Импорт из Китая за последние пару лет превратился в квест со всё более сложными правилами. «Серые» схемы доставки теперь чреваты не просто штрафами — вплоть до конфискации товара на таможне. А классический вариант с полным контейнером подходит не каждому: не все готовы замораживать сотни тысяч рублей в одной партии. Для тех, кто заказывает от сотни килограммов до тонны, есть решение — сборный груз. Разберёмся, как это работает и когда имеет смысл.
Как устроен сборный груз
Принцип простой: логистическая компания собирает на своём складе в Китае или Турции грузы от разных предпринимателей и отправляет их одним рейсом. Вы платите только за фактический вес и объём своей партии, а транспортные расходы делятся между всеми участниками.
Ваш товар забирают со склада поставщика или принимают на складе консолидации, упаковывают вместе с другими грузами, везут в Россию и оформляют через таможню. Дальше — либо забираете со склада компании, либо заказываете доставку до двери.
Главное условие — минимальная партия от 100 килограммов. Верхняя планка обычно около тонны. Это удобно для стартапов, которые только начинают работать с Китаем, и для тех, кто регулярно заказывает небольшие объёмы под конкретные продажи.
Сколько это стоит и что входит в цену
Ставка за сборный груз из Китая — от 120 рублей за килограмм. Дороже контейнера (80–90 руб/кг), но на 30–40% дешевле авиадоставки. Срок — 10–14 дней от склада в Китае до получения в России.
В стоимость входит таможенное оформление. На руках все документы для маркетплейсов и налоговой, никаких рисков с «серыми» схемами. Ещё один плюс — не нужно замораживать деньги в огромных партиях. Заказали под реальные продажи на пару месяцев, продали, снова заказали.
Кому подходит сборный груз
Тем, кто запускает продажи на маркетплейсах без больших вложений: заказали 200–300 кг, протестировали спрос, скорректировали ассортимент. Если взлетело — увеличили партию, если нет — не остались с тонной невостребованного товара.
Интернет-магазинам с регулярными поставками — когда каждый месяц нужно обновлять позиции, но контейнер слишком много, а авиа дорого.
Производственным компаниям, которым нужны комплектующие и расходники. Важны предсказуемые сроки и легальность: всё по документам, можно ставить на баланс.
И тем, кто тестирует нового поставщика. Вместо контейнера от незнакомой фабрики — пробная партия на 500 кг, проверка качества, а потом решение о продолжении.
Что важно знать перед отправкой
- Категории товаров. Везти можно почти всё: одежду, косметику (с сертификацией), электронику, автозапчасти, товары для дома, инструменты, даже оборудование. Нельзя — то, что требует спецразрешений (медпрепараты, оружие, химикаты) и скоропортящиеся продукты. Если сомневаетесь — уточните у логистической компании сразу.
- Документы. Нужны инвойсы от поставщика с точным описанием товара, стоимостью и количеством. Чем детальнее заполнено, тем быстрее пройдёт таможня.
- Вес и объём. Иногда объёмный вес (лёгкий, но габаритный груз) оказывается больше фактического. Это влияет на стоимость — лучше просчитать заранее.
- Сроки. К заявленным 10–14 дням доставки добавьте время на консолидацию на складе в Китае (несколько дней) и таможню в России (ещё 2–3 дня). Планируйте отправку заранее, если товар нужен к конкретной дате.
- Когда сборный груз не подходит. Если везёте больше тонны — полный контейнер дешевле. Если нужно срочно за 3–5 дней — только авиа. Если партия меньше 100 кг — проще курьерской службой.
Итого
Сборный груз — это когда не нужно выбирать между скоростью и ценой или замораживать бюджет в огромной партии. Для маркетплейсов, интернет-магазинов и стартапов, которые работают с регулярными поставками, это рабочий инструмент, а не головная боль.
СДЭК везёт сборные грузы из Китая и Турции от 100 килограммов. Всё легально, с таможенным оформлением и без скрытых доплат. Доставка занимает 10–14 дней, а экономия на логистике может дойти до 40% по сравнению с авиа.
Рассчитать стоимость можно на сайте. Или оставьте заявку менеджеру, он поможет разобраться с нюансами вашего груза.