Здравствуй дорогой читатель, сегодня я выскажу своё мнение о том, как будущему автолюбителю понять, что машина, которую он рассматривает к покупке, вряд ли заслуживает внимания. Перечисленное актуально для начинающих, мы не будем слушать двигатель, лазить под машиной в поисках подтёков и расспрашивать продавца, только базовый минимум, который можно сделать за несколько минут осмотра, не обладая ни навыками, ни инструментом.
Речь пойдёт о Б/У автомобилях самого низкого ценового сегмента. Не обязательно, что наличие всех этих признаков делает авто мусором - возможно совсем наоборот, за внешней невзрачностью скрывается брильянт, который другие не смогли разглядеть. Увы, достаточно самонадеянно считать, что там где не разглядели другие, это сможем сделать мы. Отсутствие всех этих признаков тоже не говорит о том, что машина в полном порядке, но шансы на горькое разочарование хоть немного снижаются.
1) Колёса. Когда речь заходит об автомобилях по самому низу рынка, наличие двух хороших комплектов резины на дисках, может составить до 20% стоимости авто, неудивительно, что когда за машиной уже перестали следить, на этом есть соблазн сэкономить. Наличие второго комплекта резины на дисках, которые отдают вместе с авто, которые хотя бы при первом рассмотрении выглядят хорошо это роскошный максимум, но наличие хотя бы четырёх одинаковых колёс на машине, это базовый минимум. Если все 4 колеса разные, на них разная резина, с разной степенью износа, от разных фирм, возможно, даже разной сезонности (зима/лето), то это недопустимо.
2) Окна-двери. Если в машине не все двери и окна можно открыть и закрыть, то это говорит сразу о двух вещах, на содержании машины люто экономили и владелец при этом не слишком рукастый, потому что ремонт дверных замков и механизма опускания стёкол, на большинстве машин, не требует больших финансовых вложений, при его самостоятельном проведении. Сюда же можно отнести изношенные дворники.
3) Ремни безопасности. Если у машины отсутствует часть ремней безопасности, либо они установлены неправильно, перекручиваются при пристёгивании и нормально, как это запланировано заводом, ими пристегнуться нельзя, высока вероятность, что проводился масштабный кузовной ремонт, причём не слишком въедливо. Нет ни одной потребности зачем-то демонтировать ремни безопасности, в процессе эксплуатации авто.
4) Плохо выполненный тюнинг. Да, о вкусах не спорят, но если половина подсветки салона на странных дешёвых диодах, вкрученная в торпедо саморезами по металлу уже перестала гореть и прошлый хозяин ничего с этим не сделал, скорее всего, машину уже не слишком то любили, уже в моменте, когда всё это счастье не пожалели поставить.
5) Громкий выхлоп. Да, частично, это можно отнести и к пункту 4 и к пункту 2, но тут есть один интересный нюанс. Чаще всего ремонт заводского выхлопа обходится в несколько тысяч рублей, в редких случаях, в несколько десятков, если там не осталось ни одного живого элемента. Но оглушающий выхлоп может скрывать за собой много захватывающих сюрпризов, после того, как он будет произведён, от шумов в подвеске, до звуков искрящей проводки.