Японский концерн Honda официально представил долгожданного наследника легендарной линейки CB — CB1000GT 2026 года. Это не просто обновлённая версия предыдущих моделей, а полностью переработанный спорт-турист, созданный с нуля для тех, кто ценит динамику, комфорт и технологичность в длительных поездках.
Возвращение «четвёрки» — душа нового CB1000GT
Сердцем новинки стал 1000-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель, вновь вернувшийся в линейку GT-моделей Honda после почти десятилетнего перерыва. Этот мотор — прямой потомок агрегатов из семейства CBR, но адаптированный под требования современного туризма: снижен уровень вибраций, улучшена эластичность на низах и средах, а пиковая мощность составляет впечатляющие 150+ л.с. при 11 000 об/мин (точные цифры будут уточнены ближе к выходу на рынок).
Инженеры Honda добились не только высокой отдачи, но и великолепной управляемости мотором благодаря системе Ride-by-Wire, шести предустановленным режимам езды (включая дождевой и пользовательский), а также полностью регулируемому проскальзывающему сцеплению и системе быстрого переключения передач без сброса газа (Quick Shifter — как вверх, так и вниз).
Эргономика и комфорт: для дорог без компромиссов
CB1000GT позиционируется как истинный «дальнобойщик». В конструкции рамы применён алюминиевый периметральный профиль с усиленной жёсткостью, что обеспечивает стабильность на высокой скорости и точность в поворотах. Подвеска — полностью регулируемая: вилка Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) спереди и моноамортизатор Sachs с электронной регулировкой preload и затухания — сзади.
Сиденье переработано с акцентом на поддержку поясницы и снижение усталости: ширина увеличена до 180 мм, а высота — всего 805 мм, что делает мотоцикл доступным даже для водителей среднего роста. Ветровое стекло — электрически регулируемое, с диапазоном изменения до 10 см, а боковые кофры (объёмом 28+28 л) входят в базовую комплектацию на большинстве рынков.
Технологии на передовом уровне
CB1000GT оснащён 7-дюймовым TFT-дисплеем с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, возможностью подключения к мобильному приложению Honda RoadSync и интеграцией с системой навигации. Электроника включает:
- Полный пакет IMU-контроля (включая Cornering ABS и Wheelie Control);
- Адаптивный круиз-контроль (ACC);
- Систему контроля слепых зон (BSW) и предупреждение о выезде из полосы (LDW);
- Светодиодную оптику со сценарным освещением (в зависимости от скорости и угла крена).
Особое внимание уделено безопасности: помимо стандартных систем, мотоцикл получит подсветку поворотов (adaptive cornering lights) и опциональный подогрев рукояток, сиденья и даже боковых кофров для защиты от конденсата.
Дизайн: эволюция стиля CB
Внешность CB1000GT сочетает в себе лаконичность классических CB и агрессию современных спортивных машин. Линии кузова — чёткие, без излишеств. Фара — одинарная, с матричной LED-начинкой и фирменной «улыбкой» в стиле Neo Sports Café. Бак имеет объём 19,5 литров, что обеспечивает запас хода свыше 400 км даже при активной манере езды.
Цветовые схемы включают три базовых варианта:
- Matte Selene Silver Metallic (матовый серебристый с чёрными акцентами),
- Grand Prix Red (лакированный красный с полосой в стиле 80-х),
- Pearl Deep Mud Grey (премиум-серый с медными вставками на двигателе и колёсных дисках).
Когда ждать и за сколько?
Продажи Honda CB1000GT 2026 года стартуют в Европе и Японии весной 2026 года, по предварительной цене от €16 490 (без кофров и дополнительных опций). В России и странах СНГ официальная дата появления пока не объявлена, но, по оценкам экспертов, новинка может добраться до дилеров к концу следующего года.
Заключение
Honda CB1000GT — это смелый шаг вперёд: мотоцикл, который отказывается выбирать между скоростью и комфортом, технологиями и надёжностью, стилем и практичностью. Он призван не просто обновить линейку, а задать новые стандарты в сегменте универсальных спорт-туристов. И, судя по первым реакциям на мировых мотошоу, у Honda это блестяще получается.