🌴 Васильевский остров: волшебный лабиринт Северной столицы
Добро пожаловать на виртуальное путешествие по одному из самых красивых и загадочных районов Санкт-Петербурга — любимому мной Васильевскому острову! Вот уже несколько сотен лет он пленяет сердца приезжих и коренных жителей своим особым колоритом и богатой историей. Давайте отправимся в путь и познакомимся с его тайнами и легендами!
📍 Где же искать начало путешествия?
Васильевский остров находится в дельте реки Невы и занимает значительную часть центрального района Санкт-Петербурга. Протяженность острова впечатляет: примерно шесть километров с запада на восток и чуть меньше четырёх с севера на юг. Исторически он занимал лидирующее положение среди островов невской дельты, но появление искусственных территорий сделало его вторым по величине.
Почему же именно Васильевский остров? Есть разные теории происхождения его названия. Одна из версий гласит, что в древности он назывался «Лосиным островом» ("Хирвисаари") из-за многочисленности лосей, обитавших на побережье. Другая теория предполагает, что остров получил своё имя в честь русского купца Василия Корчмина, чей артилерийский редут стоял на стреле острова в петровские времена.
🌇 Древняя история
Первое письменное упоминание острова относится к Новгородским писцовым книгам XV века, где говорится о неком поселении «Васильеве остров». Впоследствии этот маленький клочок земли оказался важнейшим звеном в создании будущего Петербурга. Здесь формировались важные направления, влиявшие на развитие города: научная мысль, искусство, культура и торговля.
🎯 Стрелка Васильевского острова
Главное украшение острова — его Стрелка, прославленная ростральными колоннами и прекрасной перспективой на Зимний дворец и Петропавловскую крепость. Именно здесь расположены самые знаковые достопримечательности Петербурга: биржа, библиотека Академии наук, Государственный Эрмитаж и знаменитая Кунсткамера.
Интересен факт, что первоначально планировалась грандиозная система каналов, подобная голландским городам. Идея провалилась, но оставила след в форме знаменитой сети линий, которыми разделяется остров.
🚂 Транспорт и инфраструктура
Современный Васильевский остров отличается сложной системой транспортных путей. Основные дороги ведут к центру города через три больших моста: Дворцовый, Благовещенский и Биржевой. На острове расположены несколько станций метрополитена, таких как «Василеостровская», «Горный институт» и «Спортивная». Развитая трамвайная сеть помогает легко добраться до любого уголка района.
Отдельно хочется упомянуть знаменитую Тучков мост — старый деревянный переправу, перекинутую через Малую Неву. Сегодня это яркий пример инженерного искусства, сочетающего современные технологии и элегантный дизайн.
🏡 Образ жизни на острове
Что же отличает жизнь на Васильевском острове? Жители любят подчёркивать свою обособленность от остальных районов города. Они бережно относятся к истории и культуре родного края, поддерживают семейные традиции и предпочитают пешие прогулки по прекрасным зеленым зонам, например, Александровскому саду или садикам возле академического университета.
Васильевский остров идеально подходит для любителей истории, искусства и литературы. Здесь сосредоточены лучшие образовательные учреждения города, галереи, театры и музеи. Туристы непременно посещают Центральный выставочный зал Манеж, Кунсткамеру и знаменитую площадь Сахарова, где проходят музыкальные фестивали и культурные события.
🤝 Любовь к природе и комфорт
Несмотря на густую застройку, остров сохраняет черты природного заповедника. Парк Михайловской дачи, Летний сад и сады Университета радуют глаз изумрудной зеленью, свежим воздухом и возможностью отдохнуть от шума мегаполиса.
Для детей и взрослых открыты многочисленные скверики, детские площадки и спортплощадки. Особенностью Васильевского острова являются благоустроенные променады вдоль рек и каналов, позволяющие совершить приятные прогулки пешком или на велосипеде.
Достопримечательности острова
Идея создать российскую школу подготовки профессионалов в сфере искусства принадлежит самому Петру Великому. Государь успел выразить пожелание организовать учебное заведение, где изучали бы иностранные языки, точные науки и искусства, подписав соответствующий указ за год до кончины. Следуя воле императора, в структуре новообразованной Академии наук появилось специальное отделение художественных дисциплин. Однако взаимодействие ученых и творческих деятелей оказалось проблематичным: постоянное соперничество мешало полноценному развитию школы.
Решительным шагом вперед стало основание специальной «Академии трёх знающих искусств» при поддержке просвещенного мецената Ивана Шувалова. Елизавета Петровна одобрила инициативу, узаконив образование специальным документом. Новая академия взяла под крыло ведущие виды искусства — живопись, скульптуру и архитектуру. Формально привязанная к Московскому университету, она фактически существовала отдельно, базируясь в столице империи — Петербурге. Отсутствие собственных помещений вынудило первых учеников заниматься прямо в доме Шувалова, расположенного на Садовой улице. Позже, при Екатерине II, началась масштабная стройка академического здания на Васильевском острове по проекту французских и русских архитекторов.
Первые шаги академии были связаны с подражанием иностранным школам: Европа имела богатый опыт в развитии образовательных учреждений подобного типа. Однако русская академия оперативно заняла позицию среди европейских аналогов, сумев интегрироваться в международное сообщество художников и архитекторов. Тем не менее, важное значение придавалось формированию национального стиля. Один из лозунгов академии гласил: главная задача молодых художников — запечатлеть историю России и образы великих соотечественников. Эта традиция сохранялась десятилетиями, демонстрируя баланс между ориентацией на Европу и развитием национальной специфики.
Процесс обучения в академии предполагал долгую подготовку. Начинать могли дети с пяти-шести лет, поступавшие в воспитательные классы. Затем шли этапы специальных классов, где будущие профессионалы осваивали основы рисунка, композиции и техники исполнения. Всех учащихся обучали рисовать сначала гипсовые головы и фигуры, постепенно переходя к работе с живой моделью. Учебный цикл длился порой до 15 лет, завершавшийся обязательной демонстрацией итогового произведения, называемого программой. После
выпуска ученики оставались тесно связаны с академией, получали поддержку в профессиональной деятельности и имели шанс попасть в пенсионерские поездки за рубеж, где совершенствовали мастерство в течение нескольких лет.
За время существования академия пережила немало потрясений и перемен. Революционный период 1863 года ознаменовался бунтом группы дипломированных живописцев, выразившим недовольство консервативной образовательной системой. Через некоторое время произошли реформы, направленные на модернизацию системы обучения, внедрившие прогрессивные методики преподавания. Однако внешние политические обстоятельства привели к ликвидации академии в 1918 году. Последующая советская эпоха внесла свои коррективы, приведя к созданию новых образовательных структур, среди которых важная роль отводилась Ленинграду.
Сегодня на Университетской набережной располагается здание, сохранившее дух той исторической академии. Институт имени Репина продолжает развивать творческие традиции, сохраняя преемственность традиций отечественной школы живописи, скульптуры и архитектуры.
Сфинксы на Университетской набережной
Перед нами предстают величественные древнеегипетские сфинксы, расположенные на Университетской набережной Санкт-Петербурга. Эти изваяния вызывают восторг и трепет у множества людей уже на протяжении многих десятилетий. Бабушки в XIX веке пугались вида чужеземных статуй, теряя сознание от страха, поэты сочиняли стихотворения в их честь, художники делали рисунки, а современные туристы охотно фотографируются рядом с ними.
Находящиеся здесь сфинксы имеют тысячелетнюю историю. Впервые они были обнаружены в ходе раскопок древнего египетского города Фивы в 1825 году в храме фараона Аменхотепа III, правившего в XVIII династии. Им около 3500 лет. Авантюрный греческий археолог Янис Атанази руководил раскопками и даже поставил подпись на одном из сфинксов. Колоссальные статуи доставили на лодках в Александрию, где в 1830 году российские путешественники обратили на них внимание. Андрей Николаевич Муравьёв составил ходатайство графу Рибопьеру, русскому посланнику в Константинополе, сопроводив обращение рисунком памятника. Прошение прошло долгий путь: от графа Рибопьера до министра иностранных дел графа Нессельроде, далее дошло до императора Николая I, который поручил рассмотреть покупку Академии художеств. Итоговое решение совета Академии совпало с покупкой сфинксов Францией, но французам помешала июльская революция 1830 года.
Повезло России: революционные события задержали транспортировку сфинксов во Францию, и они достались нашему государству за 64 тысячи рублей. Перевозка осложнилась дополнительным расходом в размере 18 или 28 тысяч рублей на оплату капитана судна, везущего сфинксов в Россию. Погрузка прошла непросто: один из сфинксов упал на палубу из-за неисправности подъёмного механизма (каждый весит порядка 23 тонн). Наконец, в мае 1832 года сфинксы оказались в Петербурге. Между тем, строительство пристани на Университетской набережной только начиналось, и сфинксы задержались во дворе Академии художеств на целых два года. Лишь весной 1834 года их
установили на высокие постаменты из финского гранита, где они и остаются по сегодняшний день.
На Васильевском острове в Санкт-Петербурге располагаются несколько уникальных музеев
Музеи на воде посвящённых флоту и кораблестроению. Среди них выделяются два корабля-музея подводных лодок: «Подводная лодка Д-2 „Народоволец“» и «Подводная лодка С-189». Оба судна служат памятниками военной истории России и позволяют посетителям ознакомиться с устройством и условиями службы на субмаринах советского периода.
Кроме того, на острове представлены два значительных корабля-музея: легендарный ледокол «Красин», участвовавший в арктических экспедициях и ставший символом героической борьбы за освоение северных широт, а также фрегат «Святой Пётр», предназначенный для демонстрации образцов парусного флота прошлых веков. Эти экспонаты помогают лучше понять значимость российского флота в истории страны и способствуют популяризации морской тематики среди широкой аудитории.
Набережная привлекательна для прогулок в любое время года и часто является местом, для проведения множество городских мероприятий. Она словно музей под открытым небом. А ещё с неё открывается просто фантастический вид на Английскую набережную и всё что монументально стоит за ней.
Балтийский завод
Середина XIX века стала ключевым этапом в истории России. Поражение в Крымской войне (1853-1856 гг.) подчеркнуло необходимость реформирования военно-морского флота и пересмотра подходов к кораблестроению.
В ответ на эти вызовы возникло частное предприятие, основанное купцом 1-й гильдии Матвеем Егоровичем Карром и инженером-судостроителем Марком Львовичем Макферсоном. Балтийский завод, начавший свою работу 26 мая (13 мая по старому стилю) 1856 года, стал пионером в освоении новых судостроительных проектов.
Завод специализировался на создании металлических кораблей для российского военного флота, а также на производстве паровых машин и судовых механизмов. В 1866 году здесь была построена первая подводная лодка, разработанная инженером Иваном Александровским. Броненосная канонерская лодка «Опыт», созданная в 1862 году, стала первым отечественным металлическим кораблем.
В 70-е годы XIX века на предприятии был построен броненосный корабль береговой обороны «Адмирал Лазарев». Этот корабль положил начало броненосному судостроению в России и прослужил в составе флота четыре десятилетия.
В 1877 году Балтийский завод выпустил первую в стране паровую машину мощностью 5300 лошадиных сил.
Завод первым в стране начал серийное производство кораблей, включая крейсера типа «Победа» и броненосцы, а также подводных лодок типа «Барс» и «Морж». Подводная лодка «Минога» стала первой российской субмариной с дизельной силовой установкой и реверсивным устройством. Из отдела подводного плавания Балтийского завода в 1900 году возникло известное ЦКБ «Рубин» (1938 год).
В начале XX века на заводе были построены линейные корабли «Петропавловск» («Марат») и «Севастополь» («Парижская коммуна»), ставшие первыми российскими дредноутами с усовершенствованной системой бронирования.
В 1920-е годы, после восстановления производства, завод начал строить коммерческие суда, такие как лесовозы, грузопассажирские теплоходы и дизельные ледоколы. За первое десятилетие этого периода было создано 32 судна. Затем предприятие переключилось на военные проекты.
В 1930-е годы на Балтийском заводе были построены знаменитые торпедные дизель-электрические подводные лодки I серии типа «Декабрист».
Во время Великой Отечественной войны завод работал на нужды фронта. Специалисты предприятия организовали массовый выпуск боеприпасов, ремонт кораблей, строительство минных тральщиков, а также производство барж и тендеров для Ладожской Дороги жизни. Половина из 15-тысячного коллектива завода ушла на фронт, и 6000 работников не вернулись с войны.
После окончания войны завод продолжил строить гражданские суда, включая грузовые и грузопассажирские корабли, танкеры, рефрижераторы, сухогрузы, химовозы и ледоколы для Заполярья.
В 1950-е годы на заводе было построено 19 серий подводных лодок проекта 613, что принесло международный успех советскому кораблестроению.
В 60-е годы важным этапом стало строительство серийных танкеров типа «Пекин» (водоизмещение 40 тыс. тонн) и типа «София» (62 тыс. тонн).
С 1967 по 1971 годы на заводе были построены уникальные научно-исследовательские суда «Космонавт Владимир Комаров» и «Космонавт Юрий Гагарин».
Второе поколение атомоходов
С 1974 по 1992 годы на Балтийском заводе была построена серия атомных ледоколов второго поколения. Головной корабль серии, «Арктика», в 1977 году достиг Северного полюса в активном арктическом плавании. Ледокол «Россия», введенный в эксплуатацию в 1985 году, открыл серию модернизированных атомоходов этого поколения. В 2007 году был завершен строительство атомного ледокола «50 лет Победы», который сегодня является самым большим в мире ледоколом с водоизмещением 20 тысяч тонн и конструкцией из 14 палуб.
В 80-е годы предприятие освоило строительство тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 («Орлан»), включая «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Нахимов». Последний корабль этой серии, «Петр Великий», построенный в 1998 году, до сих пор не имеет аналогов по составу оборудования и вооружения.
В 1988 году на заводе был построен первый и единственный в мире атомный научный комплекс космической связи ССВ-33 «Урал».
В апреле 2004 года Балтийский завод выполнил крупнейший международный заказ в области надводного кораблестроения, построив серию фрегатов для военно-морских сил Индии.
Современное время
В 2008 и 2009 годах завод передал заказчику дизель-электрические ледоколы «Москва» и «Санкт-Петербург», ставшие первыми судами такого типа, построенными в России за последние 30 лет.
В 2009 году началась сборка плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» для первой в мире плавучей атомной электростанции. Этот проект, как и многие другие разработки Балтийского завода, не имеет аналогов. Сегодня «Академик Ломоносов», введенный в эксплуатацию в Певеке Чукотского АО, обеспечивает электроэнергией и теплом город.
На заводе также были построены универсальные атомные ледоколы проекта 22220, включая «Арктику», «Сибирь», «Урал» и «Якутию». В настоящее время ведется строительство ледоколов «Чукотка», «Ленинград» и многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) «Владимир Воробьёв».
За 169 лет своей истории Балтийский завод построил около 600 военных кораблей, подводных лодок и гражданских судов.
Стрелка
Одним из ключевых проектов в жизни архитектора Жана Франсуа Тома де Томона стало создание ансамбля стрелки Васильевского острова с величественной Биржей и ростральными колоннами. История стрелки началась задолго до Тома де Томона: в XVIII веке здесь уже стояла деревянная Биржа, которую в 1780-х годах решили перестроить в камне. За это дело взялся Джакомо Кваренги, создавший овальное здание с двумя портиками и гранитными лестницами. Однако строительство шло медленно: в землю забили 10 тысяч свай, возвели цоколь и стены, но на этом остановились из-за нехватки средств и недовольства купцов, считавших, что здание не вписывается в городской пейзаж.
В 1805 году проект Биржи поручили Тома де Томону, который ранее не строил ничего столь масштабного. По легенде, идея ансамбля пришла к нему за утренним кофе, когда жена поставила на поднос две чашки и кофейник, создав геометрию будущей площади с Биржей и ростральными колоннами.
Тома де Томон вдохновлялся римскими памятниками и переосмысливал нереализованные проекты коллег. При проектировании Биржи он учитывал классицизм, пожелания купцов и петербургский климат. Здание подняли на мощный стилобат, чтобы оно устояло во время наводнений. В 1824 году вода дошла до уровня стилобата, но не проникла внутрь.
Проект Биржи Тома де Томона предполагал снос старого здания и использование его кирпичей для набережной. Это вызвало конфликт с Кваренги, но граф Александр Строганов предложил провести торги. Желающих купить недостроенное здание не нашлось, и Биржу Кваренги разобрали, сохранив два миллиона кирпичей.
Тома де Томон стремился создать здание, подобное Парфенону. Биржа, развернутая фасадом к Неве, имела прямоугольную форму с колоннадой из 44 колонн и широким внутренним залом площадью 900 квадратных метров. Современники называли его одним из прекраснейших в столице.
Тома де Томон руководил строительством всего ансамбля стрелки Васильевского острова. Перед Биржей появилась полукруглая площадь, а берег украсили гранитными спусками и каменными шарами, возможно, вырезанными мастером Самсоном Сухановым.
Ростральные колонны, построенные одновременно с Биржей, украшены изображениями носовых частей кораблей. Изначально они могли служить маяками, но позже стали триумфальными памятниками.
Тома де Томон не дожил до открытия Биржи, скончавшись в 1813 году после падения со строительных лесов. Здание открыли в 1816 году, украсив его цветными гирляндами и статуями.
Ростральные колонны
В советское время в Бирже располагались клуб моряков, Энергетический институт и Центральный военно-морской музей. С 1939 года здание передали Государственному Эрмитажу.
Почему Ростральные колонны так называются
История возведения подобных сооружений уходит корнями в Древний Рим. Слово rostrum на латинском языке переводится как «клюв». В Древнем Риме рострами называли подводные тараны на кораблях, а также весь их нос, оснащённый этими элементами. В IV веке до нашей эры появилась традиция украшать колонны носовыми частями побеждённых судов. Таким образом, ростральные колонны стали символом морской мощи и торговли.
История Ростральных колонн Санкт-Петербурга
В начале XIX века французский архитектор Жан-Франсуа Тома де Томон, работавший в России, вдохновился древнеримской традицией. Однако носы реальных кораблей для колонн не использовались — их изготовили заново. Ростральные колонны символизировали силу русского флота и важность торговли. Архитектор неоднократно переделывал проект. В работе ему помогали русский каменотёс Самсон Суханов и французские скульпторы.
Северная и южная колонны были торжественно открыты в 1815 году.
Назначение колонн
До сих пор достоверно неизвестно, для чего именно предназначались Ростральные колонны. Согласно одной из версий, они служили маяками, помогая кораблям ориентироваться в ночное время. Однако некоторые исследователи сомневаются в этом, поскольку на реках подобные конструкции редко устанавливались. Скорее всего, их использовали как портовые фонари.
Освещение
Изначально на колоннах размещались чаши с конопляным маслом, которые зажигали в тёмное время суток. Этот огонь служил ориентиром для кораблей. Однако из-за сильных порывов ветра масло часто выплескивалось, что создавало опасность. В конце XIX века на колонны установили электрические фонари, но их высокая стоимость сделала это решение невыгодным. В середине XX века освещение заменили на газовые горелки. Этот вариант оказался более экономичным, а горящие факелы придавали колоннам особую красоту.
Реставрация
Ростральные колонны прошли три масштабные реставрации:
- В конце 1920-х годов были восстановлены утраченные металлические элементы, заделаны выбоины в кирпичной кладке и обновлена штукатурка.
- После войны, в 1940-х годах, колонны подверглись реставрации для устранения ошибок предыдущего ремонта. Металлические части были заменены, а площадки для обслуживания обновлены.
- В конце 1990-х годов с колонн сняли слой накопившейся за полвека сажи и нанесли защитное покрытие, чтобы сохранить их в надлежащем состоянии.
Скульптуры и фигуры
У основания каждой колонны расположены по две скульптуры — мужская и женская фигуры. По замыслу архитектора Тома де Томона, эти фигуры символизировали божеств моря и торговли, учитывая близость Биржи и выход реки Невы в Финский залив. В народе же существует мнение, что каждая из скульптур олицетворяет одну из великих рек: Неву, Днепр, Волгу или Волхов.
Ростральные колонны украшены фигурами неведомых существ, известных как «водяные», изображениями рыб, морских коньков и даже голов крокодилов.
Внутреннее устройство
Попасть внутрь колонн невозможно. Внутри них расположена каменная винтовая лестница, а по стенам проходят газовые трубы. Каменная кладка внутри колонн видна без штукатурки, и каждый кирпич, изготовленный в начале XIX века, можно детально рассмотреть.
Когда зажигают колонны
Горящие факелы на колоннах можно увидеть только по праздникам: в День основания Санкт-Петербурга, в День России и во время праздника выпускников «Алые паруса».
Интересные факты
Ростральные колонны привлекают туристов со всего мира. Вот несколько любопытных фактов о них:
- Высота колонн составляет 32 метра, а высота горящего пламени достигает ещё семи метров.
- Северная колонна направлена в сторону Малой Невы, а южная — в сторону Большой Невы.
- Одна из колонн была изображена на банкноте номиналом 50 тысяч рублей в 1995 году. Позже её заменил 50-рублёвый номинал с другой достопримечательностью.
Кунсткамера
Музей антропологии и этнографии имени Петра Великого (Кунсткамера) РАН — один из старейших и крупнейших этнографических музеев в мире с коллекцией более 1,2 миллиона экспонатов.
Кунсткамера является преемником первого государственного музея России, основанного Петром I в 1714 году. Хотя официального указа об этом не сохранилось, историки связывают создание музея с приказом царя перевезти в Санкт-Петербург личные коллекции Петра I, его библиотеку и «натуралии» из Аптекарской канцелярии, собранные во время Великого посольства.
Первоначально коллекции размещались в Летнем дворце, а в 1719 году их выставили в Кикиных палатах. По указу Петра I в 1724 году Кунсткамера и Библиотека вошли в состав Академии наук, что значительно повысило их статус и способствовало их развитию.
Музей быстро превратился в научный и культурный центр, где работали выдающиеся ученые, среди которых был М.В. Ломоносов. Коллекции пополнялись благодаря указам Петра I, призывающим приносить «старинные и необычные» предметы. На протяжении веков музей принимал экспонаты от российских путешественников и академических экспедиций.
В XIX веке на основе коллекций Кунсткамеры были созданы семь музеев, включая Этнографический и Анатомический. В 1878 году, по предложению академиков А.А. Шифнера и К.М. Бэра, был основан Музей антропологии и этнографии (МАЭ), который унаследовал богатые коллекции Кунсткамеры и стал одним из старейших этнографических музеев мира.
К 200-летию Санкт-Петербурга в 1903 году музею присвоили имя Петра Великого. В 1914 году, к 300-летию основания Кунсткамеры, музей расширился и пополнился новыми экспонатами.
МАЭ известен своими этнографическими, антропологическими и археологическими коллекциями, которые отражают культуру народов Старого и Нового Света. Здесь работали такие выдающиеся ученые, как К.М. Бэр, Н.Н. Миклухо-Маклай, И.И. Зарубин, Н.В. Кюнер и другие.
В 1933 году на базе музея был создан Институт этнографии и антропологии имени Н.Н. Миклухо-Маклая. Во время Второй мировой войны музей стал частью института в Москве. В 1992 году МАЭ вернулся к статусу самостоятельного учреждения в составе РАН.
Сегодня Кунсткамера — это не только музей, но и ведущий исследовательский центр РАН. Она включена в Государственный свод особо ценных объектов культурного наследия народов Российской Федерации. В 2014 году музей отметил свое 300-летие, организовав международную конференцию и торжественное заседание.
Фонтан «Пётр Первый»
Буквально в прошлом году открыли прекрасный фонтан. Находится он на Университетской набережной в Санкт-Петербурге. Он расположен между Меншиковским дворцом и манежем Первого кадетского корпуса. Открытие фонтана состоялось 14 июня 2024 года. Фонтан назван в честь Петра Первого — основателя города и Санкт-Петербургского государственного университета. Название выбрали участники торжественной церемонии.
СПбГУ
Санкт-Петербургский государственный университет основан по указу Петра I. Сегодня СПбГУ — единственный вуз России с 300-летней историей. За эти годы здесь учились и работали тысячи выдающихся деятелей: ученых, политиков, писателей, художников, музыкантов. Среди них Дмитрий Менделеев, Александр Попов, Иван Тургенев, Петр Столыпин, Иван Павлов, Дмитрий Мамин-Сибиряк, Василий Докучаев, Александр Блок, Михаил Врубель, Михаил Глинка, Николай Рерих, Лев Ландау, Леонид Канторович, Владимир Путин, Дмитрий Медведев и многие другие.
СПбГУ потеряет один из символов
В 2023 году с фасада главного здания СПбГУ исчез «Крылатый гений», известный также как «Парящий ангел». Этот памятник, установленный в 2007 году, быстро стал символом университета, и его изображение часто появлялось в интернете. Теперь на его месте стоит скульптура Сергея Семёновича Уварова, министра народного просвещения при Николае I.
Уваров известен своей формулой «Православие, Самодержавие, Народность», но для СПбГУ важнее его вклад в образование. В 1819 году, при Александре I, он преобразовал Главный педагогический институт в Петербургский университет.
Замена монумента приурочена к 300-летию СПбГУ, хотя университет был основан в 1724 году. История университета начинается с 1819 года, поэтому связь Уварова с юбилеем может вызвать вопросы.
Многие задаются вопросом, почему периодически убирают памятники Универсантам. Вместо того чтобы устанавливать новые скульптуры, можно было бы сохранить старые. СПбГУ планирует включить Уварова в визуальную линию великих имён университета, начав её с Петра I (Медный всадник) как основателя университета. Затем следует Михаил Ломоносов, памятник которому стоит на Менделеевской линии. После Уварова планируется установить памятник Дмитрию Менделееву у здания Истфака или Философского факультета.
Некоторые считают, что все новые памятники было бы логично разместить на одной линии — по центру Менделеевской улицы. Зачем убирать всеми любимый памятник Универсантам? Это вызывает вопросы.
До установки «Крылатого гения» с 1918 по 1923 год на этом месте стоял памятник Генриху Гейне. А до 2007 года перед зданием Двенадцати коллегий ничего не было.
Памятник Ломоносову
Кроме этого совсем рядом установлен памятник М. В. Ломоносову на Университетской набережной в Санкт-Петербурге 21 ноября 1986 года к 275-летию со дня рождения учёного.
Памятник Ивану Фёдоровичу Крузенштерну
Кроме этого хочу обратить ваше внимание ещё на несколько памятникам знаменитым людям. Памятник Ивану Фёдоровичу Крузенштерну - этот монумент посвящен русскому мореплавателю и адмиралу Ивану Фёдоровичу Крузенштерну. В 1803–1806 годах он возглавил первую кругосветную экспедицию России на кораблях «Надежда» и «Нева».
Кроме этого, рядом, ближе к Университетской набережной 21 ноября 1986 года установили памятник М. В. Ломоносову. Это событие приурочили к 275-летию со дня рождения великого учёного.
Памятник Василию Корчмину
Бронзовый памятник Василию Корчмину украшает дом 34 на 7-й линии Васильевского острова. Корчмин — бравый бомбардир, инженер и генерал-майор, сподвижник Петра I. Он встречает гостей в приветственной позе, держа мундштук в руке. Скульпторы Лукьянов и Сергеев создали образ полководца на пушечном стволе. Взгляд Корчмина устремлен в светлое будущее России.
Лафет пушки украшен львиной головой с кольцом в пасти. Такие же образы можно увидеть на Стрелке Васильевского острова.
Памятник Доменико Трезини
И конечно же вы обязаны увидеть собственными глазами этот знаменитый памятник. Он изображает Доменико Андреа Трезини — первого зодчего Санкт-Петербурга.
📍 Завершаем наше путешествие
На сегодня наше знакомство подошло к концу, но чувство восхищения и трепета остаётся надолго. Васильевский остров — это место, где сочетаются историческая глубина и современная динамичность, гармония и красота природы с инновационными технологиями.
Приходите сюда вновь, исследуйте каждую линию, поднимитесь на крышу одной из высоток и насладитесь фантастическим видом на закат над Невой. Обязательно отведайте местный кофе в уличных кафетериях и попробуйте традиционные русские блюда в семейных ресторанах.
Ваш следующий визит на Васильевский остров обещает подарить новые открытия и радости. Спасибо за путешествие и добро пожаловать обратно в любое удобное время!
Не забудьте подписаться на меня в Дзен Премиум, чтобы первыми получать новые материалы и участвовать в обсуждениях. А также найдите меня в других социальных сетях, просто введя в поиске «Питер в кармане».
📍Ссылки:
Дзен: https://dzen.ru/piter_v_karmane
ВКонтакте: https://vk.com/piter_v_karmane
Подписывайтесь — это очень важно для меня! До новых встреч! 🌟