Пока вы читаете этот заголовок, продажи Lada снова упали на 0.5%. Шутка. Но лишь отчасти. Год для АвтоВАЗа выдался таким, что хочется поставить машину на аварийку и плакать в подушку в виде шины от «Гранты». Что случилось? Давайте разбираться без слез, но с горьким смехом.
Завод честно старается. Перешел на четырехдневку, чтобы сотрудники могли три дня отдыхать от мыслей о продажах. Анонсировал
Пока вы читаете этот заголовок, продажи Lada снова упали на 0.5%. Шутка. Но лишь отчасти. Год для АвтоВАЗа выдался таким, что хочется поставить машину на аварийку и плакать в подушку в виде шины от «Гранты». Что случилось? Давайте разбираться без слез, но с горьким смехом.
Цифры, от которых хочется кричать «Ой, ведро!»
- Lada Granta: Продалась 134 213 раз, но это на 27.9% меньше, чем в прошлом году. То есть каждый четвертый покупатель сказал «Гранта, прощай!» и ушел пешком.
- Lada Vesta: 74 727 штук и минус 34.5%. В ноябре ее впервые стабильно обогнал китайский Haval Jolion. Видимо, потому что «Джолион» звучит как яркий персонаж «Друзей», а «Веста» — как тетя из совета ветеранов.
Почему так вышло? Спойлер: потому что «можно, а зачем?»
- 1. Цены взлетели, как «Нива» на рыбацком трамплине. Базовая комплектация — это как снежный человек: все о ней слышали, но никто не видел в салоне. Реальная цена начинается там, где у покупателя заканчивается здоровая самооценка.
- 2. Китайцы приехали не просто так, а с подарками. Они демпингуют цены, предлагают люксы за те же деньги, которые уходят на стандартные Лады, и улыбаются, как котята с рекламы корма. Выбор: Lada с премиум-пластмассой или китаец с панорамной крышей? Хм…
- 3. Кредит — это новый фитнес для кошелька. Высокая ставка ЦБ сделала так, что переплата по кредиту стоит как половина двигателя. А двигатель, как мы знаем, у Lada — это сердце, которое может в любой момент захотеть «отдохнуть» на обочине.
- 4. Вторичный рынок стал модным трендом. «Зачем брать новую Lada, если можно купить ту же Lada, но уже с историей?» — думают россияне. История обычно включает в себя три замены сцепления, но зато цена на 30% ниже.
- 5. Философия «Можно, а зачем?» проникла во все. Кондиционер? Можно, а зачем? Вам же сквозняк вреден! Камера заднего вида? Можно, а зачем? У вас же есть шея! Современный дизайн? Можно… но это уже слишком.
Что делает АвтоВАЗ? Перешел на четырехдневку!
Завод честно старается. Перешел на четырехдневку, чтобы сотрудники могли три дня отдыхать от мыслей о продажах. Анонсировал новый кроссовер Lada Azimut, но зачем?
Что будет дальше? Два варианта:
- Вариант 1 (фантастический): АвтоВАЗ снижает цены, обновляет линейку, и Lada снова становится народной машиной.
- Вариант 2 (реалистичный): Lada медленно превращается в нишевый бренд для таксистов, госслужащих и ностальгирующих патриотов. Новый слоган: «Лада. Ну, вы помните».
И после всего вопрос для вас: «За что вы готовы отдать 1.5 млн рублей?»
- А) За новую Lada в топовой комплектации (два зеркала, четыре колеса, тайное чувство гордости).
- Б) За китайский кроссовер с подогревом лобового стекла, сидений и рук от руля.
- В) За трехлетнюю иномарку, которая переживет ещё пару кризисов, и не заставит вас искать коробку от холодильника для ночлега.
- Г) За 1000 поездок на такси с водителем-философом.
Пишите в комментах! И давайте посмеемся, чтобы не плакать. В конце концов, если вы дочитали до этого места, вы либо владелец Lada, либо просто любите боль. И то, и то заслуживает уважения.