Toyota RAV4 - это, пожалуй, самый ликвидный кроссовер на вторичном рынке, своего рода "золотой стандарт" надежности, за который покупатели готовы платить так называемый "налог Toyota". Однако, когда мы смотрим на модель 2016 года с пробегом 150 000 км, мы должны понимать: машина только что перешагнула критический порог, где заканчивается легкая эксплуатация и начинается серьезное обслуживание.
Японское качество здесь присутствует, но 150 тысяч - это не 50. Это пробег, на котором автомобиль начинает требовать вложений, и если предыдущий владелец их игнорировал, платить придется новому.
1. Трансмиссия: главный вопрос и главный Риск
Прежде чем говорить о моторе, нужно понять, что стоит в паре с ним. Toyota 2016 года выпускалась с двумя основными типами трансмиссий, и это кардинально меняет картину.
Вариант А: Вариатор (CVT) с 2.0L
Если под капотом стоит 2.0-литровый двигатель (3ZR-FAE), то с ним в паре работает вариатор (чаще всего K112/K114).
Осторожно: Вариатор Toyota надежен по меркам CVT, но он категорически не терпит агрессивной езды, резких стартов и перегрева. К 150 000 км это уже не свежая трансмиссия. Если масло в ней менялось реже, чем каждые 40-50 тысяч, или использовалось не оригинальное, то в самом ближайшем будущем можно ожидать износ конусов и цепи. При покупке обязательно проверьте чистоту масла, отсутствие посторонних шумов и отсутствие "задумчивости" при резком ускорении.
Вариант Б: Классический Автомат (AT) с 2.5L
Если у вас 2.5-литровый мотор (2AR-FE), то с ним идет классический 6-ступенчатый гидротрансформатор (U760E).
Вердикт: Это гораздо более ресурсный и беспроблемный агрегат. На 150 000 км он, скорее всего, будет в отличном состоянии, если хотя бы раз в 60-80 тысяч производилась частичная замена масла.
2. Двигатель: неочевидные расходы
Оба двигателя Toyota (2.0L и 2.5L) славятся своей неприхотливостью. Однако есть один нюанс, который часто упускают при диагностике.
2.0L (3ZR-FAE): Регулировка клапанов. В этом моторе нет гидрокомпенсаторов. К пробегу 150 000 км (а иногда и раньше) зазоры клапанов уходят, что приводит к повышенному шуму, нестабильной работе и, в перспективе, к прогару клапанов. Процедура регулировки с помощью шайб - недешевая и трудоемкая. Если продавец не может подтвердить, что эта работа была сделана, закладывайте ее стоимость в бюджет.
2.5L (2AR-FE): Этот мотор более удачен в плане конструкции, он мощнее и обычно не требует регулировки клапанов до гораздо больших пробегов.
3. Ходовая часть: Точки Усталости
Подвеска RAV4 мягкая и комфортная, но к 150 тысячам она начинает требовать внимания.
- Ступичные подшипники: Это известная "болячка" поколения XA40. Они могут начать гудеть уже после 100 000 км. Если гул появился, не откладывайте замену - это вопрос безопасности.
- Задние амортизаторы: На этом пробеге они часто начинают "потеть" или подтекать.
- Сайлентблоки: Втулки стабилизатора и сайлентблоки задней подвески, скорее всего, уже изношены. Это не критично, но влияет на управляемость, делая ее валкой.
4. Полный привод (AWD): Задний Редуктор
Система полного привода Dynamic Torque Control AWD работает хорошо, но требует внимания к маслу в редукторе.
Осторожно: Если масло в заднем редукторе и угловом редукторе не менялось, то к 150 000 км оно будет сильно загрязнено. Это может привести к перегреву муфты и появлению "пинков" (толчков) при подключении задней оси, особенно при парковке или движении в натяг. Обязательно проверьте историю замены трансмиссионных жидкостей.
Итог
RAV4 2016 года с пробегом 150 000 км - это все еще очень хороший автомобиль, но он требует ревизии. Это не тот случай, когда можно просто сесть и поехать.
Что нужно сделать после покупки (и проверить до нее):
- Диагностика вариатора (если 2.0L).
- Проверка и, скорее всего, регулировка клапанов (если 2.0L).
- Замена всех технических жидкостей, включая масло в редукторах и АКПП/CVT.
- Проверка ступичных подшипников.
Если вы готовы вложить 50-70 тысяч рублей в приведение машины в идеальное состояние сразу после покупки, то RAV4 прослужит вам еще долго. Если же вы ищете вариант "сел и забыл", то на этом пробеге лучше поискать машину с подтвержденной историей обслуживания, где все эти работы уже выполнены.