Каринская узкоколейка в Кировской области – одна из тех железных дорог, которые трудно воспринимать просто как транспорт. Для местных жителей это часть повседневной жизни, а иногда и единственная связь с городом.
В декабре движение на линии Кирово-Чепецк – Каринторф вновь восстановили на всей протяженности маршрута. Почти полгода один из перегонов внутри Кирово-Чепецка был закрыт из-за ремонта автомобильного моста, проходящего над путями, и поезд доходил не до всех остановок. Теперь же узкоколейка снова работает в полном объеме, как и прежде, шесть раз в день перевозя пассажиров через реку Чепцу.
Дорога жизни для микрорайона за рекой
Железная дорога начинается в Кирово-Чепецке, примерно в получасе езды от Кирова, и ведет в микрорайон Каринторф. Этот поселок с населением около тысячи человек расположен за рекой, и стационарного автомобильного моста туда до сих пор нет.
Понтонная переправа работает не круглый год, весной во время ледохода ее закрывают, а автобусного сообщения по ней не предусмотрено. В такие периоды поезд становится единственным стабильным способом добраться в город.
Причем на него пересаживаются не только те, у кого нет машины, но и автомобилисты, когда проезд через реку на машине невозможен.
Именно поэтому местные жители давно называют узкоколейку дорогой жизни – по ней в Каринторф приезжают врачи, экстренные службы и полиция, доставляются грузы и продукты.
История, начавшаяся в годы войны
Каринская узкоколейная железная дорога появилась в 1942 году. Ее строили женщины, оставшиеся в тылу, для снабжения торфом Кирово-Чепецкой ТЭЦ. В лучшие годы протяженность сети превышала 200 километров, существовал даже мост через Транссиб.
По узкой колее возили не только торф, но и пассажиров, и дорога фактически обслуживала целый регион.
В 2012 году ТЭЦ перешла на газ, большая часть путей была разобрана, и от некогда огромной системы остался лишь участок от Кирово-Чепецка до Каринторфа.
Однако именно он оказался самым живучим и востребованным, поскольку альтернативного транспорта здесь по сути так и не появилось.
Вторая жизнь узкоколейки
За последние годы железная дорога заметно изменилась к лучшему. Автор канала «1520. Все о жд» побывал здесь спустя шесть лет после прошлого визита и отметил, что инфраструктура стала ухоженнее.
Были отремонтированы остановочные пункты, приведены в порядок подвижной состав и депо. Параллельно с пассажирскими перевозками начали развивать туристическое направление. Появился открытый вагон для летних поездок и вагон-столовая.
Сегодня владельцем Каринской узкоколейки является некоммерческая организация «Музей железной дороги», учредители которой - Евгений и Ксения Стерлины. Они выкупили дорогу и взяли на себя не только эксплуатацию пассажирского движения, но и развитие музейного проекта.
Взгляд в будущее
Каринская узкоколейка – не единственный проект Стерлиных.
Параллельно они создают новую туристическую узкоколейную дорогу в Переславле-Залесском, на берегу Плещеева озера.
Пока там работает музей техники и можно прокатиться на дрезине, но в перспективе владельцы не исключают появления более крупной техники в рабочем состоянии.
Каринская узкоколейка сегодня – редкий пример того, как инфраструктура, созданная еще в военные годы, не только дожила до наших дней, но и получила вторую жизнь. Здесь по-прежнему ездят и обычные пассажиры по своим делам, и туристы.
Для России, где узкоколейки почти полностью ушли в прошлое, этот маршрут остается уникальным и по-настоящему живым.