В предыдущих статьях я описал модернизацию своей Весты.
1. Замена стандартного воздушного фильтра на увеличенный.
2. Замена средней и задней части выхлопной системы.
4. Замена заводского дифференциала на усиленный, самоблокирующийся дифференциал.
Все владельцы Весты в курсе, что машина достаточно вялая, хотя по характеристикам ДВС выдаёт 106 лошадиных сил, но забыли указать, что эти "лошади" просыпаются на "верхах", т.е. на верхних оборотах двигателя.
Двигатель 21129 изначально задушен выхлопной системой и не эффективными распределительными валами и этому есть объяснение, причина - слабая МКПП, которая в Весту, Ларгусы и пр. модели перекочевала из ВАЗ 2108 или "Восьмёрки". Слабое звено - дифференциал, который не рассчитан под возросшие нагрузки, массу автомобиля и мощность двигателя.
Многие автолюбители, которые задумывались о модернизации своего авто, слышали такое выражение - ЗЛЫЕ РАСПРЕДВАЛЫ. Установив распредвалы УСА (8,6 фаза 272), я бы назвал эти распредвалы - производительные или эффективные, которые изначально должны устанавливаться на ДВС 21129. Но учитывая слабую МКПП завод изначально разработал менее эффективные распредвалы, для сохранения целостности коробки передач.
После установки распредвалов УСА (8,6 фаза 272) не надо что либо ещё менять в ДВС и "прошивать мозги", т.е. заменяются только распредвалы и всё. "ЗЛЫЕ РАСПРЕДВАЛЫ" это те которые, к примеру - 9,8 фаза 282, тут уже нужен совершено другой подход к модернизации двигателя, замена поршней на "безвтыковые", замена топливных форсунок, новое программное обеспечение для ЭБУ (прошивка для мозгов) и пр. Это так, поверхностно, более полную информацию можно найти на специализированных форумах.
Какие изменения произошли после замены распредвалов?
1. Появилась "дизельная тяга", уверенная тяга с 1000 об/мин и по самые "верха".
2. Пропали провалы между переключениями передач.
3. На скорости 120 км/ч и выше двигатель не ревёт и не разрывается от детонации.
По расходу топлива - увеличения не произошло, ездил на историческую родину жены, туда и обратно 340 км, расход бензина такой же, в сторону увеличения не заметил разницы.
Когда приобрёл усиленный дифференциал, задумался о замене пятой передачи, хотел приобрести комплект 5-ой передачи 0,69 (103 ряд), но не стал покупать. Это для того, чтобы не слышать рёв мотора на скорости 120 км/ч и выше. Но для комфортной езды подходит и замена распредвалов. Для комфортной езды по трассе 2 варианта:
1. Установка эффективных распредвалов, соответственно замена дифференциала в МКПП.
2. Замена 5-ой передачи, менее затратный способ.
Второй способ мной не испытан, информация из открытых источников.
И так, что я хочу сказать по поводу модернизации или тюнинга своей Весты, самый простой м не затратный способ - это замена выхлопной системы и воздушного фильтра, это слегка взбодрит машину. Если хочется чего то большего, то тут нужен комплексный подход: замена распредвалов, замена дифференциала, замена всей выхлопной трассы.
После модернизации я остался доволен, не жалко ни одного потраченного рубля)