Привет, автолюбители! Сегодня — про один из самых знаковых автомобильных брендов нашей страны: «Москвич». Его история — это взлёты, падения и долгожданное возрождение. Поехали!
Всё началось в 1929 году, когда СССР заключил соглашение с Ford о сборке автомобилей на территории Москвы. В 1930‑м запустили производство: сначала собирали Ford A и Ford AA — это был первый шаг к собственному автопрому.
В 1933 году предприятие стало частью ГАЗа, а выпускаемые машины получили индекс КИМ (Коммунистический Интернационал Молодёжи). В 1940‑м появился КИМ‑10 — первый советский малолитражный автомобиль, но война прервала его выпуск.
После Победы завод переориентировали на выпуск легковых авто. В 1947 году стартовало производство Москвич‑400 — он был создан на базе трофейного Opel Kadett K38. Это была настоящая революция: компактный, экономичный, доступный. Уже в 1954‑м вышла модернизированная версия Москвич‑401 с улучшенной динамикой и комфортом.
1956 год — новая веха: Москвич‑402 с цельнометаллическим кузовом и более современным дизайном. За ним последовали Москвич‑407 (1958) и Москвич‑403 (1962) — они активно шли на экспорт, особенно в страны соцлагеря и Западную Европу.
В 1964 году завод представил Москвич‑408 — модель с передними дисковыми тормозами и 5‑ступенчатой КПП. А в 1967‑м начался выпуск Москвич‑412 — одного из самых массовых и узнаваемых «Москвичей». Его двигатель УЗАМ‑412 (1,5 л, 75 л. с.) стал легендой.
1970‑е — время экспериментов:
- Москвич‑2140 (1976) — модернизация 412‑го с новым дизайном;
- Москвич‑2150 (прототип) — попытка создать внедорожник (в серию не пошёл);
- Москвич‑С1 (1974) — футуристичный концепт с передним приводом (так и остался прототипом).
В 1986 году стартовал выпуск Москвич‑2141 («Алеко») — первой модели с передним приводом. Дизайн вдохновлялся Simca-Chrysler 1307, но машина получила собственный характер. Однако качество сборки и комплектующих уже уступало зарубежным аналогам.
С распадом СССР завод столкнулся с кризисом:
- В 1990‑х пытались выпускать модификации 2141, но спрос падал.
- В 2001 году собрали последний Москвич‑2141, а в 2006‑м предприятие официально прекратило производство.
Долгие годы завод простаивал. Но в 2022 году произошло историческое событие: власти Москвы перезапустили бренд. На базе бывшего завода Renault начали выпуск новых моделей под маркой «Москвич».
Ключевые этапы возрождения:
- Ноябрь 2022 — старт сборки Москвич 3 (перелицованный JAC JS4) с бензиновым турбодвигателем 1,5 л (150 л. с.).
- Декабрь 2023 — запуск Москвич 6 (JAC A5 Plus), лифтбека с турбомотором 1,5 л и 7‑ступенчатым роботом.
- 2024 год — анонс Москвич 8 (кроссовер на базе JAC X7) и планов по выпуску электромобилей.
Сегодня завод активно развивает локализацию:
- Идёт работа над импортозамещением компонентов.
- Планируется выпуск собственных платформ.
- В перспективе — переход на электрокары.
Что в итоге? История «Москвича» — это путь от первых советских малолитражек до современных кроссоверов. Завод пережил:
- триумфальные 1950–1970‑е;
- кризис 1990–2000‑х;
- и, наконец, возрождение в 2020‑х.
Если вы когда‑нибудь ездили на «Москвиче» — вы прикоснулись к живой истории отечественного автопрома. И, судя по всему, эта история только начинается. До новых встреч на дорогах!