BMW запатентовал крепёж с логотипом марки
В BMW умеют удивлять не только моторами и шасси. Иногда баварцы смотрят на автомобиль буквально по винтикам.
И вот свежий пример: концерн запатентовал крепёж, у которого головка выполнена в форме фирменной эмблемы BMW — того самого синего круга с белыми секторами, знакомого каждому с детства.
Мелочь? На бумаге — да. По факту — деталь, которая может изменить подход к ремонту и обслуживанию.
Логотип, на котором всё держится
Если коротко: перед нами винт, к которому не подойдёт ни крестовая отвёртка, ни Torx, ни шестигранник из набора «на все случаи жизни». Зацеп для инструмента образуют четверти круга логотипа BMW. Два сектора сделаны утопленными, два — выступающими. Именно за них и должен цепляться специальный ключ.
На патентных изображениях самого инструмента нет. Только винт.
Выглядит аккуратно, почти как дизайнерская деталь, а не крепёж. Представьте: открываете капот, а там не привычный «торкс», а маленький круглый шильдик BMW, который ещё и что-то держит.
Не для гаража за углом
Смысл такой формы лежит на поверхности. Обычным инструментом к такому винту не подлезешь.
Значит, снять деталь без фирменного ключа будет сложно, а иногда и невозможно.
Отсюда напрашивается версия: BMW может готовить ещё один барьер между автомобилем и неофициальным сервисом.
Не секрет, что современные машины и так плотно завязаны на дилеров — электронные блокировки, кодирование, онлайн-доступы. Теперь в ход пошёл и крепёж.
Защита или маркетинг?
Есть и другая сторона. Такой винт — это ещё и защита от несанкционированного вмешательства. К примеру, в узлах, где лишний раз лучше не лазить: элементы безопасности, настройки шасси, электронные модули.
Плюс имидж. BMW давно любит играть с деталями, которые работают на ощущение «премиума». Логотип в виде крепежа — почти дизайнерский жест. В духе марки, которая может превратить даже крышку двигателя в предмет обсуждения.
Правда, остаётся вопрос практичности. Логотип — форма красивая, но для передачи усилия она не самая удобная. Инженерам придётся серьёзно подумать о том, чтобы такой винт не слизывался и не превращался в головную боль при каждом откручивании.
Долго ли продержится эксклюзив
Опыт подсказывает: если подобный крепёж появится на серийных машинах, рынок отреагирует быстро. Через пару месяцев на онлайн-площадках всплывут неоригинальные ключи «под BMW», а ещё через год они появятся в наборах универсальных инструментов.
Так уже было с секретками, редкими профилями болтов и прочими «защитами от всех».
Автосервис — среда изобретательная. Особенно там, где на кону деньги.
BMW и Mercedes: битва идей
Любопытно, что почти параллельно с этим патентом отличился главный конкурент BMW — Mercedes-Benz. Штутгартцы оформили авторское право на необычную схему выпуска для нового V8, который пока числится в разработке. Цель там совсем другая: не рост мощности и не экология, а звук.
Предмет патента — новая конфигурация соединения выпускных труб каждого цилиндра в единый тракт. Фактически Mercedes патентует «музыку» двигателя. BMW, в свою очередь, патентует винт с логотипом.
Контраст показательный. Одни работают с эмоциями через звук, другие — через контроль и детали. Оба подхода укладываются в характер марок.
Где мы можем увидеть этот винт
Пока BMW молчит о реальном применении нового крепежа. Нет ни заявлений, ни сроков, ни конкретных узлов. Всё ограничивается патентной документацией.
Есть шанс, что винт так и останется на бумаге. В патентах автоконцернов хватает идей, которые никогда не доходят до конвейера.
Есть и другой сценарий: сначала ограниченное применение, потом — шире, если идея покажет себя нормально.
Маленькая деталь с большим смыслом
История с винтом в форме эмблемы — хороший пример того, как автопроизводители сегодня думают не только о лошадиных силах. Контроль над сервисом, защита узлов, фирменный почерк — всё это складывается из мелочей.
Для владельца BMW это повод задуматься: автомобиль всё чаще становится закрытой системой. Красивой, технологичной, но не слишком дружелюбной к самостоятельному ремонту. А для автолюбителя — ещё один любопытный факт в копилку знаний.
Иногда именно винт лучше всего показывает, куда едет вся индустрия.