Итак, продолжаем наше автомобильное «путешествие во времени» (рассказ о событиях периода 1893-1902 гг. можно прочитать здесь https://dzen.ru/a/aUg16f1QE22uGPOE )
1902 год — образована автомобильная компания Томаса Б. Джеффери — одного из первых американских промышленников, проявивших серьезный интерес к производству бензиновых автомашин. В том же году фирма была уже на втором месте среди автопроизводителей страны по числу выпущенных автомобилей. Первую строчку продолжала занимать компания Олдсмобиль.
1903 год — Генри Форд при поддержке двенадцати инвесторов основывает компанию Форд Мотор Компани (Ford Motor Company). Среди ее совладельцев были братья Чарльз и Хорас Додж, изобретатели и предприниматели, будущие основатели автомобильного бренда Додж. Завод Форд располагался в городе Детройте, сначала — на Мак Авеню, где была построена первая машина модели А, позднее — на Пикет Авеню.
1903 год — Бьюик Мотор Компани (Buick Motor Company) зарегистрирована изобретателем Дэвидом Бьюиком в Детройте. Однако первая фирма этого инженера, Buick Auto-Vim and Power Company, занимавшаяся выпуском и продвижением на рынок двигателей внутреннего сгорания, существовала уже с 1899 года.
Первые два автомобиля Бьюик были собраны инженером Уолтером Марром еще в 1899 и 1900 годах, а с 1904 года Бьюик Мотор Компани начинает массовое производство автомашин, стремительно растущее с каждым годом — конечно же, в масштабах начала прошлого века….
В 1906 году владельцем компании становится Уильям Дюрант, будущий основатель корпорации Дженерал Моторс. В 1908 году Бьюиком произведено уже 8800 автомобилей. В результате фирма перемещается на первое место среди американских автопроизводителей по числу выпущенных машин, сместив Олдсмобиль на второе место.
В 1909 году автомобиль бренда Бьюик выигрывает проходившие ежегодно с 1906 года в Пенсильвании автомобильные состязания Giants Despair Hillclimb, продолжающиеся, кстати сказать, и по сегодняшний день. Машины, принимавшие участие в гонках, должны были преодолеть трассу длиной в 1 милю, проходившую по сложной горной местности по направлению к вершине холма. Маршрут включал участки с углом подъема в 37 градусов и шесть трудных поворотов, последний из которых — «Локоть дьявола» — составлял 110 градусов.
Примечательно, что за рулем Бьюика находился имевший в те годы большую популярность Луи Шевроле, хороший знакомый Уильяма Дюранта и будущий основатель компании Шевроле. В конце 1900-х годов он неоднократно выступал на состязаниях за фирму Бьюик в качестве автогонщика.
1904 год — в городе Тарритауне штата Нью-Йорк была зарегистрирована компания, основанная автомобильными предпринимателями Джонатаном Максвеллом и Бенджамином Бриско. В том же году компания приступила к выпуску автомобилей под маркой Максвелл. В 1907 году, после вынужденного переезда из Тарритауна из-за случившегося на заводе пожара, компания строит в штате Индиана крупнейшее на тот момент в мире предприятие по производству автомобилей. Производство автомашин разных брендов продолжалось на этом заводе вплоть до 2004 года.
1905 год — в городе Нью-Йорке организовано Общество автомобильных инженеров. Это событие не было случайным; оно отражало насущную потребность того момента. Автомобилестроение находилось в начале своего пути, и автопроизводители остро нуждались в новых технологических решениях, которые способствовали бы конструктивному усовершенствованию производимых автомобилей. Производство автомашин было совсем новой отраслью, и многие инженерные подходы, которые современному человеку представляются само собой разумеющимися, в то время только вырисовывались. В связи с этим изобретатели и инженеры, работающие в области конструирования автомобилей, четко понимали важность профессионального сотрудничества, от которого выигрывали бы все участвующие стороны.
Вице-президентом образованной организации стал Генри Форд. Поначалу Общество функционировало благодаря труду волонтеров, работавших безвозмездно. Членство в Обществе предполагало внесение ежегодных взносов. Со временем организация росла, пополнялась новыми членами и расширяла направления своей деятельности. Помимо содействия обмену мнениями по инженерным вопросам, в рамках работы Общества проводились встречи и конференции, осуществлялись публикации, разрабатывались всевозможные технические стандарты.
Чуть более чем через десять лет после основания к Обществу примкнули инженеры, работавшие и в других отраслях, таких как воздушный и морской транспорт. Общество существует и поныне; в настоящее время оно насчитывает более 90 тысяч членов и осуществляет свою работу в 97 странах мира.
Продолжение следует.