Воспоминаниями о своей работе на Западном участке БАМа, в п. Звёздный, поделился с читателями канала Александр Евгеньевич Бабак, проживающий в Усть-Илимске.
Ветеран труда с 1996 года, ветеран МВД. Подполковник милиции в отставке. Имеет высшее образование.
Александр Евгеньевич награждён многочисленными ведомственными знаками и медалями, но достаточно скромный человек.
На канале уже выходил материал об этом человеке. Вот ссылка: https://dzen.ru/a/ZuAGJn1cWC_ClGgW
Читаем и комментируем. Из первых уст. Сейчас такие воспоминания – на вес золота.
- Вспоминаю паводок на реке Таюра, когда мост ходил ходуном. Специалисты СУ-81 взрывали лёд, чтобы снизить его нагрузку на автодорожный мост. Пытались пригрузить гружёными автомашинами, укрепили ледорезы. Мост тогда отстояли.
Для возведения опор требовалось много цемента. Его доставляли из п. Якурим, с базы УПТК на автомашинах МАЗ, УРАЛ, позже появились Магирусы. Бетонный узел в МО-44, в Звёздном работал круглосуточно. Он находился недалеко от вертолётной площадки, где реки Ния и Таюра соединялись.
Как-то летом со стороны Мехколонны загорелась тайга. Тогда все выбежали из общежития и тушили ветками, лопатами. Сергей Новосёлов, помню, завёл бульдозер и начал делать опашку.
Казалось, что справились, но резкий порыв ветра снова раздул огонь. Горело, как в трубе. Пожар был верховой и огонь метался по вершинам сосен, но к исходу дня был ликвидирован.
Лето 1975 года выдалось жарким. Многие после смены купались в реке Таюра. Ловили рыбу: налима, хариуса, ленка. Ленок брал на «мыша», а хариус – на «мушку». Кто был опытнее, использовал «кораблик» или «санки».
Одно время из столовой СМП стали неожиданно исчезать новые «блестящие» ложки. Оказывается, из них бамовцы изготавливали блесны для спиннинга.
На танцы ходили в СМП-266, в Клуб «Таёжник».
Зимой закалялись. После бани прыгали в прорубь.
Когда в п. Звёздный прибыл первый поезд, мы были впереди на трассе, за 15-20 километров, на 78-ом километре р. Жилинная и на 82-ом километре р. Ния.
Начинали возводить опоры новых железнодорожных мостов. Грунт был очень скалистый. Шпунт под котлован в некоторых местах приходилось забивать «копром» в два ряда.
Для доставки строительных материалов на 78 и 82 км из п. Звёздный на новые объекты даже несколько раз использовали мощную технику МАЗ-543 «Ураган», так как трасса была очень сложная – подъёмы, крутые спуски, переходящие в «серпантины».
На 82-м километре жили в вагончиках, которые перевезли из п. Звёздный, также были собраны два щитовых дома. Освещение и обогрев (калориферы) были от дизельной станции. Но однажды, среди зимы, дизель вышел из строя. Тогда Ваня Краюца, парень из Молдавии, в ночь, где на перекладных, где пешком пошёл в Звёздный за необходимой запчастью.
А это – 20 километров и мороз был за 40! Утром следующего дня дизель уже работал. После этого Рома Меликидзе сложил из кирпича небольшую печь в нашем вагончике. Трубу аккуратно вывели в окно.
На этой печи Рома даже готовил к праздникам всеми нами полюбившееся блюдо – чачохбили. Была в меню и дичь: рябчик, глухарь, дикие утки. Вокруг нас была гремучая тайга, с её богатствами.
А весной наше жилье - вагончики чуть не унесло паводком, ведь они находились на самом берегу реки Ния. Вода была внутри по колено.
А чтобы перегнать тяжёлую технику - бульдозеры «Камацу», «Интернационал» через речки, хотя и замёрзшие, на новые объекты, строили временные мосты, из листвяка - сваи, через лунки во льду забивали в дно, а сверху, на скрутках, делали накат их брёвен.
Были применены ЦНИИСовские железобетонные блоки на промежуточных опорах. Над каждой опорой моста изготавливали тепляк эпоксидным клеем, растворителями и контролем занимались девушки-лаборантки.
Рядом с берегом находился бетонный узел, при возведении опор работающий круглосуточно.
Когда к мосту, по отсыпанному Мехколоннами полотну трассы, подошёл путеукладчик бригады Виктора Лакомова, Героя Соцтруда, приезжал Лев Лещенко и давал концерт под открытым небом на 82-м километре р. Ния.
А через год мы, бригада Каскевича Л.С., вместе с нашим вагончиком, были уже в Усть-Илимске, городе трёх ударных комсомольских строек.
Предстояло смонтировать 2-ую нитку моста через р. Ангара длиною 800 метров и более 20 мостов и путепроводов по городу и промплощадке ЛПК.
Но на горизонте уже просматривались новые объекты…
Вы тоже можете поделиться своими воспоминаниями!
Дерзайте!