнее мгновенной экономии
Разница между экономией и оптимизацией заключается в том, что в первом случае компания получает краткосрочный эффект, а во втором формирует управляемую систему.
Цепочка поставок функционирует как единый механизм. Необдуманное удешевление одного из звеньев почти всегда приводит к перегрузке других участков. В результате логистические расходы становятся менее предсказуемыми, а риски для бизнеса увеличиваются.
Компании, которые рассматривают логистику как стратегическую функцию, а не как статью для сокращений, как правило, легче переживают колебания рынка и сохраняют устойчивость в периоды роста затрат и перебоев в поставках.
В практической работе с цепочками поставок такой подход применяется и в проектах NS-Company, где оценка издержек строится по всей логистической схеме, от закупки оборудования и комплектующих до доставки, складирования и выполнения контрактных обязательств.
В долгосрочной перспективе системный подход позволяет удерживать логистические затраты под контролем и снижать потери, которые возникают там, где решения об экономии принимаются без учета последствий.