В биографиях многих героев-тайгинцев упоминается ФЗУ. Но что же это такое?
Школа фабрично-заводского ученичества (школа ФЗУ) — основной тип профессионально-технической школы в СССР с 1918 по 1940 год для подготовки квалифицированных рабочих кадров.
В Тайге школа ФЗУ работала при паровозном депо и располагалась по адресу: ул. Интернациональная, 19.
В городе Тайга открылось фабрично-заводское училище, также известное как школа ученичества с четырёхлетним курсом обучения, открылась осенью 1922 года. ФЗУ обеспечивало город квалифицированными слесарями, станочниками и другими железнодорожными специалистами.
Учебно-показательная слесарно-токарная мастерская находилась в уголке вагонного цеха, а столярная мастерская располагалась в другом конце, рядом с конторой цеха. Учащиеся получили прозвище «фабзайчата» или «фабзайцы». В училище принимали детей железнодорожников в возрасте 15-16 лет, которые окончили хотя бы начальную школу I ступени (трёхлетнее образование).
К 1925 году в подготовительной группе ФЗУ обучались 30 человек, а 66 учащихся первого и второго годов обучения уже работали в мастерских. В марте 13 учащихся третьего года перешли к выполнению годового задания: ремонту пяти паровозов. По правилам, первый паровоз должен был быть готов за четыре месяца, второй — за три, третий — за два, четвёртый — за месяц, а пятый, экзаменационный, требовалось отремонтировать самостоятельно, без помощи инструктора.
Школа имела и свою стенную газету «Молодой рабочий». В ней отражались успехи учащихся в подготовке инженерных и рабочих кадров. В 1931 году при депо численность учащихся достигла 300 человек, и учебное заведение нуждалось в более просторном здании с учебными классами и мастерскими. Фабзайчатам доверяли ремонт старых паровозов, но уже следовало нарабатывать опыт на более современных машинах.
В этом же году новым директором назначили опытного комсомольского работника Т. Нехорошева, который способствовал созданию партийных и комсомольских ячеек и выбору месткома для учебно-воспитательной работы. В 1933 году старое здание ФЗУ сгорело, и под руководством директора началось строительство нового учебного корпуса и мастерских на поле, где ранее выращивали картофель. Ученики перенесли 35000 кирпичей от кирпичных сараев.
Внимание уделяли и дисциплине. На хулиганов и нарушителей устраивались облавы с показательными разбирательствами на общественном суде в клубе им. Ленина. В том же году школа взяла на себя ликвидацию прорыва в среднем ремонте, ежемесячно выпуская по 20–24 паровоза. Средства, полученные за ударный труд, пошли на оборудование учебного корпуса.
За 1932–1933 годы школа дважды получала переходящее знамя за образцовую работу, первенство в дорожном соревновании ФЗУ и второе место во Всесоюзном соревновании. Директор и коллектив были трижды премированы. Нехорошев получил грамоту ЦК ВЛКСМ как лучший начальник школы ФЗУ Советского Союза. К 15-летию комсомола 19-я группа ФЗУ под руководством слесаря Р.Г. Пашке изготовила действующий паровоз в одну пятую натуральной величины и проложила железнодорожный путь от школы до политотдела железнодорожного района (около клуба им. Ленина). По своей сути это была детская железная дорога.
В мае 1934 года на базе ФЗУ была открыта Техническая школа машинистов, которая работает в настоящее время.
🔗Ссылки:
1. Школа фабрично-заводского ученичества / [Электронный ресурс] // Википедия : [сайт]. — URL: ru.wikipedia.org/wiki/Школа... (дата обращения: 24.12.2025).
2. Морозов Н. М. Тайга. Исторический опыт поколений. [Текст] / Морозов Н. М. — 2 том. — Кемерово: ООО «ИНТ», 2017 — 497 c.
3. Морозов Н. М. Тайга. Исторический опыт поколений. [Текст] / Морозов Н. М. — 1 том. — Кемерово: ООО «ИНТ», 2017 — 512 c.