Привет, друзья‑автолюбители! Сегодня погрузимся в эпичную историю Ульяновского автомобильного завода — места, где рождаются настоящие покорители бездорожья. От эвакуации 1941‑го до современных «Патриотов» — расскажу всё по порядку. Поехали!
Всё началось в июле 1941 года: с наступлением фашистов на Москву советское правительство решило эвакуировать часть Московского автозавода (ЗИС) в Ульяновск. Уже в октябре 1941‑го прибыли первые специалисты, а к апрелю 1942‑го завод собрал первую партию грузовиков ЗИС‑5В. Через два месяца предприятие выпускало до 30 машин в сутки — стратегически важно для фронта.
22 июня 1943 года Государственный комитет обороны принял решение о строительстве в Ульяновске полноценного автомобильного завода на базе эвакуированных мощностей. К маю 1943‑го инженеры собрали первый опытный образец — 4‑тонный грузовик УльЗИС‑253.
После войны профиль завода сменился: в 1947 году начали сборку ГАЗ‑ММ и ГАЗ‑АА (полуторки), а в 1954‑м — внедорожников ГАЗ‑69 и ГАЗ‑69А. Именно на их базе вскоре родилась первая «своя» модель УАЗа.
В 1958 году стартовало производство семейства УАЗ‑450 — тех самых «буханок», которые до сих пор узнаваемы на любой дороге. Были версии: фургон, санитарная, грузовик. К 1960 году «буханки» уже шли на экспорт в 22 страны — успех!
Настоящий прорыв случился в 1972 году: с конвейера сошли первые УАЗ‑469 и УАЗ‑469Б. Эта модель стала легендой — надёжная, проходимая, простая в ремонте. До конца 1980‑х она в основном шла в армию и сельхозпредприятия, лишь потом появилась в свободной продаже. Миллионный автомобиль завод выпустил 18 февраля 1974 года.
В 1970‑е завод экспериментировал: собрал опытную партию электромобилей УАЗ‑451МИ (запас хода — до 70 км), а также разрабатывал амфибию УАЗ‑3907 «Ягуар» (в серию не пошла). Были и другие перспективные проекты (УАЗ‑3170, УАЗ‑3172), но их так и не запустили.
С распадом СССР УАЗ стал акционерным обществом. В 1997 году представили УАЗ‑3160 — попытку сделать более комфортабельный внедорожник. В 2000 году началась сборка удлинённой модели УАЗ‑3162 «Симбир», а в 2005‑м на её базе родился УАЗ «Патриот» — первая полностью новая модель после СССР.
В 2003 году стартовал выпуск УАЗ «Хантер» — прямого наследника УАЗ‑469. В 2017‑м освоили производство грузового УАЗ «Профи», а в начале 2022‑го представили электрогрузовик EVM PRO (совместно с «Электромобили Мануфэкчуринг рус»).
Важные вехи последних лет:
- В 2022 году УАЗ «Пикап» стал лидером продаж в своём сегменте в России.
- В 2023 году завод выпустил 39 453 машины — на 15 % больше, чем в 2022‑м. Среди них: «Патриот» (11 853 шт.), «Профи» (5 198 шт.), «Пикап» (4 579 шт.), «Хантер» (1 037 шт.) и семейство СГР (14 745 шт.).
Что сегодня? УАЗ остаётся ключевым производителем полноприводных автомобилей в России. «Буханка», «Хантер», «Патриот», «Профи» — каждая модель нашла свою нишу. Завод продолжает модернизировать производство и искать новые решения, сохраняя главный принцип: проходимость, надёжность, простота.
Так что, если вы когда‑нибудь ездили на УАЗе — вы прикоснулись к живой истории. От военных грузовиков 40‑х до современных внедорожников: УАЗ всегда был и остаётся символом российского бездорожья. До новых встреч на дорогах!