Найти в Дзене
KP.RU:Комсомольская правда

Советская инерция и риск: почему Россия так и не делает свои «автоматы»

Российская автомобильная промышленность, несмотря на значительные масштабы, до сих пор не организовала массовый выпуск собственных автоматических трансмиссий для легковых автомобилей. Точку зрения на причины этого явления в интервью агентству «Прайм» изложил автомобильный эксперт, кандидат технических наук Егор Васильев. В советскую эпоху ключевым сдерживающим фактором стало отсутствие массового спроса на личные автомобили, которые были дорогими и дефицитными. В таких условиях разработка и освоение производства сложных узлов, подобных автоматической коробке передач (АКПП), были экономически нецелесообразны. Хотя отдельные образцы таких коробок в СССР создавались, они применялись в основном в спецтехнике и малых сериях авто для высшего руководства. После распада СССР ситуация изменилась, однако производители продолжили опираться на проверенные, простые и надежные технологии — атмосферные моторы и механические коробки. Эксперт отметил, что создание собственного производства классических
   Почему в РФ нет своей АКПП. Artic_photo / Shutterstock.com / Fotodom
Почему в РФ нет своей АКПП. Artic_photo / Shutterstock.com / Fotodom

Российская автомобильная промышленность, несмотря на значительные масштабы, до сих пор не организовала массовый выпуск собственных автоматических трансмиссий для легковых автомобилей. Точку зрения на причины этого явления в интервью агентству «Прайм» изложил автомобильный эксперт, кандидат технических наук Егор Васильев.

В советскую эпоху ключевым сдерживающим фактором стало отсутствие массового спроса на личные автомобили, которые были дорогими и дефицитными. В таких условиях разработка и освоение производства сложных узлов, подобных автоматической коробке передач (АКПП), были экономически нецелесообразны. Хотя отдельные образцы таких коробок в СССР создавались, они применялись в основном в спецтехнике и малых сериях авто для высшего руководства.

После распада СССР ситуация изменилась, однако производители продолжили опираться на проверенные, простые и надежные технологии — атмосферные моторы и механические коробки.

Эксперт отметил, что создание собственного производства классических гидромеханических АКПП требует колоссальных инвестиций и огромных объемов выпуска для выхода на уровень окупаемости. Их интеграция в существующие модели повлечет за собой необходимость серьезных доработок конструкции, дополнительных испытаний и, как следствие, роста конечной стоимости машины. Разработка более современных вариаторов или роботизированных коробок сопряжена с еще большими затратами, так как требует высочайшей инженерной культуры.

Хотя в последние годы интерес российских потребителей к автомобилям с «автоматом» значительно вырос, Васильев считает, что в нынешних экономических условиях рациональнее продолжать использовать уже отработанные технологии иностранных, в первую очередь китайских, партнеров, чем начинать собственный рискованный проект с нуля. Эксперт полагает, что в среднесрочной перспективе запуск массового производства отечественных АКПП маловероятен.

Ранее KP.RU писал об ужесточении штрафов, о тест-драйве Changan CS75Plus на крайнем русском севере, а также об изменениях в ПДД.

Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru

И
Илья МАСЮК
Журналист