Зимние шины с шипами — удовольствие не из дешёвых. Особенно обидно, когда уже к середине сезона резина начинает «лысеть», а на асфальте после парковки остаются блестящие металлические следы. Виноваты ли производители? В редких случаях — да. Но чаще всего шипы вылетают по куда более прозаичной причине: из-за ошибок самих водителей. Причём ошибок типичных, массовых и, что самое неприятное, совершаемых из года в год.
Разберём три главные причины, по которым шипованная резина стремительно теряет свои «зубы», и начнём с самой распространённой.
Ошибка №1. Неправильная обкатка новых шин
Новые шипованные шины — это не «поставил и поехал, как всегда». Каждый шип сидит в посадочном гнезде, зафиксированный резиновой смесью. И в первые 800–1000 км эта фиксация ещё не окончательная. По сути, в этот период шипы «приживаются».
Что делают многие водители? Правильно — игнорируют обкатку полностью.
В первые километры после установки категорически нельзя:
- резко стартовать с пробуксовкой;
- активно тормозить «в пол»;
- входить в повороты на высокой скорости;
- ездить быстрее 90 км/ч;
- устраивать динамичные разгоны на сухом асфальте.
Почему это важно? Потому что при резких нагрузках шип просто вырывается из ещё не укрепившегося гнезда. И если в период обкатки вы потеряли 10–15 % шипов — дальше процесс пойдёт лавинообразно. Ослабленные посадочные места начнут «выплёвывать» остальные.
Обкатка — это не маркетинговая сказка, а физика. Спокойный режим езды позволяет резине равномерно «обжать» шип, после чего он держится в разы надёжнее.
Ошибка №2. Агрессивный стиль езды: резкие старты и торможения
Даже идеально обкатанная резина не любит хамства. Шип — это металл, а металл плохо переносит постоянные ударные нагрузки.
Резкий старт, особенно на асфальте или укатанном снегу, — один из главных убийц шипов. В момент пробуксовки нагрузка на передние колёса возрастает кратно. Шипы не «цепляются», а буквально царапают покрытие, выламываясь под углом.
Та же история с торможением. Частые резкие остановки, особенно без необходимости, вырывают шипы из задних колёс. ABS ситуацию усугубляет: микро-блокировки создают пульсирующую нагрузку, от которой шипы постепенно расшатываются.
Зимой правильный стиль езды — это:
- плавное трогание;
- заранее просчитанное торможение;
- минимизация пробуксовок;
- спокойные перекаты, а не «выстрелы» со светофора.
Да, так ездить скучнее. Зато комплект шин переживёт не одну зиму.
Ошибка №3. Высокая скорость зимой
Миф о том, что «если дорога сухая — можно ехать как летом», ежегодно стоит водителям тысяч потерянных шипов.
На высокой скорости шип испытывает не только вертикальную, но и мощную центробежную нагрузку. Он начинает буквально расшатываться в посадочном месте. Добавьте сюда нагрев резины, микровибрации и неровности асфальта — и получите идеальные условия для выпадения шипов.
Особенно быстро они улетают:
- при скорости выше 120 км/ч;
- на сухом и холодном асфальте;
- при длительных поездках по трассе без остановок.
Важно понимать: шипованная резина создавалась не для скорости, а для сцепления. Если вам важен быстрый зимний драйв — стоит честно признать, что шипы вам не подходят.