Как реально определить его ресурс, чем заводская деталь лучше магазинной и на какие признаки износа стоит обращать внимание
Любой вопрос, связанный со сроком службы узлов двигателя и его расходников, в первую очередь следует начинать с руководства по эксплуатации. Именно производитель лучше всех знает особенности конкретного мотора и навесного оборудования. Поэтому самое логичное действие — открыть инструкцию и посмотреть, какой ресурс заявлен для ремня ГРМ.
В современных автомобилях подход к проектированию давно унифицирован, и потому усреднённый срок службы ремня газораспределительного механизма обычно находится в диапазоне от 50 до 100 тысяч километров пробега. Это ориентир, от которого отталкиваются и производители, и сервисные специалисты.
Когда действительно стоит менять ремень ГРМ
Большинство автовладельцев выбирают «золотую середину» и ориентируются на 75–80 тысяч километров. Однако слепо следовать цифрам из руководства не всегда разумно. К оценке ресурса ремня стоит подходить с учётом реальных условий эксплуатации.
На практике механики СТО нередко отмечают, что даже после 80 тысяч километров ремень может выглядеть практически новым и без проблем пройти ещё 15–20 тысяч километров. Но есть важное условие — регулярный визуальный контроль.
Чтобы избежать неприятных сюрпризов, полезно выработать простую привычку:
- хотя бы раз в 3–4 тысячи километров открывать капот;
- осматривать состояние ремня ГРМ;
- параллельно проверять клеммы аккумулятора;
- обращать внимание на подтёки масла и антифриза.
Такой подход позволяет заранее заметить проблему и избежать серьёзных поломок. Особенно это актуально для владельцев отечественных автомобилей. Например, несколько лет назад в инструкциях к новым Lada прямо указывался ресурс ремня в 50 тысяч километров, но в реальности случаи обрыва начинались уже после 30 тысяч. Именно поэтому проверять состояние ремня нужно всегда, независимо от рекомендаций.
Заводской ремень и покупные аналоги
Наиболее надёжным и долговечным считается ремень ГРМ, установленный ещё на заводе-изготовителе. Поэтому механик, который советует не спешить с заменой заводской детали, чаще всего прав. При нормальных условиях эксплуатации такой ремень нередко служит заметно дольше регламентного срока.
Окончательное решение — менять или не менять ремень после 80 тысяч километров — остаётся за владельцем. Но при этом важно понимать разницу между заводской деталью и тем, что продаётся в магазине.
Ремень, ролик и втулка, купленные отдельно:
- серийные запчасти;
- произведены на заводе, а не кустарным способом;
- по тем или иным причинам не прошли отбор для конвейера.
Это означает, что их ресурс зачастую ниже. Поэтому не стоит удивляться, что неприметный чёрный ремешок без логотипов, установленный с завода, способен отходить вдвое больше, чем эффектная деталь в красивой упаковке с громким брендом и обилием маркировок.
Кстати, детали, идущие на конвейерную сборку, почти никогда не имеют брендовых клейм. В лучшем случае на них присутствует лишь буквенно-цифровой код изделия.
Как правильно проверить состояние ремня
После замены заводского ремня на магазинный контроль становится особенно важным. Начинать регулярные проверки стоит уже после 20–30 тысяч километров пробега. Процедура несложная, но требует внимания.
На что обращать внимание в первую очередь:
- Влага и масло. Ремень должен оставаться сухим. Если заметны пятна, аккуратно поскоблите поверхность кусочком пластика. грязь — не страшно; следы масла и набухшая резина — повод для немедленной замены.
- Следы сажи. Проведите пальцами по поверхности ремня. Чёрный налёт означает, что резина перегревается и «горит». В таком случае замена потребуется в ближайшее время. Иногда причина кроется в неисправном натяжителе — его тоже нужно проверить.
- Механические повреждения. На ремне не должно быть: трещин; расслоений; следов вылезшего корда.
Многое зависит и от качества самой детали. Ещё 15–20 лет назад водителей удивлял тот факт, что на простых и непритязательных Daewoo Nexia ремень ГРМ спокойно выхаживал более 100 тысяч километров. Позже, пересев на Kia Rio и Hyundai Accent, многие с удивлением обнаруживали, что там ремень лучше менять уже после 60 тысяч.
Что касается брендов, то принципиальной разницы между ними на практике немного. За известное имя придётся заплатить больше, но реальных гарантий долговечности это почти не даёт.