Листая на днях один популярный автомобильный портал, я наткнулся на историю, мимо которой просто не смог пройти. Мы ведь все привыкли к спорам «Китай против старой школы». Но обычно это теоретические баталии. А тут человек сделал реальный шаг: сдал легендарную «рабочую лошадку» Renault Duster 2017 года и купил новинку 2025 года - квадратный кроссовер Haval H3.
История показалась мне максимально честной и полезной, потому что автор не просто хвалит новую игрушку, а жестко сравнивает её с эталоном утилитарности. Владелец проехал на Дастере (2.0, механика, 4WD) 160 тысяч километров, знал эту машину до винтика, а теперь пересел на китайский «киберпанк».
Я выбрал из его отзыва самое главное - 5 жирных плюсов и 5 обидных минусов, которые он обнаружил за первые 3000 км.
Предыстория: почему Haval H3?
Автор пишет, что Дастер начал уставать, кузов просил внимания, а душе хотелось «автомата» и комфорта. Смотреть вторичку за 2.5 миллиона он не стал. Jolion показался ему слишком «женским», Dargo - дорогим. Выбор пал на Haval H3 в комплектации Tech+ с полным приводом. Старого «француза» оценили в трейд-ин в 1.05 млн, остальное добавил кредитом.
Вот к каким выводам пришел владелец.
5 вещей, в которых Haval H3 уничтожил Дастер (со слов владельца)
1. Внешность
Владелец признается: на Дастер никто не смотрел даже в 2017 году. Это была просто серая мышь. H3 - это шоу-стоппер. Квадратные формы, огромные зеркала-лопухи, агрессивная оптика. «Соседи по потоку сворачивают шеи, - пишет автор. - Внутри ощущение, что ты в танке, но в очень современном». Эстетическое удовольствие после аскетичного салона Рено - колоссальное.
2. Комфорт
«В Дастере я сидел как на табуретке, спина отваливалась через 200 км», - вспоминает водитель. В Хавале он кайфует: профиль кресел удобный, электрорегулировки, память сидений (удобно для семьи). Шумоизоляция, по его словам, на голову выше. Там, где в Рено на 110 км/ч солировал ветер и мотор, здесь можно разговаривать вполголоса.
3. Технологический скачок
После Дастера, где из электроники был только калькулятор на панели, Haval кажется космическим кораблем. Система камер 360° позволяет видеть каждый бордюр, а адаптивный круиз сам тормозит в пробках. Для человека, пересевшего с «механики», это стало культурным шоком.
4. Динамика
Автор честно боялся, что полторашка (177 л.с.) не потянет такой шкаф. Оказалось - зря. «Турбина дует отлично, подхват с низов бодрый. Обгоны даются легче, чем на 2-литровом атмосфернике Рено, который надо было крутить до звона».
5. Зимний пакет
В Хавале греется всё: руль, все лобовое стекло (нитями), форсунки, подушки и спинки сидений. Владелец пишет: «Сел, нажал кнопку, через 2 минуты лед поплыл. Для нашей зимы - мастхэв».
5 вещей, о которых владелец пожалел (Где Дастер был королем)
Но не всё так радужно. Вторая часть отзыва - это холодный душ для тех, кто думает, что H3 - это полноценный внедорожник.
1. Подвеска
Это главное разочарование автора. «Дастер был всеядным, я пролетал лежачие на 40 км/ч. H3 - жесткий. Он подробно докладывает пятой точке о каждом стыке асфальта». На 18-х дисках машину потряхивает, а заднюю ось на лежачих полицейских подкидывает. Там, где на Рено он «валил», на Хавале приходится красться.
2. Странный багажник
Внешне машина огромная, а внутри места для груза меньше, чем в Дастере. Владелец ругается на «рюкзак» на пятой двери (выступ пластика), который съедает полезный объем, и на огромную погрузочную высоту. «В Дастер я ставил стиралку стоя, тут такой номер не пройдет», - сетует он.
3. Эргономика
В Рено он мог с закрытыми глазами нащупать «шайбу» печки. В Хавале, чтобы включить подогрев сидений, надо лезть в меню сенсорного экрана. На ходу это отвлекает и бесит. «Экран бликует, весь в пальцах. Верните физические кнопки!» - крик души владельца.
4. Робот
У Дастера была "первая-пониженная", можно было ползти в натяг часами. У Haval - робот, который не любит буксовать. Владелец пишет, что чувство уверенности пропало: «Ты всегда думаешь: а не перегрею ли я коробку? Это кроссовер для пикника, а не гряземес».
5. Расход
Чудес не случилось. Квадратный кузов и турбомотор в городе требуют 12–13 литров бензина (причем 95-го!). На трассе после 130 км/ч аэродинамика кирпича делает свое дело - расход улетает за 11–12 литров. Экономии по сравнению с двухлитровым Дастером не вышло.
Вердикт владельца
В конце отзыва автор подводит итог: жалеет ли он? Скорее нет. Он получил современную, безопасную и красивую машину. Но он честно признается: «Я потерял то чувство вседозволенности, которое давал Дастер. Теперь я объезжаю ямы и трижды думаю, прежде чем сунуться в поле».
Как по мне, отзыв очень показательный. Мы меняем утилитарность и надежность подвески на красивые экраны и мягкий пластик. Равноценный ли это обмен - решать каждому.
А вы бы рискнули поменять проверенного годами «француза» на модного «китайца» ради технологий? Делитесь мнением в комментариях!