На первый взгляд — мелочь: пара строк в обновлённой редакции Правил дорожного движения, вступающих в силу в 2025 году. Но за этим «техническим уточнением» скрывается принципиальный сдвиг — и для многих водителей он может обернуться неожиданными штрафами даже в самых привычных, казалось бы, ситуациях. Ведь речь идёт не о новых запретах, а о пересмотре самого понятия остановки — причём так, что теперь даже короткая пауза у обочины рискует стать формальным нарушением.
Суть нововведения — в переосмыслении статуса автомобиля. По обновлённому пункту 12.4 ПДД (ожидает вступления весной 2025 года), остановка считается законной только в том случае, если водитель готов к немедленному продолжению движения — без выхода из салона и, что критически важно, без выключения двигателя. То есть: мотор работает — вы на остановке; мотор заглушен — вы уже на стоянке, независимо от того, сколько прошло секунд и даже если вы не отпускали руль.
Раньше граница между остановкой и стоянкой определялась временем (до 5 минут — остановка, дольше — стоянка) и контекстом (погрузка, посадка и т.д.). Теперь же решающим фактором становится положение ключа в замке зажигания. Это формально устраняет старую «лазейку», когда водители выключали двигатель под запрещающим знаком, ссылаясь на завершение движения. Но вместе с лазейкой исчезает и здравый смысл.
Последствия — не гипотетические. Представьте: вы ждёте ребёнка у школы, выключаете мотор — из соображений тишины, экономии топлива или заботы о воздухе. Вы в машине, не отходили, даже ремень не расстёгивали. Но для системы автоматической фиксации — это уже парковка в неотведённом месте. Та же история — в пробке: заглушил двигатель, чтобы не кипеть в жару и не дышать выхлопами, — и камера уже фиксирует «нарушение». Таксист, курьер, родитель… роли не играет: система не различает намерения — только факты.
И вот тут возникает парадокс: с одной стороны, существуют экологические нормы (например, п. 17.2 ПДД), обязывающие выключать двигатель при остановке более чем на 3 минуты в жилой зоне. С другой — новая трактовка фактически запрещает это делать, превращая экологичное поведение в правонарушение. Вы — между двумя требованиями: нарушить одно или другое. Инспектор или камера выберут то, что выгоднее для протокола.
Реальные примеры уже предсказуемы:
— Водитель делает перерыв на трассе — глушит мотор, чтобы вздремнуть. Через 10 минут приходит уведомление о штрафе за стоянку вне спецзоны.
— Курьер ждёт клиента у подъезда, экономит горючее — и получает квитанцию.
— Машина стоит на аварийке в пробке с выключенным двигателем — фиксация, штраф.
Никаких «но», никаких смягчающих — только данные с камеры. И хотя формально правило направлено против злоупотреблений, на практике оно бьёт по тем, кто просто пытался быть аккуратным, тихим и рациональным.
Что остаётся? Во-первых — осознать, что «автоматизация правоприменения» не идёт на компромисс с человеческим фактором. Во-вторых — пересмотреть привычки: если краткосрочная остановка неизбежна, лучше оставить двигатель включённым (если это безопасно и не нарушает другие нормы). В-третьих — обезопасить себя:
- вести видеозапись в критических зонах (например, у школ, остановок);
- сохранять архивы с регистратора на случай спора;
- чётко знать, где установлены камеры фиксации остановок/стоянок (данные публикуются в ГИБДД и на картах);
- при получении «письма счастья» не игнорировать — оспаривать в установленные сроки, ссылаясь на обстоятельства.
И, возможно, самое важное — не забывать: хорошие законы должны помогать, а не ставить ловушки. Если нововведение создаёт больше абсурда, чем порядка — его рано или поздно пересмотрят. А пока — держим руку на пульсе, мотор включённым (там, где нужно), а голову — включённой всегда.
Источник: дзен-канал Андрей Якунин | Про авто
Читайте также: