Сегодня, 26 декабря 2025 года, исполняется 45 лет первому регулярному рейсу с пассажирами широкофюзеляжного пассажирского самолёта Ил-86. 26 декабря в 1980 тоже была пятница, как и сегодня. В тот день машина с бортовым номером СССР-86006 под управлением экипажа В.А. Калиманова и А.С. Каледина Внуковского производственного объединения гражданской авиации выполнила рейс № 667/668 по маршруту Внуково – Ташкент – Внуково.
Предлагаю вам вспомнить, что писали советские газеты в те дни. С высоты прошедших лет интересно посмотреть, какую судьбу для «Илюхи» планировали отечественные специалисты, что из этого сбылось, а что нет.
«Вечерняя Москва» № 296, 26.12.1980
«ИЛ-86» НА ТРАССАХ АЭРОФЛОТА
Сегодня вечером советский широкофюзеляжный лайнер «ИЛ-86» - совершит первый рейс с пассажирами.
«Вечерняя Москва» уже писала об опытных и эксплуатационных испытаниях самолета, способного перевозить до 350 пассажиров. Напомним читателям, что он двухпалубный: внизу расположены багажные, контейнерные отсеки и кухня, наверху — три пассажирских салона. Посадка в «ИЛ-86» производится с помощью трех встроенных трапов и занимает примерно столько же времени, сколько посадка в привычные «ИЛ-62» или «ТУ-154».
Вот что рассказывает командир авиаподразделения самолетов «Ил-86» В. Корнеюк:
Выход широкофюзеляжного самолета на трассы Аэрофлота знаменует новый качественный этап развития пассажирских перевозок. Естественно, возрастают требования к летным и наземным службам. Опыт полетов на «ИЛ-86» говорит о том, что это весьма надежная машина. Для обеспечения полной безопасности полетов она построена по принципу многократного резервирования. То есть все ее системы сдублированы, а особо важные — повторены четырежды.
Сегодняшний первый рейс в Ташкент будет выполнять экипаж во главе с Виктором Калимановым, начинавшим осваивать самолет в нашем подразделении. Вылет из аэропорта «Внуково» в 22 часа 50 минут. Время в пути около трех с половиной часов.
Д. ГАЙ.
«Известия», № 304, 27.12.1980
ЛЕТАЮЩИЙ ДОМ
Пресс-конференция была назначена на необычное время поздно вечером 26 декабря в столичном аэропорту Внуково. С корреспондентами центральных газет, радио и телевидения встретились ответственные работники авиапромышленности и Аэрофлота, руководители конструкторского бюро имени С. Ильюшина.
Гигантский воздушный корабль Ил-86 незадолго до полуночи должен «поступить на работу» в Аэрофлот и отправиться с первыми пассажирами из столицы в Ташкент.
«Рейс № 667 выполняется по средам, пятницам и воскресеньям. Время в пути 4 часа...» Такое сообщение о нашем маршруте мы услышали по аэровокзальному радио. Крылатая машина на 350 пассажиров, еще несколько лет назад представлявшаяся фантастической, становится для работников Аэрофлота деловой повседневностью.
Кстати, на пресс-конференции перечислялись некоторые из будущих маршрутов Ил-86. Это воздушные линии, связывающие Москву с Ленинградом, Киевом, Ригой, Тбилиси, Баку, Ереваном, Ростовом - на - Дону, Одессой, Свердловском, Новосибирском, городами-курортами Сочи и Минеральными Водами, Симферополем. Появление такого лайнера начало нового этапа в развитии воздушного транспорта.
Самолеты в нашей жизни стали привычными, как автомобили или поезда... Об этом подумалось уже в просторном салоне Ил-86, похожем на летающий дом. Я решил скоротать время, просмотрев пухлый том-справочник «Расписание движения самолетов» на 1981 год. Его вручил перед отлетом как новогодний подарок начальник Главного агентства воздушных сообщений В. Жебрак.
Он напомнил, что за минувшее пятилетие только из Москвы было отправлено 58 миллионов пассажиров на тридцать процентов больше, чем за предыдущую пятилетку…
…Поздний зимний рассвет еще не загорелся над горизонтом, когда Ил-86 сделал традиционный круг в ташкентском небе и совершил посадку. Первое, что сообщили нам встречавшие после приветствий и поздравлений, было: все билеты на свободные места в обратном рейсе самолета-гиганта проданы.
В. БЕЛИКОВ, спец. корр. «Известий».
Спасибо за внимание.