Для первой в России полностью цифровой железнодорожной станции в Челябинске установили интерактивный пульт управления. Это программный помощник для дежурных, позволяющий автоматически управлять маршрутами поездов. Система поможет избежать ошибок и упростит поиск неисправностей, со ссылкой на «Гудок» сообщает корреспондент «Вечерки».
Оборудование устанавливали в середине декабря, а подготовка к этому стартовала еще в октябре. Для этого одно из помещений превратили в новую серверную.
Начальник станции Челябинск–Главный Артем Тучин уточнил, что к новой системе подключили уже четыре участка. В будущем это позволит автоматическими управлять всеми маршрутами.
На замену старого механического пульта управления на современный у специалистов ушло 52 часа. Теперь руководящий движением поездов дежурный работает не у громоздкой панели, а за современным компьютером с большим монитором.
Главное преимущество программного помощника в том, что он сам контролирует правильность действий сотрудника, предупреждая о возможных ошибках. Например, раньше дежурные могли из-за перегоревших лампочек на панели случайно отправить поезда навстречу друг другу, что приводило к авариям. А система этого исключает. Помогает она и электромеханику, который теперь за секунду может увидеть детальную диагностику.
При этом самым трудоемким моментом оказалась замена сотни электрических соединений в релейном помещении. Это требовало предельной точности и аккуратности. Без единой ошибки специалисты справились с задачей в первый день.
— Это ювелирная работа. Мы фактически создали новое «цифровое сердце» парка с нуля, — отметил старший электромеханик Челябинской дистанции СЦБ Сергей Сорокин.
К концу 2026 года такие системы установят во всем регионе, что позволит создать единое цифровое поле станции.
Всего для первой цифровой станции в Челябинске возведут 12 новых объектов. Ее запуск в 2026 году позволит автоматизировать и роботизировать порядка 67% работ, которые сейчас выполняют сотрудники.
Для внедрения инноваций уже разработаны 25 программно-аппаратных комплексов и 14 автоматизированных систем. Они будут контролировать техсостояние подвижного состава, а также дистанционно управлять маневровыми локомотивами — для этого даже не потребуется машинист.