Гид по оригинальным спецификациям и ключевым запчастям
Вы уже знаете, что замена масла в автоматической коробке передач Kia — необходимая процедура. Если еще сомневаетесь, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей.
Когда вы планируете запись на замену, совершенно логичен вопрос: какое именно масло и какие комплектующие нужны для вашей конкретной модели? Ошибка в выборе может стоить дорого.
Разберем все по полочкам, отличив рекламные надписи от конкретных инженерных спецификаций.
Оригинальные масла: SP-III, SP-IV, SP-IV RR — что выбрать?
Масла подбираются не по марке автомобиля, а по модели коробки передач. Использование неправильной жидкости ведет к некорректной работе гидроблока, износу фрикционов и, в итоге, к дорогому ремонту.
Давайте разберемся в системе оригинальных допусков и запчастей, чтобы вы могли сделать осознанный выбор.
Масло SP-III — стандарт 2000-х
Это был золотой стандарт для корейских АКПП 2000-х и начала 2010-х годов, и оно до сих пор актуально для миллионов автомобилей на дорогах.
- Для каких коробок:
Классические 4- и старые 5-ступенчатые гидромеханические АКПП (например, серии F4A4x, A5GF1).
- Какие модели:
Kia Ceed 1 ED, Sportage 2 KM, Sorento 1 BL, Rio 2 JB / 3 QB, Picanto 2-TA / 3-JA , Hyundai Santa Fe SM.
- Главное правило:
Не совместимо с SP-IV! Смешивание или замена одного на другое гарантированно выведет коробку из строя.
Спецификации SP-III и SP-IV (включая SP-IV-RR) НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. Они разработаны для разных поколений фрикционных материалов внутри АКПП. Использование SP-IV в коробке, предназначенной для SP-III (и наоборот), приведет к некорректной работе фрикционов, жестким переключениям, проскальзыванию и гарантированному выходу коробки из строя. Это главное табу в обслуживании корейских АКПП.
SP-IV — эра 6-ступенчатых коробок
Здесь начинается самое важное. SP-IV — это общий стандарт, внутри которого произошла ключевая эволюция.
- Первая рецептура (оригинальная)
Для каких коробок:
Ранние 6-ступенчатые АКПП (примерно 2009-2015 гг., серии A6MF1, A6LF1).
Особенность: классическая, более вязкая формула.
- Улучшенная рецептура SP-IV-RR
Для каких коробок:
Современные 6- и все 8-ступенчатые АКПП (примерно с 2015-2016 гг., серии A6MF2/LF2, A8LR1, A8F1).
Для моделей:
Hyundai Tucson NX4, Santa Fe TM, Palisade LX2, Staria US4, Kia Carnival, Kia Sorento 3 UM, Sportage 5 NQ и др.
Главный факт:
SP-IV-RR — это не новый стандарт, а усовершенствованная версия SP-IV. Это низковязкая жидкость с улучшенной стабильностью.
Критически важная совместимость: SP-IV и SP-IV-RR
Масло SP-IV-RR обладает полной обратной совместимостью.
- Его можно и нужно лить во все современные 6- и 8-ступенчатые коробки, выпущенные с 2015-2016 годов.
- Его можно лить в более старые 6-ступенчатые АКПП (которые с завода получили SP-IV), если коробка в хорошем состоянии.
- Исключение: для старых или сильно изношенных АКПП с большим пробегом (250+ тыс. км) иногда предпочтительнее остаться на более вязкой оригинальной рецептуре SP-IV для поддержания давления в системе.
___________
Новейшие спецификации SP4-M и SP4-M1 разбираем в следующем материале.
___________
Масла-аналоги
Критически важный момент про аналоги
На рынке есть высококачественные жидкости от Shell, Motul, Ravenol, Totachi. Это не универсальные масла, а аналоги, сертифицированные по спецификации SP-IV (включая требования RR). При их выборе ищите на канистре (или в спецификации масла) прямое указание на допуск Hyundai SP-IV, SP IV-RR или Kia SP-IV, SP-IV-RR.
Запчасти для замены: без этого не обойтись
Качественная замена — это не только масло. Важно подобрать качественные расходники.
1. Фильтр АКПП
Меняется всегда. Для большинства моделей — это съемный картридж.
Но есть нюансы: Kia Mohave (HM/HM2).
Здесь поддон со встроенным несъемным фильтром. Нужно менять весь поддон в сборе. Делать это каждый раз — идеально, но для экономии можно заменять каждую вторую-третью замену.
Редкие фильтры:
Например, для Kia Sportage 2 SL и для Sorento 1 BL модельно-специфичные фильтры. Их наличие — признак экспертного сервиса.
2. Прокладка поддона: всегда новая. Оригинальная прокладка — одноразовая.
Итог: чек-лист из 4 пунктов
Чтобы ваша АКПП прожила долго, перед визитом в сервис совместно с мастером уточните ответы на 4 вопроса:
- Модель и год выпуска АКПП? (Точно определяется по VIN).
- Какое масло было с завода и при последней замене масла АКПП? (SP-III, SP-IV или уже SP-IV-RR).
- Состояние коробки? (Новая/средний пробег → можно на SP-IV-RR. Старая/изношенная → лучше оригинальная вязкость).
- Какие запчасти нужны? (Стандартный фильтр, редкий фильтр или поддон в сборе для Mohave? Новая прокладка?).
Следуя этому алгоритму, вы защитите свою инвестицию и будете наслаждаться только плавностью хода, а не счетами за ремонт.
Если вы сомневаетесь, наши специалисты помогут определить правильный тип масла и дадут рекомендации по интервалу замены именно для вашего случая.
PS. У вас остались вопросы или хотите поделиться опытом? Расскажите в комментариях, с какими нюансами вы столкнулись при выборе масла или обслуживании АКПП. Ваш опыт важен для других читателей!
________________
Кто мы и зачем этот канал
Мы — команда сервиса Юнион Моторс, и мы уже 25+лет занимаемся ремонтом и обслуживанием автомобилей. Каждый день мы принимаем десятки Kia и Hyundai. Мы видим как живут машины, которые своевременно обслуживают, и что скрывается за байкой «не трогай, пока не сломается».
Этот канал — наш способ делиться накопленным опытом. Аудитория пока небольшая. Зато огромен наш практический багаж.
Наша цель проста: чтобы вы приезжали к нам на плановую замену масла, а не на внезапную буксировку с заклинившей коробкой. Мы хотим, чтобы обслуживание было не статьей расходов, а понятной инвестицией в срок жизни вашего автомобиля.
Если вы водите Kia или Hyundai и хотите понимать, как устроен ваш автомобиль и как за ним правильно ухаживать — подписывайтесь. Пишите в комментариях, какие темы волнуют именно вас — будем разбирать их. Давайте общаться!