В мире, где гиперкары — это почти исключительно удел Ferrari, Lamborghini, Koenigsegg и Rimac, появление Nilu стало сенсацией. Этот автомобиль не просто заявляет о себе — он ломает стереотипы: создан в России, спроектирован Александром Селипановым (бывшим главным дизайнером Lamborghini), и сочетает восточную философию, передовые технологии и дерзкий визуальный язык. К 2026 году Nilu перестал быть концептом — он стал реальностью, вызывающей восхищение и споры одновременно.
Кто такой Александр Селипанов?
Александр Селипанов — один из самых известных российских автомобильных дизайнеров.
- Работал в Lamborghini с 2005 по 2013 год, принимал участие в создании Gallardo LP 560-4, Aventador и концепта Estoque;
- Вернулся в Россию с мечтой создать автомобиль, не похожий ни на один другой;
- В 2018 году основал студию Viziora, где и родился проект Nilu.
Его цель: не повторить итальянскую агрессию или немецкую точность, а выразить новую эстетику — синтез восточной гармонии и технологичного будущего.
Что означает «Nilu»?
Название вдохновлено санскритским словом «nila» — «голубой», «небесный». Это отсылка к чистоте, пространству, тишине. В отличие от большинства гиперкаров, агрессивно «кричащих» через форму, Nilu — медитативный, скульптурный, почти духовный.
Дизайн: скульптура в движении
Nilu не имеет ни одной прямой линии. Его кузов — поток:
- Органические изгибы, вдохновлённые волнами, ветром и формами природы;
- Отсутствие традиционных дверей — вместо них — крылья чайки с вертикальным подъёмом, плавно вписанные в силуэт;
- Светодиодная графика, имитирующая «дыхание» автомобиля (подсветка пульсирует в режиме ожидания);
- Интерьер без приборной панели — всё управление через проекцию на лобовое стекло и тактильные сенсоры на рулевом колесе.
Особое внимание — материалам: карбон, переработанное дерево, ткани из водорослей. Nilu — не только быстр, но и экологичен в своей философии.
Технические характеристики (2026)
Nilu — полностью электрический гиперкар:
- Мощность: 1 200 л.с. (три электромотора — по одному на переднюю ось и два на заднюю);
- Разгон 0–100 км/ч: 1,9 секунды;
- Запас хода: 550 км (по WLTP);
- Аккумулятор: твёрдотельный (в партнёрстве с российскими НИИ);
- Вес: 1 650 кг благодаря монококу из графен-армированного карбона.
Но главная «фишка» — система динамической устойчивости на базе ИИ, которая адаптируется под стиль вождения в реальном времени.
Производство: ручная работа как искусство
Nilu выпускается ограниченной серией — всего 25 экземпляров.
- Сборка — вручную, в мастерской под Санкт-Петербургом;
- Каждый автомобиль — уникален: клиент участвует в выборе материалов, цвета и даже «голоса» системы оповещения;
- Цена — от €2,3 млн, но для российских покупателей предусмотрена локальная сборка в рублях.
Первые 10 машин уже распределены среди коллекционеров из ОАЭ, Японии и Европы.
Почему Nilu — не просто «русский суперкар»?
Nilu не пытается «догнать Запад». Он предлагает альтернативу:
- Не мощь ради мощи, а гармонию между человеком, машиной и природой;
- Не статусный символ, а инструмент переживания;
- Не копия, а новый язык автомобильного дизайна.
Как сказал сам Селипанов:
«Nilu — это не автомобиль. Это зеркало души того, кто за рулём».
Будущее
Команда Viziora уже работает над Nilu GT — более доступной версией (ожидается в 2028 году) и Nilu Vision — концептом с автономным режимом и искусственным интеллектом-компаньоном.
Но главная победа Nilu — не в цифрах, а в том, что он доказал: Россия способна создавать не только танки и ракеты, но и автомобили, вдохновляющие мир.
Подпишись на канал — рассказываем о технологиях, дизайне и смелых идеях, которые меняют правила игры.