Введение
Начало 2020-х годов стало переломным моментом для Mini Cooper. Вместо единой модели мир увидел две параллельные эволюционные ветви, отражающие дуализм современного автопрома.
С одной стороны — полностью электрический хэтчбек (J01), созданный на новой архитектуре совместно с китайской Great Wall Motor. С другой — глубоко модернизированная бензиновая версия (F66), сохранившая платформенную основу предшественника F56, но получившая радикально новый дизайн и интерьер.
Это не просто разные силовые установки — это различные философии, целевые аудитории и производственные цепочки, объединенные под одним культовым брендом. При сохранении узнаваемой сути — эмоционального вождения и уникального стиля — каждая версия предлагает собственный технологический нарратив.
Габариты
Габаритные параметры двух версий демонстрируют различия их платформ.
Бензиновая версия (F66):
- Длина: 3876 мм
- Ширина: 1744 мм
- Высота: 1432 мм
- Колёсная база: 2495 мм
- Колея (перед/зад): 1501/1501 мм
- Объём багажника: 275–925 л
- Снаряжённая масса: от 1395 кг
Электрическая версия (J01):
- Длина: 3858 мм
- Ширина: 1756 мм
- Высота: 1460 мм
- Колёсная база: 2526 мм
- Объём багажника: 210–800 л
- Снаряжённая масса: от 1615 кг
Ключевые различия: Электромобиль, несмотря на схожую длину, имеет более длинную на 31 мм колесную базу, что теоретически улучшает комфорт и пространство для батареи. Он также немного выше и шире. Бензиновая модель предлагает больший базовый объем багажника (275 л против 210 л) благодаря иной компоновке задней части. Разница в массе (~220 кг) наглядно иллюстрирует вес батарейной установки.
Экстерьер
Дизайн обеих моделей подчинен новой философии Charismatic Simplicity, характеризующейся чистотой линий, минимумом хрома и крупными элементами.
- Передняя часть: Восьмиугольная решётка радиатора стала новой доминантой. У электромобиля она закрыта, у бензиновой — функциональна. Фары обеих версий получили современные светодиодные модули, но в бензиновой сохранили намёк на классические круглые «очки».
- Боковой профиль: Силуэт остался верен канону с короткими свесами и высокой линией окон. Дверные ручки, ориентированные под естественный хват, — общий элемент. Заметное отличие — рисунок колёсных дисков, адаптированный под аэродинамику у электрической версии.
- Задняя часть: Наиболее спорное изменение. Традиционные вертикальные фонари уступили место компактным треугольным блокам со вписанным в графику узором Union Jack. У бензиновой версии Cooper S вызвало вопросы отсутствие традиционной сдвоенной выхлопной системы, заменённой на скрытый патрубок.
В целом, электрический Mini выглядит более целостно и футуристично, в то время как бензиновый балансирует между новизной и узнаваемостью.
Интерьер
Салон подвергся наиболее радикальному обновлению, став общим для обеих версий.
- Центральная консоль: Физическая приборная панель полностью отсутствует. Её заменил круглый OLED-дисплей диаметром 240 мм (9.4”), выполняющий функции медиасистемы, приборки и центра управления. Интерфейс спроектирован специально под круглую форму с уникальной анимацией.
- Органы управления: Количество физических кнопок сведено к минимуму. Под экраном расположен «островок» с тумблером запуска двигателя (или активации системы), селектором трансмиссии в виде джойстика, регулятором громкости и кнопкой ручного тормоза.
- Материалы и опции: Акцент на экологичные материалы, тканевые вставки на передней панели. В списке опций — проекционный дисплей, система Mini Experience Modes с проекционной подсветкой на панель и динамичным звуковым сопровождением, а также премиальная аудиосистема Harman Kardon.
- Пространство: Задний ряд остается тесноватым для взрослых, что характерно для трехдверного хэтчбека. Качество отделки и сборки заметно улучшилось.
Технологичность и безопасность
Цифровая экосистема:
- Операционная система: Новая платформа с облачными сервисами, голосовым помощником, 3D-навигацией и функцией дополненной реальности (проекция указаний на живое видео с камеры).
- Mini Digital Key: Использование смартфона в качестве ключа.
- OTA-обновления: Возможность удаленного обновления программного обеспечения.
Системы безопасности и помощи водителю:
- Комплекс датчиков: 1 радар миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков, камеры.
- Стандартный набор: Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, система предупреждения о фронтальном столкновении с функцией экстренного торможения, помощь в удержании полосы, ассистент при парковке.
- Электрическая специфика: Системы оптимизации маршрута с учетом зарядных станций, предиктивного управления энергопотреблением и рекуперацией.
Технические характеристики
Бензиновая гамма представлена тремя основными вариантами, различающимися не только мощностью, но и архитектурой.
- 1.5-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель (Cooper C) является базовой силовой установкой. Этот мотор объемом 1499 см³ развивает мощность 156 лошадиных сил (114 кВт) и крутящий момент 230 Нм. Он оснащен системой прямого впрыска и турбонаддувом, а его специфический характер работы с характерной вибрацией стал частью образа автомобиля. В паре с ним работает исключительно 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями (7DCT). Данная конфигурация обеспечивает разгон до 100 км/ч примерно за 8.0 секунд и максимальную скорость 225 км/ч. Смешанный расход топлива по циклу WLTP заявлен на уровне 6.6 л/100 км. Этот двигатель доступен в комплектациях Essential Trim и, что интересно, в стилизованном пакете John Cooper Works Trim, где повышается лишь уровень оснащения и внешней спортивности, а не мощность двигателя.
- 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель предлагается в двух состояниях настройки. Базовая версия мощностью 163 л.с. ориентирована на определенные рынки (например, США) и комплектуется уровнем отделки Essential или Classic. Более производительный и распространенный вариант — двигатель Cooper S. При том же объеме 1998 см³ он выдает 204 л.с. (150 кВт) и 300 Нм крутящего момента. Это обеспечивает существенно более динамичную езду: разгон до 100 км/ч занимает около 6.6 секунд. Данный мотор также сочетается с 7-ступенчатым «роботом» и предлагается в комплектациях Essential и John Cooper Works Trim. Для всех бензиновых версий привод остается передним, а механическая коробка передач более не предлагается.
Электромобильная гамма построена вокруг одной платформы с двумя вариантами мощности силовой установки и батареи. Все модификации используют одноступенчатый редуктор (обозначаемый как АТ) и передний привод.
- Младшая версия Cooper E оснащена электромотором мощностью 184 л.с. (135 кВт) с пиковым крутящим моментом 290 Нм, доступным с первых оборотов. Энергию для него обеспечивает литий-ионная батарея полной емкостью 40.7 кВт·ч, из которых для использования доступно 36.6 кВт·ч. Этого достаточно для запаса хода по стандарту WLTP в 305 км. Динамика остается уверенной: 7.3 секунды до 100 км/ч при максимальной скорости, ограниченной 160 км/ч. Поддержка быстрой зарядки постоянным током (DC) мощностью до 50 кВт позволяет восстановить заряд от 10% до 80% примерно за 28 минут. Данная силовая установка доступна во всех четырех комплектациях: Classic, Essential, Favoured и John Cooper Works Trim.
- Старшая версия Cooper SE призвана предложить не только большую мощность, но и увеличенную дальность. Ее электродвигатель развивает 218 л.с. (160 кВт) и 330 Нм. Установлена батарея большей емкости — 54.2 кВт·ч (полезная — около 48 кВт·ч), что увеличивает запас хода до примерно 400 км. Благодаря возросшей мощности и, возможно, более высокой максимальной мощности зарядки (до 95 кВт), динамика улучшается: разгон до 100 км/ч занимает порядка 6.7 секунд, а максимальная скорость повышена до 170 км/ч. Эта версия, как и младшая, предлагается во всех четырех комплектациях (Classic, Essential, Favoured, John Cooper Works Trim), позволяя выбрать нужный баланс между производительностью, запасом хода и уровнем оснащения.
Заключение
Новое поколение Mini Cooper доказало, что легенда может эволюционировать, не предавая себя. Бренд искусно разделил потоки: для консерваторов и энтузиастов, ценящих характер бензинового двигателя и проверенную платформу, остался F66. Для тех, кто смотрит в будущее, готов к мгновенному разгону и тихой езде, открыт путь в лице прогрессивного электромобиля J01.
Этот дуализм — не слабость, а стратегическая сила. Он позволяет охватить максимально широкую аудиторию в переходную эпоху, минимизируя риски. Объединяет же обе версии главное — неизменный дух Mini.
Это по-прежнему азартный, эмоциональный, бросающий вызов скучности хэтчбек, чья суть кроется не только в технических спецификациях, но и в уникальных ощущениях за рулём. Сохранив эту магию, Mini уверенно шагает в следующее десятилетие, доказывая, что настоящая икона стиля может иметь не одно, а два современных лица.
А что вы думаете об этом автомобиле? Напишите своё мнение в комментариях!
Спасибо, что уделили время нашей статье! 🌟 Чтобы не пропустить новые материалы, полезные советы и интересные истории, подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен. Это займет всего пару секунд, зато вы всегда будете в курсе свежих публикаций!
👉 Как подписаться?
— Нажмите на кнопку «Подписаться» под заголовком канала.
— Не забудьте нажать колокольчик 🔔, чтобы получать уведомления о новых статьях.
Мы готовим для вас много ценного контента, и ваша подписка — лучшая поддержка для нас! Спасибо, что остаетесь с нами!
Дата написания статьи: 23.12.2025 г.